Zmodernizowana ŠKODA SUPERB SPORTLINE przyjmuje rolę dynamicznego samochodu sportowego w rodzinie modeli SUPERB. Jej atletyczny wygląd podkreślają czarne elementy, takie jak obramowanie zaprojektowanej na nowo atrapy chłodnicy czy nowa pozioma listwa o wysokim połysku pomiędzy światłami tylnymi Full LED. Reflektory Full LED Matrix i dynamiczne kierunkowskazy tylne są dostępne w wyposażeniu standardowym. Przerobiony przedni zderzak o strukturze plastra miodu oraz 18-calowe czarne obręcze kół ze stopów metali lekkich Zenith podkreślają dynamiczny design pojazdu. Do tego opcjonalnie są dostępne 19-calowe wypolerowane obręcze kół ze stopów metali lekkich Vega i czarne Supernova.

Model SUPERB SPORTLINE posiada w standardzie system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania KESSY FULL dla wszystkich drzwi oraz oświetlenie otoczenia Ambiente. Specjalny system monitorowania osiągów (Performance Monitor) informuje kierowców o sportowych ambicjach o przeciążeniach, temperaturze oleju oraz cieczy chłodzącej za pośrednictwem wyświetlacza systemu infotainment.

Bogata gama silników dla ŠKODY SUPERB SPORTLINE

ŠKODA SUPERB SPORTLINE jest dostępna z dowolnym silnikiem z gamy dla tego modelu. W przyszłym roku samochód będzie oferowany również jako SUPERB iV z napędem hybrydowym typu plug-in o mocy 160 kW (218 KM). Wszystkie silniki spełniają normę emisji Euro 6d‑TEMP. Najmocniejszy silnik benzynowy 2.0 TSI o mocy 200 kW (272 KM) ma napęd na cztery koła w standardzie. W przypadku najwyższej klasy silnika wysokoprężnego 2.0 TDI o mocy 140 kW (190 KM) napęd na cztery koła jest wyposażeniem opcjonalnym. Sportowe zawieszenie obniżone o 10 mm jest dostępne w standardzie.

Alcantara®, skóra i węglowa tekstura we wnętrzu

We wnętrzu utrzymanym w czarnej kolorystyce, tapicerka sportowych foteli kierowcy i pasażera z przodu jest wykonana z Alcantary® w połączeniu ze skórą z kontrastowymi przeszyciami i zintegrowanymi zagłówkami. Opcjonalnie dostępne są przednie fotele z regulacją długości siedziska. Dalsze elementy SPORTLINE obejmują trójramienną, skórzaną, sportową kierownicę z kontrastowymi przeszyciami, czarne listwy dekoracyjne oraz dekor Carbon. Po raz pierwszy ŠKODA SUPERB SPORTLINE jest dostępna opcjonalnie z podsufitką i słupkami tapicerowanymi elegancką czarną Alcantarą®.

Odświeżona wersja ŠKODY SUPERB pojawi się w Polsce w sprzedaży w trzecim kwartale bieżącego roku, natomiast jej hybrydowa wersja będzie dostępna na początku 2020 roku.” – czytamy w komunikacie prasowym spółki.

Artykuł ŠKODA SUPERB SPORTLINE: jeszcze więcej sportowych emocji we flagowej limuzynie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Udoskonalone systemy wspomagające kierowcę

Odświeżony SUPERB otrzymał najnowszą wersję tempomatu, który wykorzystuje obrazy z kamery umieszczonej na przedniej szybie oraz dane z systemu nawigacji, służące do wykrywania ograniczeń prędkości i łuków, a także automatycznie dostosowuje prędkość jazdy. Auto posiada również EMERGENCY ASSIST, czyli funkcję nadzoru kierowania samochodem, która włącza się w przypadku, gdy kierowca przez dłuższy czas nie wykazuje żadnej aktywności, automatycznie kierując samochód na pobocze i zatrzymując go w trybie awaryjnym. W tym celu system korzysta z asystenta pasa ruchu, asystenta parkowania oraz czujników systemu SIDE ASSIST, który wykrywa pojazdy znajdujące się w odległości aż do 70 m. Ponadto ŠKODA SUPERB oferuje również układ wspomagania hamowania awaryjnego FRONT ASSIST z proaktywnym systemem ochrony przechodniów. Wyświetlając odpowiedni komunikat na desce rozdzielczej oraz poprzez powiadomienie dźwiękowe, ostrzega on przed potencjalną kolizją, jednocześnie na początku łagodnie aktywując hamulce oraz automatycznie zmniejszając prędkość pojazdu, a w sytuacji awaryjnej natychmiast zatrzymując go.

