SEAT Leon od lat jest kluczowym modelem w ofercie marki i benchmarkiem dla całego segmentu C. Świadczy o tym sprzedaż trzech poprzednich generacji na poziomie aż 2,2 mln sztuk. Czwarta odsłona modelu otwiera nowy rozdział w historii Leona.

Najnowszy SEAT Leon uosabia charakterystyczny język stylistyczny marki, łącząc temperament, elegancję i sportowy design z niespotykaną dojrzałością. Modelem który przetarł stylistyczną ścieżkę kompaktowemu bratu był flagowy SUV – Tarraco. Spoglądając na oba auta widać spójność i liczne nawiązania.

Zabiegi designerów i liczne testy w tunelu aerodynamicznym pozwoliły również poprawić wartość współczynnika oporu aerodynamicznego o około 8% w porównaniu do poprzedniej generacji. Leon oprócz przyciągającego wzrok designu zyskał wszystkie atrybuty najnowszych konstrukcji grupy VAG – nowoczesne jednostki napędowe, innowacyjną łącznością z otoczeniem oraz udoskonaloną technologią wspomagania jazdy.

Świetne proporcje i jeszcze lepsze wnętrze

Platformę użytą do budowy samochodu stanowi zaawansowana platforma MQB Evo, która zapewniła projektantom większą elastyczność w projektowaniu, co przełożyło się na uzyskanie jeszcze lepszych proporcji.

Nowa platforma to również wykładnik parametrów technicznych auta. W wersji 5-drzwiowej nowy SEAT Leon ma 4368 mm długości (o 86 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji), 1800 mm szerokości (o 16 mm mniej) i 1456 mm wysokości (o 3 mm mniej). Rozstaw osi wynosi 2686 mm, czyli aż o 50 mm więcej niż w trzeciej generacji. Dokładnie tyle samo co najnowsza generacja Skody Octavia.

W wersji Sportstourer samochód ma 4642 mm długości (o 93 mm więcej w stosunku do poprzedniej generacji), 1800 mm szerokości (o 16 mm mniej) i 1456 mm wysokości (o 3 mm mniej). Rozstaw osi jest identyczny jak w wersji 5-drzwiowej.

Gra świateł

Przód Leona posiada mocniejsze, trójwymiarowe połączenie maskownicy i przednich lamp. Reflektory LED zostały cofnięte bardziej w głąb maski, co pozwoliło uzyskać bardziej ekspresyjny efekt. Karoseria stała się bardziej elegancka i wielowymiarowa. Padające na lakier światło załamuje się pod wieloma kątami, wzmacniając wrażenia optyczne. Tył pojazdu wyposażono w imponujące światła LED rozciągnięte na całej szerokości pojazdu. Na lusterkach bocznych pojazdu znajdują się zintegrowane dynamiczne kierunkowskazy LED. Opcjonalnie otrzymamy umieszczone w obudowie lusterek również światła powitalne, które podczas aktywacji samochodu wyświetlają słowo „Hola!” na powierzchni pod drzwiami.

Wewnątrz postawiono na funkcjonalność, minimalizm i elegancję. Gładka, smukła deska rozdzielcza sprawia wrażenie lekkości i wydaje się być zawieszona w przestrzeni. Wszystko w kabinie zostało zaprojektowane przy ścisłym zachowaniu zasad ergonomii dla zwiększenia komfortu zarówno kierowcy, jak i pasażerów podróżujących z przodu i z tyłu. Komfort użytkowania zwiększy także innowacyjne, ambientowe oświetlenie wewnętrzne wykonane w technologii LED. Tworzy ono łuk okalający całą deskę rozdzielczą, który może zmieniać kolor i natężenie światła w zależności od potrzeb kierowcy. Oświetlenie to jest częścią systemu monitorowania martwego pola z funkcją ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu.

Samochód jest nie tylko atrakcyjny wizualnie, ale również niezwykle praktyczny. Pojemność bagażnika w wersji 5-drzwiowej wynosi 380 litrów (identycznie jak w poprzedniej generacji), a w opcji Sportstourer – aż 617 litrów (czyli aż o 30 litrów więcej niż w poprzedniej generacji). Zwiększony rozstaw osi radykalnie zwiększył ilość miejsca dla pasażerów drugiego rzędu. Miejsca na nogi nie zabranie nawet dla naprawdę wysokich osób.

Szeroka gama jednostek napędowych

Nowy Leon dostępny jest w wielu wariantach: z silnikiem benzynowym (TSI), Diesla (TDI) oraz w wersjach mild hybrid (eTSI) i hyprydowej plug-in (eHybrid). Wszystkie opcje zapewniają najwyższy poziom wydajności.

Po raz pierwszy oferta obejmuje 1-litrowe trzycylindrowe silniki TSI (66 kW/90 KM i 81 kw/110 KM) oraz większe 1,5-litrowe jednostki (96 kW/130 KM i 110 kW/150 KM). Dla najbardziej wymagających dostępny jest 2,0-litrowy silnik TSI o mocy 140 kW/190 KM połączony ze skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem.

