Stylistyka nadwozia

BMW 330e właściwie nie wyróżnia się niczym szczególnym na tle spalinowych modeli serii 3 poza delikatnie zmienionym zderzakiem. Auto ma świetne proporcje i wygląda fenomenalnie. Z przodu od razu rzucają się w oczy charakterystyczne dla marki nerki. Obok nich znajdują się spore szerokie reflektory wykonane w technologii LED

Moc i wydajność

Silniki nowej hybrydy Plug-in obejmują zwiększoną wydajność i charakterystykę jazdy że sportowym zacięciem. Napęd składa się z czterocylindrowego silnika benzynowego BMW TwinPower Turbo o pojemności 2.0 i mocy 135 kW (184 KM) oraz silnika elektrycznego o mocy 83 kW (113 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 420Nm. Auto jest wyposażone w XtraBoost, który przy dużym obciążeniu zwiększa na 10 sekund moc 185 kW (252 KM) o dodatkowe 30 kW (40 KM).

Osiągi i technika

Nowa limuzyna z napędem hybrydowym bardzo dobrze sobie radzi na drogach i raczej nie ma co narzekać na osiągi. Auto do pierwszej setki przyspieszy w 5.9 sekundy, a maksymalnie może rozpędzić się do aż 230 km/h. Poza dobrymi osiągami auto może pochwalić się prędkością aż 140 km/h na samym silniku elektrycznym.

Silniki sparowane są z najnowszą skrzynią 8-stopniową Steptronic, która posiada specjalny program zmiany i hamującej redukcji biegów. Auto łączy sport i dynamikę oraz elegancję, luksus i wydajność przy przyspieszeniu możemy cieszyć się wrażeniami akustycznymi charakterystyczne dla tego typu hybrydy.

BMW 330e jest bardzo ciekawym rozwiązaniem dla ludzi którzy nie chcą jeździć autem z silnikiem wyłącznie spalinowym. Jest to przyszłościowy projekt który może odnieść wielki sukces na rynku. Idealny dla tych, którzy kochają połączenie luksusu, sportu, elegancji i wydajności.

Źródło: https://www.press.bmwgroup.com/poland

Artykuł Pojawia się nowa hybryda BMW 330e pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Bawarscy projektanci przyzwyczaili nas, że kolejne odsłony nowych modeli są „bezpieczne”. Oznacza to, że nowa generacja pospolitej „trójki” nie będzie eksperymentem. Stawiają oni na ewolucję stylistyki i nie chcą się narażać na falę krytyki. Zupełnie inną drogą poszli Szwedzi, prezentując nowe Volvo S60, z którym musi się liczyć BMW serii 3, Mercedes klasy C oraz Audi A4.

Wygląd

Tak jak już wspomniałem wcześniej, bez eksperymentów. Wymiary siódmej generacja BMW serii 3 pozostaną bez zmian. Natomiast zwiększy się delikatnie rozstaw osi oraz długość i zmieni się linia dachowa, która ma nadać sportową linię. Ze zmianą rozstawu osi na plus oraz wydłużeniem nadwozia, w parze idzie również przestronność wnętrza oraz zwiększenie pojemności bagażnika. Przód będzie podobny do znanej już nam najnowszej odsłony BMW serii 5. Natomiast przednie reflektory będą delikatnie nawiązywać do starszej serii przed liftingowej BMW E46.

Wykonanie

Nowa seria 3 bazuje na najnowszej platformie CLAR – takiej, jaka została użyta w najnowszych modelach BMW. Ta platforma, pozwoli oszczędzić około 40 zbędnych kilogramów. Do „zrzucenia wagi” przyczyniło się szersze zastosowanie aluminium oraz włókna węglowego. W G20 będzie dostępne również 7 generacja systemu iDrive z wielkimi ekranami o dużej rozdzielczości, szybszymi procesorami oraz touchpadem. Opcją również będzie head-up.

Gama silników

BMW zaczęło sukcesywnie modernizować silniki benzynowe na każdej z linii modeli, a niedawno ukazany Lifelizator 2 serii Active Tourer to najnowszy model, w którym zastosowano poprawki. Środki, takie jak nowy układ wtryskowy, filtr cząstek stałych w celu obniżenia poziomów NOx, zmieniony system napędu pasów i bardziej wydajne środki chłodzenia, mają zapewniać umiarkowany wzrost mocy i momentu obrotowego.

