Stylizacja nowej Fabii zdecydowanie nie należy do rewolucyjnych. Auto przypomina poprzednią generację po szeroko zakrojonej kuracji odmładzającej, w kierunku najnowszego wzornictwa najnowszych modeli Skody. Przednie oraz tylne lampy, nowy szeroki grill i wiele innych znamy już z czwartej Octavii. Czy to źle? Ten sam zabieg wykorzystało Renault podczas projektu piątej generacji Clio. W dużym uproszczeniu to aktualizacja poprzednika.

Fabię czwartej generacji zgodnie z panującym koncernowym trendem zbudowano na platformie MQB A0, odchodząc tym samym od starzejącej się PQ26. Dzięki temu auto pod niemal każdym względem urosło. Długość nadwozia wynosi teraz 4108 mm, czyli o 111 mm więcej. Na szerokość samochód zyskał 48 mm i mierzy 1780 mm. Ponadto o 94 mm zwiększył się również rozstaw osi, który ma 2564 mm. Co ciekawe to więcej niż w pierwsza Octavia z 1996 roku, ale wciąż około 19 mm mniej niż w V Clio. Nowy model zyskuje pełne 50 litrów przestrzeni bagażowej, zwiększając przestrzeń bagażową do 380 litrów i 1190 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Na pierwszy rzut oka widać, że Skoda stała się większa. To zasługa nie tylko nowych wymiarów, ale nieco bardziej obłych boków oraz szerokiego słupka C. Jednocześnie, dzięki wąskim reflektorom, dużym wlotom powietrza w zderzaku oraz spojlera nad tylną szybą  w stylistyce nie brakuje sportowych akcentów. Po raz pierwszy w tym modelu zastosowano także aktywne otwory wentylacyjne w dolnym zderzaku, które aktywnie wpływają na aerodynamikę.

Wraz  z czwartą Fabią, Skoda oferuje dziewięć kolorów nadwozia, w tym nowy Phoenix Orange pokazanym na tych oficjalnych zdjęciach oraz możliwość wyboru dachu w kontrastowym kolorze. Samochód będzie dostępny z 14-calowymi i 15-calowymi felgami stalowymi lub z felgami aluminiowymi od 15 do 18 cali.

1/4

Jednostki napędowe

Co ciekawe Skoda nie ma w planach elektryfikacji MQB A0, więc gama silników nowej Fabii będzie w dużej mierze oparta na trzycylindrowych silnikach benzynowych zarówno wolnossących 1.0 MPI, jak i turbodoładowanych 1.0 TSI. Punktami wyjścia będą 1.0 MPI o mocy 65 lub 80 KM i 93 Nm momentu obrotowego. Oba zestawione zostały z pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Mocniejsze napędy TSI generują odpowiednio 95 KM i 115 Nm (pięciobiegowa skrzynia manualna) lub 110 KM i 200 Nm (tutaj do wyboru będzie skrzynia sześciobiegowa manualna lub siedmiobiegowa dwusprzęgłowa automatyczna). Na szczycie gamy znajdzie się jednostka czterocylindrowa turbodoładowana 1.5 TSI Evo o mocy 150 KM i 250 Nm. Motor ten wykorzystuje technikę aktywnego zarządzania pracą cylindrów (ACT). Kiedy obciążenie silnika jest niskie, system automatycznie wyłącza dwa cylindry, tym samym redukując zużycie paliwa. Najmocniejszy wariant dostępny będzie jedynie z 7-biegowym DSG. Będzie to namiastka wersji RS ponieważ obecnie producent nie przewiduje tej wersji.

Wnętrze

Wewnątrz jest naprawdę dobrze, chociaż wygląd kokpitu nie jest do końca nowy, zastosowano tu bowiem rozwiązania znane już z modelu Scala. Wyjątkowa przestronność połączono z wysokiej jakości materiałami. W wyższych wersjach wyposażenia deska rozdzielcza pokryta jest powłoką materiałową oraz listwą w kolorze nadwozia. Po raz pierwszy w Skodzie Fabii oferowane będą także cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala.