Leon otrzymał również 2-litrową jednostkę wysokoprężną o mocy 85 kW/115 KM lub 110 kW/150 KM.

Po raz pierwszy SEAT Leon dostępny będzie także w wersji mild hybrid (eTSI) korzystającej z instalacji 48V, która zapewnia jeszcze wyższą wydajność (1.0 TSI 81 kW/110 KM lub 1.5 TSI 110 kW/150 KM, oba oferowane wyłącznie ze skrzynią biegów DSG). Jako że elektryfikacja pozostaje jednym z najważniejszych założeń strategicznych SEAT-a, najnowszy model będzie można nabyć w wariancie z napędem hybrydowym plug-in. Dzięki współdziałaniu 1,4-litrowego silnika spalinowego TSI połączonego z motorem elektrycznym, akumulatora litowo-jonowego o pojemności 13 kWh i sześciobiegowej skrzyni biegów DSG, samochód osiąga moc na poziomie 150 kW/204 KM i zasięg elektryczny wynoszący około 60 km (dane na podstawie testów WLTP).

Bezpieczeństwo na pierwszym planie

Aby stworzyć najbezpieczniejszy samochód, jaki kiedykolwiek opuścił zakłady produkcyjne SEAT-a, producent wyposażył SEAT-a Leona w zestaw najbardziej zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, takich jak proaktywny tempomat, Emergency Assist, asystent aktywnego utrzymania pasa ruchu czy asystent wyprzedzania.

Adaptacyjne zawieszenie (DCC) sprawia, że sposób jazdy samochodu zmienia się w zależności od warunków na drodze i wymagań kierowcy. System nieustannie kontroluje otoczenie i dostosowuje zawieszenie, optymalizując tłumienie drgań oraz zwiększając komfort i dynamikę jazdy.

Całkowicie nowy SEAT Leon uosabia wszystkie wartości marki i stanowi wyraz jej wizji. Kultowy model był od lat punktem odniesienia dla całego segmentu aut kompaktowych – wraz z premierą IV generacji jego wpływ na branżę zwiększy się jeszcze bardziej. Wszystko zależy teraz od rozsądnej specyfikacji cenowej. Czy podąży śladem braci z grupy VAG i będzie wyraźnie droższy od poprzednika? Na to pytanie będziemy mogli odpowiedzieć już niedługo. Warto poczekać!

Premiera sprzedażowa nowego SEAT-a Leona zaplanowana jest na drugi kwartał 2020 roku. A jak Wam podoba się najnowsze wcielenie Leona?

Źródło: seatmedia.pl

Artykuł Nowy Seat Leon pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kiedy jeszcze kilka lat temu na polskich drogach dominowały hatchbacki, a widok SUVa był tak egzotyczny jak śnieg na Saharze; nikomu się nie śniło, że pod koniec drugiej dekady XXI wieku, na ulicach będziemy widywać głównie nadmuchane kompakty.

Volkswagen T-Cross to bliźniacza konstrukcja do tańszej Arony oraz bardziej kanciasty odpowiednik Kamiqa. Niczym specjalnym na drodze się nie wyróżnia, no może poza sylwetką, która jest najbardziej agresywna z tej świętej trójcy. Silnik taki sam, wyposażenie podobne, widać, że to jest jedno i prawie to samo. Czym więc ten malec wyróżnia się na tle grupy? Po pierwsze logiem na masce, po drugie bardziej zaawansowanymi systemami wsparcia i agresywniejszą kolorystyką. Tak, kolorystyką. Kilka miesięcy temu, miałem (nie)przyjemność jeździć bielusieńkim T-Crossem z manualem. Poza spalaniem to była to udręka. Mniejsza… Tym razem przypadł mi w losowaniu jasnoniebieski, wyjątkowo męski. Na parkingu prasowym, znajdował się również pomarańczowy oraz wściekle czerwony (niczym płachta torreadora — czyżby zakusy w stronę hiszpańskiego Seata?). Samochody o dziwo wyglądają genialnie. Może nie dla „mężczyzny”, ale dla przedstawicielek płci pięknej? Jak najbardziej. W ogóle T-Cross to taki młodzieżowy lub damski samochód. Dobrze wykonany, ale z twardymi akcentami, więc nawet jak coś się wyleje i czy upadnie na kokpit, to większych szkód nie wyrządzi.

T-Cross to po pierwsze bezpieczeństwo. W samochodzie siedzi się wyżej, więc teoretycznie bezpieczniej. Systemy asystujące zabezpieczają kierowcę przed niekontrolowanym zjazdem z pasa ruchu, kamera cofania pomaga przy parkowaniu, rear assist uniemożliwia frywolny wyjazd z miejsca parkingowe, a adaptacyjny tempomat wyręcza nas w trasie. Creme de la creme w popularnym i przystępnym cenowo segmencie. Czego tak naprawdę więcej oczekiwać? Grzania siedzeń w Zimie? Obecne!. Ekonomiki przy dystrybutorze? Ależ oczywiście — śr. spalanie 6l na 100 km w cyklu mieszanym. Nowego samochodu, który nie będzie mdły na drodze? Warunek spełniony.