Nowa seria 3 będzie nadal wykorzystywać 3-cylindrowe i 1,5-litrowe wersje TwinPower Turbo, które są montowane  w modelach takich jak MINI lub nowy X2. Wszystkie bloki z technologią TwinPower Turbo będą miały ulepszenia techniczne, takie jak zwiększone ciśnienie układu wtryskowego (350 barów), ciśnienie przedmuchu turbo (do 2500 barów) i filtr cząstek stałych, który zostanie dodany w wersjach benzynowych . Olej napędowy otrzyma katalizator SCR i zbiornik AdBlue.

Tabela z gamą silników

Co do wersji M3, ma się pojawić w drugiej połowie 2019 roku lub na samym początku 2020. Prawdopodobnie będzie ona wyposażona w silnik S58, który znany jest z BMW X3M i generuje on 475KM.

Reasumując, dla osób, które zastanawiają się nad zakupem nowego Mercedesa klasy C, Audi A4 warto poczekać na premierę nowej „trójki”, ponieważ będzie ona nowocześniejsza i żwawsza od swojego poprzednika.

Artykuł Nowa generacja BMW 3 G20 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Filtry cząstek stałych i katalizatory

Pierwszych zmian możemy spodziewać się już w lipcu tego roku. Wszystkie jednostki benzynowe (nawet te w hybrydach) sprzedawane w modelach dostępnych na rynku niemieckim zostaną wyposażone w filtry cząstek stałych. Dzięki temu rozwiązaniu każde BMW z motorem napędzanym benzyną sprosta wymaganiom normy Euro 6d-TEMP. Co tyczy się diesli, od marca bieżącego roku, wszystkie silniki są wyposażane w katalizator z wtryskiem AdBlue, a cały system wielostopniowej obróbki gazów wydechowych będzie przekształcał tlenki azotu w nietoksyczny azot i parę wodną. W taki sposób producent z Monachium chce sprawić, że 39 modeli silników diesla będzie spełniać najnowsze normy emisji spalin.

Ośmiostopniowa skrzynia biegów

Modele takie jak seria 1, seria 3, seria 4, seria 5 już w lipcu dostaną ośmiostopniowe skrzynie automatyczne. Skrzynia Steptronic nieco później, bo w sierpniu, zawita również to SUV-ów BMW X3 oraz X4. W nieco odleglejsze, lecz niesprecyzowanej przyszłości, wspomniana skrzynia biegów ma być standardowym wyposażeniem w większości modeli BMW.

Ładowanie indukcyjne

Również na początku wakacji, bo w lipcu, niezwykle komfortowa limuzyna BMW 530e iPerformance otrzyma możliwość bezprzewodowego ładowania. Wymagane będzie zakupienie odpowiedniej maty, którą trzeba będzie umieścić na miejscu parkingowym.

BMW X3 oraz X4 z jednostką sześciocylindrową

W najbliższym czasie liczba silników, które można kupić z nowym X3 lub X4 wzrośnie do siedmiu. A to za sprawą sześciocylindrowego diesla, którego moc będzie wynosiła niebagatelne 326 KM i 680 Nm momentu obrotowego. Co istotne, parametry te dostępne będą już od 1750 obrotów na minutę. Dzięki takim rozwiązaniom, jak piezoelektryczne wtryskiwacze czy wielostopniowy układ doładowania udało się uczynić tak duże samochody bardzo żwawymi. Przyspieszenie do 100 km/h zajmie 4,9 sekundy. Drugim nowym silnikiem (również sześciocylindrowym) będzie wysokoprężna jednostka o mocy 265 KM. Spalający średnio 6 l/100 km motor będzie dysponował momentem obrotowym na poziomie 620 Nm.

BMW 1 Edition Metropolitan – specjalnie do miasta

BMW pomyślało o ludziach, którzy najwięcej kilometrów pokonują na zatłoczonych ulicach miast. Tym samym doposaży najmniejszy samochód w gamie modelowej w nawigację, czujniki parkowania, kamerę cofania, asystenta parkowania, system rozpoznawania znaków drogowych, informowanie o limicie prędkości oraz bezkluczykowy swobodny dostęp do auta. Nowa edycja BMW serii 1 ma być dostępna z pakietem wyposażenia Urban Line ze wszystkimi silnikami poza tym zarezerwowanym dla najmocniejszego BMW M140i.

Pakiet aerodynamiczny do BMW i8 Roadster

Niemcy postanowili delikatnie przypomnieć o swoim hybrydowym roadsterze, o którym rynek mógł trochę zapomnieć. Pakiet aerodynamiczny nie jest zbyt rozbudowany, bo zawiera niewielki spojler z tyłu i dwuczęściowy splitter z przodu.

Źródło: BMW

Artykuł BMW – co nam przyniesie niedaleka przyszłość (znamy daty) pochodzi z serwisu TestHub.pl.