W aucie postawiono na łatwą obsługę urządzeń pokładowych. Poszczególne funkcje aktywuje się za pośrednictwem dotykowego ekranu (w zależności od wybranej wersji o przekątnej od 6,5 do 9,2 cala) bądź za pomocą dużych przycisków i pokręteł. W samochodzie przewidziano również funkcję sterowania gestami oraz obsługę głosową. W aucie znajdziemy do pięciu portów USB-C, w tym jeden zamontowany w lusterku wstecznym, co ułatwi ładowanie kamery samochodowej.

Przejście na platformę MQB A0 pozwoliło Skodzie wydłużyć listę opcji Fabii. W zależności od wersji wyposażenia samochód będzie wyposażony w funkcjonalności, takie jak oświetlenie Ambiente, podgrzewana kierownica, ładowarka indukcyjna, podgrzewana szyba przednia oraz dwustrefowa klimatyzacja. Skoda dla czwartej generacji Fabii przewidziała udogodnienia SIMPLY CLEVER takie jak uchwyt na bilet parkingowy czy patent znany z droższych modeli, parasolkę ukrytą w tylnej części drzwi kierowcy.

1/4

Bezpieczeństwo

W Skodzie zawsze stawiano na bezpieczeństwo. O należytą ochronę, podróżujących zadba wzmocniona konstrukcja auta oraz nawet dziewięć poduszek powietrznych. Poduszki powietrzne czołowe, boczne z przodu oraz kurtyny to standard, a w opcji znalazły się airbagi kolanowy kierowcy oraz boczne z tyłu.

Podsumowanie

Nowa Skoda Fabia w sprzedaży pojawi się jesienią, a jej ceny poznamy pod koniec lata. Od początku w ofercie będą odmiany: Active, Ambition oraz Style, a na początku 2022 r. dołączy do nich stylizowane na sportowo Monte Carlo. Co ciekawe w modelach Kamiq i Scala wariant ten wybiera około 15% kupujących.

Nowa Skoda Fabia urosła, stała się jeszcze bardziej przestronna, oferuje pojemniejszy bagażnik, a dzięki odpowiedniemu wyposażeniu, stała się nowocześniejsza i bardziej bezpieczna. Jej atutem jest również bogata gama jednostek napędowych. Pozostaje więc czekać na rozsądną wycenę!

Skoda Fabia IV generacji w pigułce

• Zbudowana na platformie MQB A0 (wspólnej m.in z Scalą i Kamiq)
• Nowa Fabia urosła w porównaniu z poprzednikiem, oferuje więcej przestrzeni dla pasażerów i pojemniejszy bagażnik o poj. 380-1190 l.
• Wersja kombi pojawi się w 2023 roku, do tego czasu oferowany będzie dotychczasowy model
• Wyłącznie jednostki benzynowe: trzycylindrowe wolnossące 1.0MPI 65 i 80KM, trzycylindrowe turbodoładowane 1.0 TSI 95 i 110KM oraz czterocylindrowy turbodoładowany 1.5TSI 150KM.
• Brak wersji hybrydowych czy w pełni elektrycznych.
• Czwarta generacja trafi do sprzedaży jesienią tego roku. Ceny poznamy późnym latem, jednak według zapowiedzi auto ma kosztować poniżej 14 tys. euro.

Źródło: autoexpress

Artykuł Nowa Skoda Fabia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Przygotowania do premiery czwartej generacji jednego z najważniejszych modeli czeskiego producenta trwają w najlepsze. Nowa Fabia zostanie zaprezentowana 4 maja, a jej sprzedaż rozpocznie się w drugiej połowie roku. Tuż przed premierą, marka opublikowała kilka nowych zwiastunów.