Według mnie T-Cross, czy Arona, lub Kamiq to najlepszy wybór dla osoby młodej, lub na drugi samochód w rodzinie. Dla młodego jegomościa jest to swoistego rodzaju gadżet przykuwający uwagę. A jako drugi samochód w rodzinie? Idealny na zakupy do galerii (pojemny bagażnik o pojemności 455 litrów), dobry na odwiedziny u teściowej, po prostu cud miód i malina.

Żeby jednak nie było tak uroczo… Kam… pardon Aro… pardon ponownie, T-Cross to samochód z perspektywy przeciętnego nabywcy samochód bliski perfekcji. Nie zrozumcie mnie źle, sam go rekomenduje do zakupu, ale czy On musi być tak nijaki względem swojego rodzeństwa? Czy nie mógłby się wyróżniać czymś iście niemieckim? Skoda ma, chociaż Simply Clever, Arona jest najtańsza, a T-Cross?

Zdj. materiały prasowe Seat, Skoda, Volkswagen, Opracowanie własne

Artykuł Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115KM DSG – Mały może więcej pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Artykuł Jak powstały SUV-y SEAT-a pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W celu zaakcentowania hiszpańskiego temperamentu projektu twórcy nowego SEAT-a Leona poświęcili szczególnie dużo uwagi oświetleniu dynamicznemu. W 2012 roku, gdy zaprezentowano trzecią generację modelu, SEAT Leon był pierwszym autem w swoim segmencie wyposażonym w całkowicie LED-owe oświetlenie. Zespoły inżynierów i projektantów odpowiedzialne za najnowszą odsłonę pojazdu udoskonaliły sposób wykorzystania tej technologii.

Kolejna generacja Leona posiadać będzie efektywniejsze przednie reflektory LED, które zapewnią większy komfort jazdy nawet w trudnych warunkach. Z kolei tylne światła, rozciągnięte na całej szerokości samochodu, rozbłysną w pełni w momencie uruchomienia pojazdu w geście celebracji powitania użytkownika. Do modelu wprowadzono również dynamiczne kierunkowskazy, które jeszcze skuteczniej przekazują innym uczestnikom ruchu drogowego komunikaty o planowanych manewrach prowadzącego, co zwiększy poziom bezpieczeństwa.

Zanim kierowca wyruszy w podróż, Leon przywita go, wyświetlając słowo „Hola!” obok samochodu. To tylko jeden z świetlnych detali wzbogacających doświadczenie użytkowania. Komfort zwiększy także innowacyjne, ambientowe oświetlenie wewnętrzne w technologii LED.

Zaawansowane technologicznie oświetlenie miało kluczowe znaczenie w naszym projekcie. SEAT Leon to model bardzo charakterystyczny, mający duży wpływ na cały segment. Za pomocą nowych lamp LED chcieliśmy jeszcze lepiej wydobyć jego niepowtarzalnego ducha. Udało nam się wynieść Leona na wyższy poziom funkcjonalności i estetyki – powiedział Alejandro Mesonero-Romanos, dyrektor SEAT-a ds. designu.

Innowacyjne oświetlenie wdrożone w nowej odsłonie SEAT-a Leona opracowano w Centrum Technicznym SEAT-a w Martorell. Czwarta generacja najpopularniejszego modelu hiszpańskiego producenta zostanie zaprezentowana 28 stycznia 2020 roku.

Źródło: seatmedia

Przeczytaj również: jak konstruowane są światła w nowych Seatach?

Artykuł Hola! Hola! Nowy Seat Leon pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Do tej pory największy SUV hiszpańskiej marki był dostępny w dwóch wariantach: z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów albo z napędem na cztery koła 4Drive ze skrzynią DSG. Najnowsze Tarraco zostało opracowane dla osób, które preferują duży samochód, w stosunkowo niskiej cenie.

Wprowadzany SEAT Tarraco wyposażony jest w 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy o maksymalnej mocy 150 KM między 5000 a 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm między 1500 a 3500 obr./min.

Wspierany siedmiobiegową automatyczną skrzynią DSG samochód może rozpędzić się do 100 km/h w 9.5 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 198 km/h.

Atrakcyjność nowej odsłony SEAT Tarraco wynika również z jej niskoemisyjności – według testów WLTP pojazd emituje 160-181 g CO2 na km – i niższego zużycia paliwa (7.1-8.0l/100 km) w porównaniu do innych aut z tej kategorii. Nabywcom jest zapewniona możliwość dostosowania samochodu do potrzeb i gustów – SEAT Tarraco pozostaje w opcji pięcio- i siedmioosobowej oraz w pakietach stylistycznych Style i Xcellence.