Nowe systemy dla jeszcze bezpieczniejszego podróżowania hybrydową wersją SUPERB iV

Rodzinę ŠKODY SUPERB uzupełnia model oznaczony symbolem iV. To pierwszy model ŠKODY z napędem hybrydowym typu plug-in otwierający nowy elektromobilny rozdział w historii marki. Silnik benzynowy wraz z silnikiem elektrycznym zapewniają łączoną moc 160 kW (218 KM). Dzięki synergii obu jednostek, auto doskonale sprawdza się zarówno podczas miejskiej jazdy, jak i w dalekich podróżach, zachowując mobilność przyjazną dla środowiska. Nowe systemy wspomagające, dostępne dla ŠKODY SUPERB iV jeszcze bardziej podnoszą poziom bezpieczeństwa i komfort codziennej jazdy. Pierwszy z nich, asystent manewrowania z przyczepą TRAILER ASSIST, umożliwia proste i bezpieczne parkowanie z przyczepą. Kierowca może wybrać kierunek i kąt cofania przyczepy używając przycisku do regulacji lusterek bocznych oraz na bieżąco go korygować. Następnie powinien delikatnie dodać gazu, a system samodzielnie wskaże kąt skrętu i pomoże wykonać manewr. Drugi z systemów, AREA VIEW, to zestaw kamer, które znajdują się w przedniej i tylnej części auta oraz w obudowach lusterek. Dzięki nim kierowca otrzymuje dostęp do panoramicznego widoku wokół pojazdu, który zobaczyć może na wyświetlaczu centralnym. Obraz 360° szczególnie ułatwia parkowanie i manewrowanie na wąskich uliczkach.

Innowacyjne reflektory Full LED Top Matrix

Nowa, odświeżona ŠKODA SUPERB to pierwszy model produkcyjny w ofercie marki wyposażony również w innowacyjne reflektory Full LED matrix. Oferują one możliwość dostosowania trybów oświetlenia dla różnych sytuacji na drodze i warunków pogodowych. Składają się z modułu LED dla świateł mijania i świateł drogowych, trzech kolejnych segmentów świateł drogowych, statycznego doświetlania zakrętów, wąskiej taśmy, również w technologii LED dla kierunkowskazów, świateł do jazdy dziennej i świateł pozycyjnych. Zaprojektowane na nowo światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów również wykorzystują cztery źródła światła LED. Światła tylne Full LED obejmują dynamiczne kierunkowskazy z diodami świecącymi kolejno od wewnątrz na zewnątrz. Dzięki temu sygnalizowanie skrętu jest jeszcze lepiej widoczne. Dodatkowo innowacyjny system oświetlenia obejmuje drobne, przypominające igły, struktury wykorzystywane jako element animowanej funkcji Coming/Leaving Home, która automatycznie włącza i wyłącza segmenty reflektorów i świateł tylnych podczas wsiadania i wysiadania z samochodu.

Bezpieczeństwo i komfort to dla marki ŠKODA wartości priorytetowe. Dlatego też przy wprowadzaniu na rynek odświeżonej rodziny SKODY SUPERB zadbano o wdrożenie udoskonalonych systemów asystujących. Klienci w Polsce już niebawem będą mogli poznać zalety odmienionego SUPERBA, który będzie dostępny już w trzecim kwartale bieżącego roku. Wersja z napędem hybrydowym typu plug-in trafi natomiast do sprzedaży na początku 2020 roku.” – czytamy w komunikacie prasowym spółki

