Nissan oferuje w swoim flagowym crossoverze o oznaczeniu modelowy Qashqai zupełnie nowy silnik 1,7 dCi. Rozwija on 150 KM mocy oraz 340 Nm momentu obrotowego. W porównaniu do udoskonalonego ostatnio silnika 1,5 dCi nowa jednostka generuje wyższą o 35 KM moc i większy o 80 Nm moment obrotowy. Nowy zespół napędowy gwarantuje jeszcze większą elastyczność i wyższy komfort jazdy dzięki lepszemu przyspieszeniu, które umożliwia szybsze i bezpieczniejsze wyprzedzanie. Nowa gama napędów diesla wyróżnia się niskim poziomem emisji CO₂ i spełnia najnowszą normę emisji spalin Euro 6d-Temp.

Nowe silniki w atrakcyjnej cenie

Nowy diesel 1,7 dostępny jest w trzech wariantach zespołów napędowych: z sześciostopniową przekładnią manualną i napędem na jedną lub obie osie oraz – po raz pierwszy w modelu Qashqai – w konfiguracji z przekładnią Xtronic i napędem 4WD.

Ceny Nissana Qashqaia w wersji Visia z silnikiem 1,7 dCi rozpoczynają się od 102 990 zł (z napędem 4WD – od 110 690 zł, zaś dodatkowo z przekładnią Xtronic – od 119 090 zł). Bazowa wersja została wyposażona m.in. w inteligentny system wspomagania hamowania, sześć poduszek powietrznych, system wspomagania ruszania pod górę z funkcją auto hold, system aktywnej kontroli zawieszenia, klimatyzację, system audio z czterema głośnikami, elektrycznie regulowane szyby i lusterka oraz tempomat z ogranicznikiem prędkości.

W ramach wersji Acenta (wycenionej w najtańszej konfiguracji silnika na 112 890 zł) klienci otrzymują między innymi system audio nowej generacji z siedmiocalowym ekranem dotykowym i interfejsem Apple CarPlay oraz Android Auto, tylną kamerę ułatwiającą parkowanie, dwustrefową automatyczną klimatyzację, a także elektrycznie składane lusterka.

Wersja N-Connecta (od 123 490 zł) oferuje 18-calowe felgi ze stopu metali lekkich, kamery 360°, a także system inteligentnego kluczyka I-Key. W standardzie posiada pakiet bezpieczeństwa, który obejmuje takie rozwiązania jak przednie i tylne czujniki parkowania oraz inteligentny system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Ponadto pakiet technologii umożliwia korzystanie z rozszerzonych możliwości nowego systemu nawigacji NissanConnect, takich jak aktualizowanych na bieżąco informacji o ruchu drogowym przygotowywanych przez firmę TomTom.

Na klientów, którzy zdecydują się na wersję Tekna (w najtańszej konfiguracji od 132 690 zł), czekają m.in. adaptacyjne reflektory w technologii full LED z funkcją doświetlania zakrętów, podgrzewane przednie siedzenia oraz 19-calowe felgi ze stopu metali lekkich. Wersja ta wyposażona jest także w pakiet safety shield plus, czyli zestaw technologii poprawiających bezpieczeństwo czynne oraz ułatwiających parkowanie.

Propozycją dla najbardziej wymagających kierowców jest Tekna+, której ceny zaczynają się od 144 290 zł. Prócz wymienionych już elementów i technologii oferuje w standardzie m.in. system audio Premium BOSE z ośmioma głośnikami, tapicerkę skórzaną Nappa, panoramiczne okno dachowe oraz elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią ustawień dla fotela kierowcy.

Limitowana wersja N-Motion

Ponadto do oferty Nissana trafiła niedawno specjalna seria N-Motion, dostępna ze wszystkimi zespołami napędowymi oferowanymi w tym modelu poza jednostkami z napędem 4WD. Wersja ta z silnikiem 1,7 dCi kosztuje od 128 190 zł. Qashqai N-Motion, oparty na najczęściej wybieranej wersji wyposażenia N-Connecta, oferuje dodatkowo srebrne nakładki na zderzaki i na lusterka oraz specjalne 19-calowe felgi ze stopu metali lekkich, a wyjątkowość tej wersji podkreślają pomarańczowe boczki foteli i utrzymane w tej samej tonacji przeszycia wewnątrz kabiny.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Nissan Qashqai z nowymi silnikami dostępny w Polsce! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Toyota jasno podkreśla, że fabryka w Wałbrzychu jest pierwszym zakładem poza Azją, która doczekała się momentu produkcji komponentów do aut hybrydowych. Uruchomiona nowa linia produkcyjna, będzie odpowiedzialna za wytworzenie przekładni do napędu hybrydowego 4. generacji. Przekładnie będą montowane w nowej Corolli Hybrid i Toyocie C-HR Hybrid w Europie. Toyota ze swoją flagową technologią póki co nie wychodziła szerzej niż poza ściany swoich hal w kraju kwitnącej wiśni. Czym więc Wałbrzych zasłużył sobie na takie wyróżnienie?

Wprowadzenie technologii produkcji przekładni hybrydowej do TMMP jako pierwszej fabryki poza Azją to dla nas ogromne wyróżnienie. Wyraz ogromnego zaufania, jakim władze koncernu darzą polskie fabryki Toyoty. To pokazuje potencjał naszych pracowników oraz konkurencyjność całej organizacji – powiedział Eiji Takeichi, prezes TMMP.

Toyota Motor Manufacturing Poland powstało jako jedno przedsiębiorstwo w wyniku połączenia dwóch fabryk wspomnianej w Wałbrzychu oraz Jelczu-Laskowicach. Natomiast uruchomienie produkcji przekładni na polskiej ziemi wymagało inwestycji. Nowa linia kosztowała 288 milionów złotych. Zaplanowane inwestycje na najbliższe lata, w polską fabrykę Toyoty wyniesie 4,5 miliarda zł.