Kolejnym wariantem modelu będzie wersja FR, zapowiadana na początek przyszłego roku. Natomiast w drugiej połowie 2020 roku na drogi wyjedzie hybrydowy Tarraco plug-in.

Artykuł SEAT Tarraco w nowej odsłonie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

1. Jakie rodzaje samochodów elektrycznych są obecnie dostępne?

Na rynku są trzy typy aut wykorzystujących napęd elektryczny w większym lub mniejszym stopniu. W pierwszej kolejności należy wymienić napęd hybrydowy wyposażony w główny silnik spalinowy oraz silnik elektryczny, który ładuje akumulatory w trakcie hamowania. Kolejnym wariantem są hybrydy typu plug-in, w których istnieje możliwość ładowania bezpośrednio z gniazdka elektrycznego. W końcu istnieją samochody elektryczne w 100%, skrywające jedynie silnik elektryczny oraz akumulatory typu plug-in. Według celów Komisji Europejskiej w 2030 roku odsetek sprzedaży samochodów emitujących mniej niż 50 gramów CO2 na 1 km jazdy ma wynosić 40%.

2. Gdzie można je ładować?

Istnieją prywatne i publiczne punkty ładowania. Dodatkowo każdy kierowca może mieć stację ładowania w swoim garażu lub na osiedlowym parkingu, o ile zostanie zainstalowana przez uprawniony personel i spełni wszystkie wymogi prawne. Zakłada się, że aktualnie aż w 70% przypadków ładowanie samochodu odbywa się w domu lub pracy. Sieć dostępnych stacji ładowania cały czas się rozrasta – przykładowo w Polsce istnieje już możliwość doładowania pojazdu elektrycznego na trasie autostradowej Gdańsk-Warszawa. W całej Unii Europejskiej obecnie działa około 100 000 stacji ładujących, a według oczekiwań Komisji Europejskiej do 2025 ich liczba ma wzrosnąć 20-krotnie, aż do 2 000 000.

Zmianie ulega również czas potrzebny do naładowania akumulatorów. Na przykład model SEAT el-Born po 47 minutach ładowania będzie mógł przebyć dystans 420 km. Co więcej, wprowadzenie punktów szybkiego ładowania pozwoli na całkowite naładowanie materii jedynie w 10 minut. Do 2021 roku w Europie powstanie sieć 400 stacji szybkiego ładowania (350 kW), oddalonych od siebie o 120 km.

3. Ile wynosi średni zasięg samochodów elektrycznych?

Akumulatory zwykle umożliwiają przejechanie od 200 do 400 km. W przypadku nowych modeli, jak SEAT el-Born, dystans ten będzie dochodzić do 420 km. Zasięg jest uzależniony od sposobu użytkowania – w odróżnieniu od samochodów spalinowych pojazdy elektryczne konsumują mniej w trybie jazdy miejskiej – Pracujemy obecnie nad katalogiem produktowym, który pozwoli klientowi na dobór zasięgu w zależności od planowanego sposobu użytkowania samochodu. Różne pojemności akumulatorów umożliwią dostosowanie pojazdu do potrzeb kierowcy – tłumaczy Josep Bons, Kierownik Działu Elektryki i Elektroniki SEAT-a. W tym celu SEAT zamierza wprowadzić 6 nowych elektrycznych i hybrydowych modeli do 2021 roku.

4. Czy samochody elektryczne są bezemisyjne?

Pojazdy elektryczne nie tylko są bezemisyjne, ale również mają bardziej zrównoważony cykl życia. Ich całościowa emisja zanieczyszczeń jest o 17-30% niższa niż w przypadku samochodów spalinowych – Jeśli jednak skorzystamy z prądu pochodzącego ze źródeł odnawialnej energii, jak wiatr czy słońce, wtedy całościowa emisja samochodu elektrycznego jest o 90% niższa niż auta konwencjonalnego – zaznacza Bons.

Wiele krajów europejskich wprowadziło system motywujący do zakupu bezemisyjnych samochodów. W Norwegii przyjęło to formę obniżenia podatku, a w Niemczech, Francji i Hiszpanii poza bodźcami finansowymi obowiązuje system miejskich przywilejów, jak darmowe parkingi, wydzielone pasy ruchu czy możliwość wjazdu do stref ograniczonego ruchu.

5. Czy są droższe niż samochody spalinowe?

Pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej przystępne cenowo. SEAT wraz z całą Grupą Volkswagen zobowiązali się do uczynienia samochodów elektrycznych „dostępnymi dla milionów, a nie dla milionerów”. Dalsze obniżanie ceny jest możliwe dzięki postępowi technologicznemu – przykładowo koszt akumulatorów w przeciągu dekady spadł aż o 80%.