Źródło: materiały prasowe Škoda Polska

Artykuł Odświeżony Superb – jeszcze bezpieczniejszy i w hybrydzie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda Superb to wszystkim dobrze znana limuzyna. Jej pozycja na polskim rynku jest bardzo dobrze ugruntowana. Najnowocześniejsze technologie i atrakcyjny design podbijają serca klientów na całym świecie. Co więcej, właśnie z linii montażowej zjechał półmilionowy egzemplarz. Michael Oeljeklaus, Członek Zarządu Škoda Auto ds. produkcji i logistyki tak komentuje ten sukces: „Wyprodukowanie 500 tysięcy egzemplarzy Škody Superb jest dowodem na niesłabnącą popularność tego modelu. Nowoczesny design, najnowsze technologie oraz niezwykle przestronne wnętrze flagowego auta Škody plasują model w czołówce segmentu średniej klasy”.

Nowa generacja

Najnowszy model Superba zawitał na drogi w marcu 2015 roku. Minęły zaledwie 4 lata, a już wyprodukowano pół miliona egzemplarzy. To jeszcze nie wszystko. Mam na myśli, że jeszcze w tym roku Škoda Superb pojawi się w nowej odsłonie. W tym z napędem hybrydowym typu plug-in.

Wszystko zaczęło się w 1934 roku. Wówczas na rynek wprowadzono limuzynę 640 Superb. Nie bez przyczyny nazwa wzięła się od łacińskiego słowa „superbus”, które oznacza „wspaniały”. W 2001 roku wprowadzono nową generację modelu Škoda Superb. Ta charakteryzowała się zastosowaniem innowacyjnych technologii oraz wyjątkową przestronnością. Najnowsza generacja zalicza się do najlepszych samochodów w swojej klasie.

Życzymy dalszych sukcesów!

źródło: informacja prasowa

Artykuł Škoda Superb: półmilionowy egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Zauważona przez fotografów wersja liftback ma bardzo lekki kamuflaż z przodu, który maskuje ostateczny kształt reflektorów i zderzaka. W tym momencie wiemy tyle, że zmiany na zewnątrz nie będą duże. Reflektory prawdopodobnie zostaną zaktualizowane o nową technologię LED, a grill będzie czerpać inspirację z najnowszych koncepcji marki. W tych ujęciach zderzak wygląda nieco bardziej agresywnie.

Lampy tylne zyskują nową technologią LED oraz wstawkę, która je łączy. Może to być pasek chromowany jak na chińskim Superbie lub pasek świetlny pasujący do najnowszego trendu w świecie samochodowym. Prawdopodobnie w tegorocznym katalogu znajdą się równieżnowe kolory i felgi. We wnętrzu spodziewamy się lekkich usprawnień: bardziej przejrzystej konsoli środkowej i większych ekranów informacyjno-rozrywkowych.

A co z silnikami? Plotka głosi, że Superb może zyskać hybrydową wersję plug-in. Podobnie jak rodzeństwo na tej samej platformie, czyli VW Passat. Benzyna hybrydowa z napędem elektrycznym powinna pochodzić z Passata GTE, który łączy w sobie 1,4-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik z silnikiem elektrycznym o łącznej mocy 218 KM. Szacowany całkowity zasięg elektryczny wynosi 50 km. Zaktualizowane turbodoładowane silniki benzynowe i wysokoprężne – w tym nowy 1.5 TSI – z technologią dezaktywacji cylindrów powinny być oferowane obok hybrydy typu plug-in.

Škoda Superb 2019 może wystartować już w marcu – podczas salonu samochodowego w Genewie, a dostawy rozpoczną się latem.

źródło: carscoops

Artykuł Škoda Superb w nowym wcieleniu niedługo na drogach pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Główną premierą Škody na przyszły rok z pewnością stanie się miejski SUV Kosmiq, a jesienią wprowadzona zostanie do sprzedaży czwarta generacja Octavii. Nie możemy jednak zapominać o liftingu flagowego modelu Škoda Superb.