Najnowsze oficjalne szkice wskazują stylizację nowej Fabii. Design będzie nawiązywał do najnowszej linii stylistycznej modeli. Nie oczekujmy tutaj włoskiego czy francuskiego kunsztu. Projekt nosi znamiona charakterystyczne dla innych aut producenta, a w szczególności do nowej Octavii. Trapezowe reflektory LED, jak i nowa sygnatura tylnych świateł w kształcie litery V z całą pewnością zostaną umieszczone najnowszym modelu.

1/6

Największą zmianą dla kolejnej Fabii będzie jej rozmiar. Skoda przeniosła bowiem auto, na najnowszą platformę MQB A0 wspólną dla Grupy Volkswagena. Na tej samej platformie opiera się m.in. większa Scala, a także Ibiza i Polo. W rezultacie Fabia czwartej generacji będzie o wiele większa niż jej poprzedniczka.

Według szacunków nowy model mierzy 4107 mm długości, 1780 mm szerokości i 1460 mm wysokości. Jego rozstaw osi wzrośnie o 94 mm do 2564 mm, zwiększając tym samym ilość miejsca na nogi na tylnych siedzeniach. Skoda twierdzi, że zwiększenie rozmiaru auta pozwoliło wygospodarować dodatkowe 50 litrów przestrzeni bagażowej, zwiększając pojemność bagażnika do 380 litrów. Podobnie jak Scala, która jest nieco większa niż Volkswagen Golf, nowa Fabia będzie większa niż Polo, a Skoda skierowana będzie do nabywców, którzy chcą, aby kompaktowe wymiary auta miejskiego zmieszały się z praktycznością samochodu z wyższej klasy.

Napęd i technologia

Przyszłym nabywcom zostanie zaoferowana gama trzycylindrowych silników benzynowych o pojemności 1,0 litra. Podstawowymi wariantami będą jednostki wolnossące MPI o mocy 64 lub 79 KM. Skoda będzie oferować również dwie wersje tego samego 1,0-litrowego silnika z turbodoładowaniem o mocy 94 i 108 KM. Pierwszy z nich będzie standardowo współpracował z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, podczas gdy ten drugi będzie wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Automat DSG oferowany będzie jako opcja dla mocniejszych jednostek.

Prawdopodobnie dostępny będzie również czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 148 KM, o pojemności 1,5 litra, ale tylko z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Równie dobrze można było pomyśleć , że nowa Fabia skorzysta z samej technologii łagodnej hybrydy, oferowanej w najnowszym Golfie i Octavii. Producent nie przewidział jednak wersji samochodu typu plug-in, ponieważ złożoność, koszt i kompromisy związane z pakowaniem akumulatora do małego samochodu, takiego jak Fabia, pozostają zbyt wygórowane.

Skoda pragnie również podkreślić korzyści związane z bezpieczeństwem nowej platformy, twierdząc, że ulepszono zarówno aktywne, jak i pasywne systemy bezpieczeństwa. Platforma radzi sobie lepiej w testach zderzeniowych niż stare podstawy Fabii PQ26, a kupujący otrzymają dziewięć poduszek powietrznych, trzy siedzenia z punktami ISOFIX i asystenta parkowania. Po raz pierwszy w Fabii pojawi się również półautonomiczny system Travel Assist Volkswagena, oferujący adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu i opcjonalny system wykrywania martwego pola. Rozpoznawanie znaków drogowych i nowa technologia wspomagania manewrowania Skody będą również dostępne, a ten ostatni system będzie wykorzystywać czujniki do wykrywania przeszkód wokół samochodu, automatycznie uruchamiając hamulce w razie potrzeby.

1/4

Skoda Fabia od zawsze cieszy się ogromną popularnością. Na świecie sprzedano już blisko 5 mln egzemplarzy tego modelu. Pierwsza generacja Fabii w ciągu około 8 lat sprzedała się w liczbie 1,79 mln egzemplarzy. Druga znalazła 1,7 mln nabywców, a trzecia tylko poprawiła dwa wspomniane wyniki. Nic więc dziwnego, że kolejna odsłona tego auta jest tak wyczekiwana. Czwartą generację modelu poznamy podczas oficjalnej premiery już 4 maja.