Kolejną kwestią, którą warto wziąć pod uwagę, jest niższa cena elektryczności w porównaniu do benzyny czy oleju napędowego. Według wyliczeń samochody elektryczne są również nawet o 2/3 tańsze w utrzymaniu niż pojazdy o napędzie spalinowym. Co więcej, w większości europejskich krajów obowiązują programy wsparcia finansowego i przywilejów podatkowych dla osób, które zdecydują się na zakup „elektryka”.

Artykuł 5 pytań i odpowiedzi dotyczących samochodów elektrycznych pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Od początku 2019 roku SEAT ogłosił dwa elektryczne modele – SEAT Mii electric i SEAT el-Born. Targi we Frankfurcie przyniósł Tarraco PHEV. CUPRA z kolei zaprezentowała swój pierwszy, w pełni elektryczny samochód koncepcyjny – Tavascan. Oznacza to, że SEAT ogłosił już cztery elektryczne modele z sześciu, które zamierza wprowadzić na rynek do 2021 roku.

Seat znajduje się obecnie w trendzie zwyżkowym. Od stycznia do sierpnia br. osiągnął najwyższą sprzedaż w historii, która w skali globalnej wzrosła o 7,2% przy całkowitej liczbie 411 600 sprzedanych samochodów.

Na tegorocznych targach możemy poszczycić się najlepszą w historii sprzedażą oraz wynikami finansowymi. Nasza pozycja pozwala nam na pełne zaangażowanie na rzecz rozwoju mobilności przyszłości. Kluczową rolę odgrywa w nim elektryfikacja oraz wdrażanie rozwiązań z zakresu mikromobilności – powiedział Luca de Meo, Prezes SEAT-a.

IAA Frankfurt

Tegoroczne targi we Frankfurcie upłynęły pod znakiem elektrycznych debiutów. Hiszpanie zaprezentowali całkowicie elektryczny koncept oraz hybrydowego SUV-a.

CUPRA Tavascan łączy w sobie sylwetkę czterodrzwiowego crossovera, praktyczność SUV-a, nowe technologie i elegancję sportowego coupe. Samochód został zaprojektowany z myślą o potrzebach rynku w pełni elektrycznych SUV-ów coupe, którego przewidywany wzrost osiągnie 15% rocznie. Przedstawiciele Cupry zapowiadają, że model produkcyjny nie odbiegnie znacząco od prezentowanego pierwowzoru.

SEAT Tarraco z napędem hybrydowym plug-in w topowej wersji wyposażenia FR. Elektryczny zasięg w tym dużym SUV-ie wynosi 50 km, a oficjalny cykl testów WLTP wykazał, że emisja CO2 utrzyma się na poziomie poniżej 50 g/km. Układ napędowy PHEV składa się z 1,4-litrowego silnika benzynowego TSI o mocy 110 kW/150 KM oraz silnika elektrycznego o mocy 85 kW/116 KM.

Przedsprzedaż Mii electric

Podczas IAA we Frankfurcie Seat ogłosił również, że przedsprzedaż zapowiadanego modelu Mii electric rozpocznie się już w połowie września. Miejskie auto w przystępnej cenie- tak będzie przebiegał rozwój mobilności elektrycznej w miastach. Z podobnego założenia wyszedł Smart, stawiając wyłącznie na napędy elektryczne. W Niemczech, gdzie odbywają się targi, pierwszym modelem elektrycznym Hiszpańskiej marki będzie można jeździć już od 145 euro miesięcznie bez wcześniejszej zaliczki w leasingu na 36 miesięcy lub za 16 300 euro przy uwzględnieniu dotacji. Mii electric będzie sprzedawany w 14 europejskich krajach. Na Polski rynek zawita w drugiej połowie przyszłego roku. Równolegle Seat wprowadza na rynek inteligentną ładowarkę przeznaczoną dla samochodów elektrycznych – tzw. Wallbox. Zakupu urządzenia będzie można dokonać wraz z pojazdem. Klienci będą mieli również możliwość zamówienia jego instalacji. Korzystanie z ładowarki Wallbox pozwoli zmniejszyć czas ładowania samochodu i zarządzać wszystkimi informacjami na telefonie komórkowym lub za pośrednictwem dedykowanej platformy internetowej.

Sportowa elektryfikacja

Sportowa Sportowa marka zapowiada także dalszy rozwój w ramach sportów motorowych. Nowym ambasadorem CUPRA został szwedzki kierowca wyścigowy – Mattias Ekström. Mattias odpowiedzialny będzie za strategię marki dotyczącą wyścigów samochodów elektrycznych oraz zostanie oficjalnym kierowcą CUPRY e-Racer. Przyszłe modele wyścigowe hiszpańskiej marki powstawać będą we współpracy ze szwedem. Wszystkie działania wpisują się w kolejne plany rozwoju Cupry.

Źródło: seatmedia

Artykuł Frankfurt: SEAT i CUPRA zapowiadają elektryczną ofensywę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowoczesna stylistyka

Cupra Concept to czterodrzwiowy crossover, który łączy cechy SUV-a i nadwozia Coupe. Zewnętrzny design wnosi do segmentu crossoverów nową energię. Wygląd auta jest wyjątkowy, wyrafinowany oraz połączony ze sportowymi proporcjami.