Jeden z kierowców na drodze uchwycił trzecią generację Superba po liftingu. Poliftingowa wersja Superba różni się tylko detalami od poprzednika. Nie oczekujmy żadnych rewolucji, ale raczej drobnego retuszu kosmetycznego.  Nie możemy zapomnieć również o zmienionej ofercie felg. Zmiany w tylnej części prototypu praktycznie są niewidoczne. Mimo wszystko możemy zobaczyć drobne zmiany. Mowa dotyczy głównie innego ułożenia świateł i linii chromu.

Jeśli chodzi o zmiany gamy silnikowej, najistotniejsze będzie pojawienie się wersji zelektryfikowanej z napędem hybrydowym typu plug-in. Łączy ona silnik TSI (110 kW) z silnikiem elektrycznym (70 kW), z zasięgiem około 70 kilometrów. Jest to ta sama technika, którą zastosowano w Passacie GTE.

źródło: auto.cz

Artykuł Škoda Superb po liftingu przyłapana! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Zegary typu wirtualny kokpit, znane są przede wszystkim z modeli marek Volkswagen, Audi ale również i Seat. System ten oferuje łącznie aż pięć rożnych opcji graficznych oraz zapewnia dostęp do podstawowych a zarazem ważnych informacji dostępnych w samochodzie, takich jak nawigacja, telefon czy system multimedialny. Ekran, który znajduje się na wprost naszego wzroku ma wielkość około 10 cali.

Jeżeli chcemy kupić nową Škodę z wirtualnym kokpitem możemy wybierać między Superbem, Octavią, Karoq oraz Kodiaq. Już niedługo do tego grona dołączy również nowa Škoda Scala.

A jak to działa w praktyce? Możecie sprawdzić na tym filmiku pochodzącym z Škody Karoq.

Źródło: samar

Artykuł Škoda zrezygnuje z tradycyjnych zegarów? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Dziś postanowiłem trochę rozwinąć wątek i zająć się konkretniej opisaniem dostępnych systemów bezpieczeństwa oraz tym co potrafią nam zaoferować modele Škody. Nowe modele odpowiadają na potrzeby, jakie pojawiają się przy naszych długich podróżach. Duża pojemności bagażnika w Superbie czy przesuwne i regulowane fotele w Karoqu, ta funkcjonalność na pewno przyda nam się w trakcie wakacyjnych podróży. To samo dotyczy ergonomii: dobrze wyprofilowane i obszerne fotele z dużym zakresem regulacji pomogą nam komfortowo przetrwać nawet najdłuższe podróże.

Poszczególne systemy tworzą kompleksowy ekosystem bezpieczeństwa, który wspiera kierowcę podczas jazdy na dalekich trasach:

