Jak zapewnia członek zarządu marki do spraw sprzedaży, prezentowany model studyjny ma stać się realną pozycją w ofercie niemieckiego producenta jeszcze przed końcem roku. Zatem warto pochylić się nad specyfikacją tego ciekawego modelu.

Volkswagen Golf GTI TCR – osiągi

Założenie, które przyświecało konstruktorom Volkswagena to przeniesienie na drogi publiczne auta, które można spotkać w serii wyścigów TCR (pisałem o nich w kontekście prezentacji Peugeota 308 TCR). Tym samym samochód dostanie zastrzyk mocy, która teraz wyniesie 290 KM, a moment obrotowy zostanie podniesiony do 370 Nm. Parametry te pozwolą na osiągnięcie 264 km/h (po zdjęciu elektronicznej blokady). Wzrost mocy pociąga za sobą pewne konsekwencje, więc konieczne było rozbudowanie układu chłodzenia o dwie chłodnice. Moment obrotowy przenoszony jest na 19-calowe koła (sprzedawane jako opcja) za pośrednictwem siedmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów DSG.

Volkswagen Golf GTI TCR – dodatkowy pakiet

Kierowcy, którzy są fanami wyścigów będą mogli dokupić pakiet, który jeszcze bardziej zbliży ich do tego co widzą na torach wyścigowych. Mowa o wspomnianych już 19-calowych obręczach kół, pozbyciu się elektronicznego kagańca ograniczającego prędkość maksymalną, sportowym zawieszeniu z adaptacyjną regulacją charakterystyki tłumienia amortyzatorów. Zastosowanie takiego zawieszenia pozwala na zmianę jego charakterystyki pracy przy pomocy jednego przycisku w kokpicie auta.

Volkswagen Golf GTI TCR – wygląd zewnętrzny

Volkswagen pomyślał również o tym, aby Golf GTI nie tylko był szybszy, ale też mocniej przypominał wersję wyścigową. Przeprojektowano przedni zderzak, u dołu którego wyraźnie widoczny jest splitter. Przeprojektowane zostały błotniki, a te tylko dodatkowo łączą się z potężnym dyfuzorem skrywającym pokaźne końcówki układu wydechowego.

Volkswagen Golf GTI TCR – wnętrze

We wnętrzu również zaszły zmiany. Dostrzeżemy wiele detali w kolorze „flash red”. Podczas wsiadania na pewno nie pozostanie niezauważona listwa progowa ze stali nierdzewnej z czerwonym podświetleniem. Po otwarciu drzwi na podłożu wyświetli się napis TCR.

Źródło: Volkswagen

Artykuł Volkswagen Golf GTI TCR – jeszcze więcej mocy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Czym jest TCR?

Skrót TCR to nic innego jak zlepek liter oznaczający – Wyścigi Samochodów Turystycznych. W tej klasie możemy spotkać całą śmietankę podrasowanych kompaktów, takich jak Volkswagen Golf czy Seat Leon, a wśród nich wspomnianego Peugeota 308. Jest to młoda klasa wyścigów, gdyż wystartowała dopiero w 2015 roku. Składa się z 11 rund, a każda z nich to 2 wyścigi. Aktualnym mistrzem świata w tej kategorii jest Szwajcar, Stefano Comini, który zwyciężył batalię o pierwsze miejsce w Volkswagenie Golfie GTI TCR.

Peugeot 308 TCR – specyfikacja techniczna

Auto tylko z zewnątrz przypomina cywilną wersję, którą możemy spotkać w ruchu ulicznym. A nawet tutaj podobieństw nie jest tak wiele, gdyż auto jest poszerzone, posiada bodykit poprawiający aerodynamikę, a na tylnej klapie ujrzymy ogromny spojler. Części tworzące zewnętrzne poszycie są wykonane z lekkich kompozytów, dzięki czemu obniżono środek ciężkości pojazdu, co wpłynęło na poprawę prowadzenia. Masa auta ma wynosić 1285 kg (razem z kierowcą). Co więcej, w wymogach tej serii wyścigowej znajdziemy zapis, że minimalne obciążenie przedniej osi musi wynosić 59% masy auta. We wnętrzu, jak w typowej wyścigówce – brak tapicerki, kubełkowe fotele, klatka bezpieczeństwa oraz system gaśniczy.

Silnik, podwozie, układ przeniesienia napędu i aerodynamika, zostały opracowane zgodnie z wytycznymi serii TCR. Co ważne, konstruktorzy pomyśleli też o tym, że posiadacz takiego auta może chcieć ścigać się w więcej niż jednej serii wyścigowej. Zatem specyfikacja jest o tyle uniwersalna, że Peugeotem 308 TCR można jeździć nawet w 24-godzinnych wyścigach, typu Le Mans, czy niemieckim VLN, hiszpańskim CER oraz włoskim CITE.

Peugeot nie podaje dokładnych osiągów jednostki napędowej, jednak nie może ona przekraczać 350 KM i 420 Nm. Co więcej, silnik może być doładowany, ale jedynie jedną sprężarką, a pojemność jednostki napędowej nie może przekroczyć 2 litrów.

Już w sprzedaży

Zamówienia na wspomniany samochód można już składać. Pierwsze sztuki trafią do klientów w kwietniu 2018 roku. Auto na żywo zostanie zaprezentowane na genewskim salonie samochodowym już 8 marca br.

Źródło: Peugeot i regulamin tcr-series.com

Artykuł Peugeot 308 TCR, czyli powiew świeżości w świecie wyścigów pochodzi z serwisu TestHub.pl.