Przód wskazuję równowagę między estetyką, a osiągami – każdy otwór wentylacyjny jest praktyczny. Z tyłu pojazdu znajduje się dyfuzor zastępujący układ wydechowy, który dodatkowo poprawia aerodynamikę. Ciekawym elementem jest znajdujący się na dole maski podświetlane logo CUPRA.

Wyjątkowość marki

Cupra to marka dla wyjątkowych ludzi. Auto świetnie trafia w gusta tych, którzy poszukują czegoś wyjątkowego, wyrafinowanego i połączonego że sportowymi osiągami. Wraz z wprowadzeniem na rynek nowych modeli, Cupra będzie dbała o sportowego ducha i wyścigowe tradycje, startując w serii TCR. Producent jest gotowy podbić serca grupy entuzjastów korzystających z sieci ponad 280 specjalnie wybranych dealerów Seat-a w całej Europie.

Jeszcze nie wiadomo, kiedy dokładnie Cupra Concept zostanie oficjalnie zaprezentowana. Czekamy też na szczegółowe informacje i więcej zdjęć tego elektrycznego crossovera.

Źródło:https://seatmedia.pl/aktualnosci/wizja-przyszlosci-cupra-prezentuje-elektryczny-samochod-koncepcyjny-2200

Artykuł CUPRA prezentuje nowy koncepcyjny samochód przyszłości pochodzi z serwisu TestHub.pl.

To pierwsze zdjęcia SEAT’a Ateca FL w dość skromnym kamuflażu. Zmodernizowany SUV hiszpańskiej marki dotrze na rynki Starego Kontynentu pod koniec przyszłego roku, oferując świeżą stylistykę nadwozia, bardziej zaawansowaną technologię oraz hybrydowy układ napędowy.

Ateca FL – stylistyczne poprawki

Zewnętrzne aktualizacje stylizacji wydają się być minimalne i ograniczają się do zakamuflowanego obszaru wokół części przedniej auta. Sfotografowane auta posiadają nowy przedni zderzak, zmienioną osłonę chłodnicy, parę lekko zmienionych dolnych wlotów powietrza i zestaw prawdopodobnie przeprojektowanych reflektorów. Oczekuje się również nowych wzorów felg aluminiowych i dodatkowych opcji personalizacji.

Wnętrze

Zmiany we wnętrzu będą równie minimalne. Oczekujmy niewiele więcej niż nowego wykończenia i aktualizacje wzorów tapicerki. Bardziej zauważalny będzie zaktualizowany zakres technologii. 6,5-calowy system informacyjno-rozrywkowy starego modelu zostanie porzucony, a większy ośmiocalowy ekran będzie oferowany standardowo w całej gamie.

Napęd/technika

Odnowiony model Seat Ateca FL będzie również wyposażony w szereg dodatkowych portów USB, a modele o wyższej specyfikacji otrzymają po raz pierwszy 12,3-calowy zestaw wskaźników cyfrowych Volkswagen Group. Do tej pory opcja dostępna była jedynie w Cuprze.

Do gamy silnikowej Ateki dołączy hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Hiszpański producent wykorzysta ten sam układ napędowy co nowy Volkswagen Passat GTE. Ateca PHEV połączy turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra z akumulatorem 8,7 kW z silnikiem elektrycznym, zapewniającym 201 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Prawdopodobny zasięg elektryczny to około 32km.

Seat Ateca

Ateca to prekursor hiszpańskiego producenta w kategorii SUV. Auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej co odpowiedniki grupy VAG – Kodiaq i Tiguan. Ateca, jak przystało na hiszpański rodowód wyróżnia się na tle licznych konkurencyjnych pozycji ciekawą linią nadwozia i przestronnym wnętrzem.

Do napędu auta użyto jednostki benzynowe TSI o pojemności 1,0 litra – 115 KM, 1,5 litra i mocy 150KM oraz 2,0 litra i o mocy 190KM. Z jednostek diesla do dyspozycji mamy sprawdzoną jednostkę 2,0 TDI o mocy 150KM. Warianty 150-konne możemy zestroić z 7 stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG i napędem na cztery koła.

Auto dostępne jest w czterech wersjach wyposażeniowych : Reference, Style, Xcellence i FR. Cennik otwiera 115-konna jednostka benzynowa w wersji Reference w kwocie 81 700zł*.

Model Ateca jest również pierwszym autem sportowej marki Seat’a – CUPRA. Już teraz przeczytaj test tego auta.

Źródło: autoexpress

Artykuł Seat Ateca FL na drodze! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Tym razem do testów otrzymaliśmy auto na które czekaliśmy z niecierpliwością. Jest nim pierwszy model nowej marki CUPRA – ATECA. Auto w kolorze Rodium Grey, wyposażone w znany już silnik 2.0 TSI o mocy 300 KM połączony z 7-stopniową automatyczną skrzynią biegów DSG oraz napędem na wszystkie koła 4Drive. Zapraszamy na test!