• FRONT ASSIST – aktywuje hamulce w razie zagrożenia kolizją polegającą na uderzeniu w poprzedzający pojazd bądź potrąceniu pieszego. Nieoceniony zwłaszcza w mieście, gdy kierowca zagapi się w korku lub zacznie hamować zbyt późno. FRONT ASSIST ma jeszcze jedną przydatną funkcję: wyświetla na zestawie wskaźników ikonę o zbyt małym odstępie od innego auta. Utrzymanie odpowiedniej odległości ma kluczowe znaczenie dla płynnej, bezpiecznej jazdy – szczególnie podczas przemieszczania się drogami szybkiego ruchu.
• BLIND SPOT DETECT – informuje kierowcę o pojazdach znajdujących się w tzw. martwym polu i wspomaga go w ten sposób podczas zmiany pasa ruchu. Dwa czujniki znajdujące się w dolnej części tylnego zderzaka nieustannie monitorują obszar po bokach do 20 m za autem. Czujniki reagują nawet na szybko przejeżdżające motocykle lub wyjątkowo niskie samochody, np. roadstery, których kierowca może nie zdążyć zauważyć w lusterku.
• REAR TRAFFIC ALERT – podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego rozpoznaje pojazdy zbliżające się z boku i ostrzega o nich sygnałem dźwiękowym. Przydatny szczególnie wtedy, gdy tylne siedzenia zajmują pasażerowie, a bagażnik jest załadowany ponad poziom rolety. Czujniki systemu „widzą” więcej niż kamera cofania. W razie potrzeby, jeśli kierowca nie zareaguje i zaistnieje ryzyko kolizji, REAR TRAFFIC ALERT nawet zainicjować automatyczne hamowanie.
• Asystent pasa ruchu (LANE ASSIST) – rozpoznaje niezamierzoną zmianę pasa ruchu, która może zdradzać np. zmęczenie lub roztargnienie kierowcy. Działa od prędkości 65 km/h, jeśli kierowca nie użyje kierunkowskazu. Najpierw wyświetla komunikat, a następnie rozpoczyna delikatną korektę kierownicą. Asystent pełni też funkcję wsparcia kierowcy w utrzymaniu pasa ruchu – subtelnymi ruchami pomaga utrzymać właściwy tor jazdy. Wydatnie zmniejsza w ten sposób obciążenie długotrwałą jazdą autostradową.
• ADAPTIVE CRUISE CONTROL (Aktywny tempomat) – pozwala automatycznie utrzymywać zadaną prędkość, a w razie napotkania pojazdu, który porusza się wolniej, uruchamia hamulce w celu zachowania bezpiecznego odstępu. Gdy pas się „zwolni”, automatycznie przyspieszy w celu powrotu do poprzedniej prędkości.
• TRAVEL ASSIST (Rozpoznawanie znaków drogowych) – odczytuje m.in. ograniczenia prędkości oraz zakazy wyprzedzania i informuje o nich na panelu wskaźników. Bierze pod uwagę również czasowe ograniczenia prędkości.
• TRAFFIC JAM ASSIST – połączenie aktywnego tempomatu i asystenta pasa ruchu. Zmniejsza obciążenie kierowcy w uciążliwych korkach na drogach szybkiego ruchu. Przy prędkościach poniżej ok. 60 km/h pomaga utrzymać samochód na pasie ruchu, a jednocześnie zachowuje zadaną odległość od poprzedzającego pojazdu.
• Hill Hold Control – umożliwia łatwe podjechanie pod wzniesienia, bez ryzyka stoczenia samochodu i bez używania hamulca ręcznego. Ta funkcja aktywowana jest automatycznie, gdy nachylenie wzgórza jest wyższe niż 5%, zarówno podczas jazdy do przodu, jak i do tyłu.

Nie można zapominać o udogodnieniach w obszarze łączność w tym o funkcjonalnościach ŠKODA CONNECT. Pozwalają one na korzystanie z szeregu możliwości, która daje zintegrowanie samochodu ze smartfonem. W przypadku nowych modeli Škody wiele systemów wspomagających kierowcę stanowi wyposażenie seryjne (np. FRONT ASSIST w Superbie oraz SUV-ach Karoqu i Kodiaqu). Co istotne, systemy te działają jak w autach premium, działają płynnie i przede wszystkim nie rozpraszają kierowcy swoimi komunikatami.

Źródło: Skoda

Artykuł Systemy dostępne w modelach Škody wspierające kierowcę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Tak jak w przypadku ostatnio testowanej Škody Octavii Scout – jest to najzwyklejszy w świecie Superb w delikatnie usportowionej wersji SportLine. Nie oznacza to jednak niestety, że odmiana ta pozwoli poczuć się kierowcy, jak w tańszym Audi RS6.

Zatem… Škoda przyzwyczaiła nas do praktyczności i funkcjonalności swoich samochodów. Wszelkie rozwiązania Simply Clever od dawna wyróżniają czeskie produkcje od konkurencji. Niestety zdążyliśmy już również nauczyć się, że Škody raczej nie zachwycają spektakularną sylwetką, czy pięknym wnętrzem.