Fabryka w Wałbrzychu prócz produkcji przekładni, cały czas odpowiada za produkcję 1-litrowego silnika benzynowego oraz manualne i półautomatyczne skrzynie biegów. Natomiast hale montażowe w Jelczu-Laskowicach odpowiadają za produkcje silnika benzynowego 1,5 litra. Odbywa się tam również produkcja silników Diesla o pojemnościach 1,4 l oraz 2,2 l.

Źródło: Informacja Prasowa

Artykuł Toyota przenosi produkcję komponentów do Polski! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Niemiecka firma pracuje nad gamą jednostek napędowych nie wyłączając z kręgu zainteresowania silników spalania wewnętrznego. Taką informację podali przedstawiciele firmy w swoim oświadczeniu. Czy to oznacza, że Continental przestanie produkować opony i stanie się firmą na kształt ATE, Bosch i Febi? Odpowiedź na to pytanie brzmi: nie. Firma po rozpoczęciu tej nowej działalności planuje zbycie części udziałów w jednostce potencjalnym nabywcom. Działanie to skierowane jest na zysk i ma stanowić źródło zasilania finansowego dla rozwoju innych gałęzi działalności firmy np. produkcji pojazdów elektrycznych lub autonomicznych. Jest to nowa strategia firmy rozłożona w czasie na okres kilku lat.

Sprzedaż bez pakietu większościowego

Choć Continental planuje zbycie komórki, to nie pozbędzie się on całości udziałów. Zachowa on bowiem pakiet większościowy, aby móc kontrolować swoją komórkę. Jest to celowe działanie, bowiem marka planuje, aby owa jednostka w przyszłości zajęła się produkcją baterii do aut elektrycznych. Przedstawiciele koncernu w następujący sposób traktują o planach dotyczących nowej komórki: „Oddział produkujący silniki musi być niezwykle elastyczny, a struktura produkcji musi być zróżnicowana. Wysoce pożądane jest, aby jednostka ta produkowała równocześnie jednostki konwencjonalne oraz elektryczne”. Analiza tych słów wykazuje bardzo racjonalne podejście marki. Bowiem niezwykle trudno jest tworzyć elektryczne jednostki napędowe bez odpowiedniej płynności finansowej. Dlatego właśnie większość przedstawicieli branży łączy produkcję napędów konwencjonalnych z alternatywnymi.

Technologie elektryczne coraz pewniej wkraczają na światowe rynki. Niestety ich popularyzacja oraz obniżenie kosztów produkcji nie jest możliwe w obecnym kształcie rozwiązań technicznych. Oby dotacje finansowe czynione w znacznych rozmiarach wpłynęły pozytywnie na ich rozwój.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Continental wkracza na rynek silników pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W najnowszym 508 zmieniło się niemal wszystko względem poprzednika, samochód został zbudowany na najnowszej platformie EMP2, Peugeot szczyci się, że to jedna z najlepszych platform na rynku, zapewnia doskonałe właściwości dynamiczne oraz redukuje masę samochodu o około 70 kg w porównaniu do poprzedniej generacji 508-ki. Nowy „lew” zmalał, stał się bardziej zwarty, jest niższy od poprzednika o 6 cm oraz krótszy o 8 cm. Nowa 508-ka została wyposażona w takie smaczki stylistyczne jak np. drzwi bezramkowe, czy charakterystyczne przednie światła Full LED, które zostały przejęte z koncepcyjnego Peugeot Instinct oraz przepięknie wkomponowane tylne światła Full LED 3D, przejęte z najnowszych konceptów Peugeot. Wnętrze nowego 508-ki to w głównej mierze duży 10-calowy wyświetlacz HD (dostępny od wersji Allure w Active jest 8-calowy) dotykowy oraz wykonany w technologii pojemnościowej, kompaktowa gokartowa wręcz kierownica oraz zestaw cyfrowych zegarów o przekątnej 12,3″ – Peugeot i-Cockpit.

Peugeot 508 II generacji wyposażony jest w silniki benzynowe 1.6 PureTech o mocy 180 i 225 koni mechanicznych, oraz silniki diesla o pojemnościach 1.5 BlueHDI 130 KM i 2.0 BlueHDI o mocy 160 KM oraz 180 KM, wszystkie silniki są sprzężone z automatyczną 8 stopniową skrzynią biegów japońskiej firmy AISIN, skrzynia manualna sześciobiegowa dostępna jest jedynie z silnikiem diesla 1.5 BlueHDI.

 Nowe technologie na pokładzie 508-ki:

• Adaptacyjne zawieszenie o zmiennej i sterowanej elektronicznie sile amortyzacji – Active Suspension Control.
• System Night Vision, system wspomagania jazdy w nocy oparty na technologii noktowizyjnej, obraz z kamery wyświetlany jest na cyfrowych zegarach przed oczami kierowcy, niespotykany w tym segmencie.

• Asystent utrzymania środka pasa ruchu (dostępny razem z ACC Stop&Go), to system, który wykrywa linie na drodze i utrzymuje samochód w stałej odległości między nimi.
• System Full Park Assist – automatyczne parkowanie prostopadłe i równoległe. Po naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku na dźwigni skrzyni biegów samochód operuje zarówno kierownicą oraz biegami, jaki i pedałami przyspieszenia i hamulca.

Pełna gama, dane techniczne oraz ceny poniżej.

Źródło: Peugeot Polska

Artykuł Znamy polską gamę oraz ceny nowego Peugeot 508 pochodzi z serwisu TestHub.pl.