Artykuł Skoda Fabia 2021 tuż przed premierą pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda Fabia I generacji została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1999 roku.

Škoda zdecydowała się na delikatne odświeżenie kluczowego auta w swoim portfolio – Fabii. Zmiany nie są rewolucyjne. Klienci decydujący się na zakup tego modelu, cenią go nie za ekstrawaganckie rozwiązania, ale stonowany wygląd i ogólną solidność. Zmiany miały jedynie optycznie odświeżyć auto, a przy okazji wprowadzono pewne elementy wyposażenia, dotychczas zarezerwowane dla modeli wyższych klas.

Fabia to kluczowe auto w portfolio marki. Od premiery pierwszej generacji w 1999 roku na całym świecie sprzedano ponad cztery miliony egzemplarzy.

Od 1999 roku Škoda Fabia jest jednym z najpopularniejszych modeli samochodów. Po Škodzie Octavii, to drugi najchętniej wybierany model producenta, oferowany w dwóch wariantach: hatchback i kombi. Pierwsza generacja trafiła do 1 790 000 klientów, równie imponujący wynik osiągnął jej następca z wynikiem 1 710 000 dostaw. W czerwcu 2017 roku fabrykę producenta opuściło ponad pół miliona aut z trzeciej generacji.

Największym rynkiem sprzedaży Škody Fabii jest rynek niemiecki. Od premiery pierwszej generacji w 1999 roku dostarczono tam ponad 761 800 pojazdów. Na rodzimym czeskim rynku osiągnięty wynik to ponad 540 300 sprzedanych aut. Trzecie miejsce pod względem sprzedaży zajmuje Wielka Brytania, ponad 335 200 pojazdów. Polski rynek z wynikiem ponad 314 000 samochodów zajmuje czwartą lokatę. W minionym roku Fabia była najczęściej wybieranym nowym samochodem na naszym rynku (łącznie: klienci indywidualni oraz flotowi).

Jakie zmiany przyniósł lifting?

Przednie oraz tylne lampy po raz pierwszy w tym modelu oferowane będą w technologii LED. Poszerzone zostało portfolio dostępnych obręczy kół ze stopów metali lekkich, przy czym największe w ofercie będą mierzyć aż 18 cali. Zmiany dotyczą także wnętrza. Delikatnie przeprojektowano deskę rozdzielczą oraz zastosowano dwukolorowe materiały wykończeniowe. Na listę standardowego wyposażenia najbardziej popularnej wersji Ambition trafiło nowoczesne urządzenie infotainment SWING z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala oraz funkcją Bluetooth. Na liście dostępnych opcji z zakresu bezpieczeństwa znaleźć będzie można m.in. Blind Spot Detection (funkcję monitorowania martwego pola w lusterkach) i Rear Traffic Alert (funkcję wspomagania wyjazdu z miejsca parkingowego), systemem wspomagania ruszania pod wzniesienia Hill Hold Control oraz funkcja Easy Light Assist odpowiedzialną za automatyczne włączenie świateł mijania.

Oferta silnikowa odświeżonej Fabii zawiera cztery trzycylindrowe jednostki o pojemności 1.0 litra. Wolnossące silniki MPI z wtryskiem pośrednim oferowane są w dwóch wariantach mocy: 44 kW (60 KM) i 55 kW (75 KM). Jednostki TSI, wyposażone w turbosprężarkę oraz bezpośredni wtrysk paliwa, charakteryzują się mocą 70 kW (95 KM) i 81 kW (110 KM). Najmocniejsza z wymienionych jednostek jest dostępna z siedmiostopniową przekładnią automatyczną – DSG.

Źródła: samar.pl,moto.pl

Inne nasze artykuły odnośnie tego modelu.

Odświeżona Škoda Fabia

Poznaliśmy najchętniej kupowane samochody w 2017 roku!

Artykuł Škoda Fabia FL – pierwsze egzemplarze zjeżdżają z taśm produkcyjnych pochodzi z serwisu TestHub.pl.