CUPRA – narodziny marki

CUPRA to nazwa świetnie znana każdemu miłośnikowi motoryzacji. Do tej pory sygnowano nią najlepiej wyposażone i najmocniejsze wersje modeli SEAT-a. Modele CUPRA – Ibiza i Leon – szybko zyskały uznanie w świecie motoryzacji i zjednały sobie liczne grupy fanów. SEAT postanowił złożyć hołd tej wyjątkowej grupie i 22 lutego 2018 roku oficjalnie wydzielił ze swoich struktur markę CUPRA, stawiając na jej niezależność. SEAT jako jedna z najszybciej rozwijających się marek w Europie, wydaje się być obecnie w najlepszym momencie do wprowadzenia na rynek nowej marki. CUPRA obejmuje także cały dział sportów wyścigowych, obszar, który do tej pory należał do SEAT Sport.

CUPRA stała się odrębną marką. Aby podkreślić wyjątkowość, wyrafinowanie, sportowe osiągi raz jej elitarny charakter, stworzono logo nawiązujące do plemiennych tradycji. Dwa połączone ze sobą światła LED-owe to ukłon zarówno w stronę historii SEAT-a, jak i przyszłości CUPRA.

CUPRA Ateca – pierwszy model marki

Popularność aut o zwiększonym prześwicie nie mija. SUV-y różnych gabarytów ciągle sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Hiszpański producent również skrupulatnie kompletuje swoją ofertę o SUV-y różnych wielkości. Klienci Starego Kontynentu docenili nie tylko ich modny charakter, ale również liczne praktyczne zalety. Już dziś co trzeci samochód osobowy rejestrowany w Europie to SUV! Analizując te trendy, zaszczyt zostania pierwszym modelem nowej marki przypadł kompaktowemu SUV’owi – ATECA.

Wygląd zewnętrzny

Obok modelu CUPRA Ateca naprawdę trudno przejść obojętnie. Z przodu widzimy maskownicę ze strukturą przypominającą plastry miodu oraz logo CUPRA. W dolnej części osłony odnajdujemy matowy, aluminiowy napis CUPRA. Poniżej znajduje się specjalnie zaprojektowany dolny zderzak. Błyszcząca czerń pokrywa relingi dachowe, lusterka, okienne ramy, przednią maskownice, przednie i tylne dyfuzory, a także spoilery otaczające tylną szybę.  Piękne 19-calowe obręcze kół wykonane ze stopów cynku skrywają potężne czarne zaciski hamulcowe. Miedziane logo CUPRA na przodzie oraz klapie bagażnika wzmacniają doznania estetyczne, podkreślając unikalność marki. Z tyłu w oczy wpadają cztery końcówki rur wydechowych i przeprojektowany zderzak z dyfuzorem. Osobowość auta podkreślają także projektory powitalne, wyświetlające na ziemi nazwę i logo marki CUPRA oraz pulsujący przycisk start-stop.

Auto dostępne jest w sześciu kolorach nadwozia: Energy Blue, Velvet Red, Brilliant Silver, Rodium Grey, Magic Black i Nevada White. Kolor testowanego egzemplarza to Rodium Grey, który doskonale wpisuje się w charakter tego samochodu.

Wrażenia z jazdy

Możliwość testowania tego auta to przyjemność. Znana już jednostka napędowa 2.0 TSI o mocy 300 Koni pozwala wystrzelić auto od 0 do 100km/h w czasie około 5 sekund! Pamiętajmy że to auto klasy SUV, a nie agresywny hot hatch! Jednostka równomiernie rozwija moc w całym zakresie obrotów i ten rasowy dźwięk wydechu… Na pochwałę zasługuje nowa, 7-stopniowa skrzynia biegów DSG. Na potrzeby marki została ona specjalnie ulepszona, pozwala na jeszcze płynniejsze i bardziej precyzyjne przełożenia. Nie odnotowaliśmy, aby pomyliła się z dobraniem odpowiedniego biegu, tak jak w przypadku testowanego niedawno VW Arteona 2.0 TSI 280 KM.

Cupra Ateca z 2-litrową jednostką TSI i napędzie na 4 koła według danych producenta zużywa średnio 8,7l/100m (cykl WLTP). W naszym teście uzyskiwaliśmy spalanie na poziomie 9.6 l podczas spokojnej jazdy drogami krajowymi i około 14 litrów w mieście. Są to wyniki odbiegające od katalogowych, ale całkowicie akceptowalne, mając na względzie 300 KM, ponad 1600 kg masy własnej i pudełkowate nadwozie.

Samochód w prowadzeniu jest niezwykle precyzyjny, w zakrętach nie odczujemy że siedzimy za kierownicą auta typu SUV. Dużą rolę w tym aspekcie odgrywa system trakcji 4Drive – jeden z najbezpieczniejszych, najbardziej zaawansowanych zintegrowanych systemów trakcyjnych na świecie. System 4Drive cały czas analizuje warunki drogowe, prędkość samochodu i każdego koła, pozycję kierownicy oraz styl lub tryb jazdy, tak aby szybko i stopniowo dostarczać potrzebną moc do odpowiednich kół. Działa to naprawdę świetnie. Cupra przygotowała także szeroki wachlarz trybów jazdy. Do wyboru mamy tryb: normalny, sportowy, indywidualny, śnieg, off-road’owy i CUPRA. Po wybraniu trybu CUPRA silnik i zawieszenie przestawia się w tryb jazdy torowej.

Podobnie jak w Arteonie Podróż Cupra Ateca to spokojny rejs, nieważne czy nawierzchnia jest idealna, czy lekko dziurawa. Zawieszenie DCC naprawdę daje radę i niezauważalnie tłumi większość nierówności, a gdy trzeba usztywnia się zapewniając maksymalną trakcję w zakrętach.

Wymiar praktyczny

Wsiadając do środka natychmiast rozpoznaliśmy rodowód Seat’a. To dobrze, bo użyte materiały wykończeniowe są dobrej jakości. Również do ich spasowania nie mieliśmy zastrzeżeń. Cuprę Ateca wyróżnia delikatnie spłaszczona u dołu kierownica z miedzianym logo oraz sportowe fotele z alcantary w kolorze czarnym, z miedzianymi przeszyciami. Czarna podsufitka oraz aluminiowe nakładki na pedały podkreślają sportowy charakter auta. Matowy ekran układu infotainment jest praktyczny, aczkolwiek jego oprogramowanie jest archaiczne. Skoda i VW proponują nowocześniej wyglądający systemy. Na szczęście całość działa płynnie.

Auto jak przystało na kompaktowego SUV’a jest przestronne i praktyczne. Wsiadanie i wysiadanie z auta nie stanowi problemu, a ilość miejsca w kabinie pozwala na komfortowe pokonywanie długich tras w cztery osoby. W codziennej eksploatacji komfort podróżowania podniesie regulowany w szerokim zakresie przedni podłokietnik z zintegrowanym schowkiem i nawiewami dla drugiego rzędu siedzeń. Na uwagę zasługuje duży panoramiczny dach.

Bagażnik posiada 510 l pojemności, jest ustawny i pojemny. Znajdziemy w nim 4 uchwyty do zabezpieczenia przewożonych przedmiotów oraz gniazdo 12V.

Zajrzyjmy w cennik

Bazowa wersja Cupra Ateca kosztuje 191 900 zł. Porównując to z Seatem Ateca z najmocniejszym silnikiem 2.0 TSI 190KM, 7 stopniowym DSG i napędem 4Drive w wersji FR, Cupra kosztuje około 40 tys więcej. Wydaje się to dużo, ale w tej cenie otrzymujemy osiągi znacznie wykraczające poza możliwości „cywilnego” brata. Czy to dużo? Trudno ocenić, ponieważ w tym segmencie nie ma konkurentów.

Wyposażenie CUPRA Ateca to synonim najnowocześniejszej technologii, sportowego designu i bezpieczeństwa. W standardzie znajdują się takie systemy jak: 8-calowy dotykowy ekran multimedialny, kamera 360º systemu nawigacji, adaptacyjne zawieszenie DCC, Kessy czy bezprzewodowa ładowarka.

Elektrycznie otwierany dach panoramiczny wymaga dopłaty 4132zł. Lakier niemetalizowany w kolorze granatowym jest wyborem standardowym. Za wszystkie metalizowane lakiery specjalne: Velevet Red, Rodium Grey, Black Magic, Nevada White i Brilliant Silver dopłacimy 2764 zł. Aktywny tempomat kosztuje 753zł a połączeny z asystentem jazdy w korku 2486zł.

Modele CUPRA, podobnie do oferty Seat’a objęte są 5 letnią gwarancją lub 150 tys km, z czego 2 pierwsze lata są bez limitów.

Podsumowując, zwykła Ateca jest już naprawdę dobrym autem, ale w modelu CUPRA nie znajdujemy większych wad. Auto jest przestronne, ma świetny silnik, dopracowaną skrzynię biegów i układ jezdny a całość dopełnia stonowany sportowy design. Naprawdę trudno doszukać się tu większych mankamentów. Naszym zdaniem, oferta jest odpowiednio „skrojona” i na pewno znajdzie wielu odbiorców w naszym kraju.

Przeczytaj również nasze inne artykuły o marce Cupra:

Cupra Formentor na drodze!

Cupra ma pierwszego polskiego ambasadora 

Ostatni SEAT CUPRA, czyli [TEST] SEAT LEON CUPRA 300

Artykuł [TEST] CUPRA ATECA 2.0 TSI 300KM pochodzi z serwisu TestHub.pl.