W przypadku Superba jest trochę inaczej – nadwozie zostało narysowane ze starannością, żeby było w pewien sposób agresywne. I to się bez wątpienia udało. Porównując z konkurencją (np.: VW Passat, Renault Talisman, Opel Insignia), jego wygląd jest najbardziej „zadziorny” a jednocześnie dość elegancki. Łączy ze sobą wszystkie te cechy, których brakuje sportowym kombi i eleganckim limuzynom. Opcjonalne 19″ felgi zdecydowanie działają na plus sportowej natury. Z przodu mamy stosunkowo dużą atrapę, światła LED z charakterystycznie opadającymi bokami kloszy reflektorów. Z boku natomiast przetłoczenie zaczynające się od przednich świateł, które kończy się prawie przed tylnymi światłami. Poza tym dość mocno opadająca linia bagażnika. Z tyłu to, co dla mnie jest najładniejsze w całym samochodzie – spłaszczone, charakterystyczne dla Škody światła w kształcie litery „C”. Niestety projektanci, albo nie mieli funduszy – albo pomysłu na ładniejsze kierunkowskazy z tyłu. Może to czepianie się szczegółów, ale naprawdę mały prostokącik migający w towarzystwie tych szerokich świateł jest, żeby to nazwać delikatnie – brzydki. Dopełniające się kierunkowskazy LED, jak choćby w Audi – na całą szerokość byłyby dopełnieniem tyłu Superba. Do tego groźnie wyglądające atrapy końcówek wydechu – po jednej na dwie strony, zdobione chromem. Kierowcom z tyłu mogą dać do myślenia, że mamy pod maską spory zapas mocy i wyglądają po prostu fajnie – niestety to tylko atrapy – a wydech zakończony jest jedną końcówką, schowaną głębiej. Nie każdy jednak musi o tym wiedzieć – ważne, że rzuca się w oczy.

Wnętrze w trzeciej generacji Superba to klasa sama w sobie. Przychodzi mi do głowy jedno słowo, którym można je opisać – autobus. Jest naprawdę ogromne. Miejsca z przodu nie zabraknie nawet tym o większych wymiarach. Z tyłu jest jeszcze lepiej. Nawet w przypadku maksymalnie odsuniętych do tyłu foteli przednich – z tyłu miejsca będzie wystarczająco dla 2 pasażerów. Trzeci będzie musiał pomęczyć się z wysokim na jakieś 20 cm tunelem środkowym, więc ze względu na to komfort może być mniejszy. Jeśli jednak podróżujemy w 4-osobowym zespole – nikt nie będzie narzekał na brak miejsca, nawet podróżujący z tyłu zechcą używać komputera – nie wiem, jak w przypadku stacjonarnego, ale rozłożenie laptopa na kolanach nie będzie problemem.

Przednie fotele – przypominające kubełkowe – są zintegrowane z zagłówkami. Są naprawdę duże i dobrze wyprofilowane. Trzymanie na zakrętach w aucie o takich osiągach jest wystarczające. W dłuższych trasach nie zabraknie też komfortu – są miękkie i wygodne.

Ciekawostką jest również niewbudowany w deskę rozdzielczą ekran do obsługi multimediów i ustawień – przez co dostęp do niego jest łatwiejszy – znajduje się po prostu bliżej kierowcy. Niestety brak tutaj pokrętła do regulacji głośności – są tylko przyciski dotykowe. Cały ekran – duży i naprawdę dobrej rozdzielczości, swoją drogą, brudzi się wyjątkowo szybko. Na uwagę zasługuje opcjonalny zestaw audio Canton o mocy 610W – Matko, jak to niesamowicie gra! Warto doposażyć w niego Superba, wrażenia z słuchania muzyki z tych 12 głośników i solidnego subwoofera sprawiają niesamowitą przyjemność. Schowków we wnętrzu oczywiście całe mnóstwo – każde wolne miejsce dla Škody stanowiło idealną okazję, żeby zrobić tam schowek. Po kilku dniach używania i odkładania rzeczy w niektóre kryjówki miałem problem z pozbieraniem wszystkiego. Oczywiście w przednich drzwiach zagospodarowano miejsce na parasole.

Ogromne wnętrze w wielu przypadkach oznacza konieczność pomniejszenia bagażnika. Škoda Superb jednak nie znajduje się w tej grupie. Bagażnik również jest wielki – aż 660 l, a po złożeniu kanapy prawie 2000 l. Płaska podłoga, bez żadnych nierówności, pozwala przewieźć tutaj naprawdę dużo. Dla lepszego wykorzystania przestrzeni, czy też zabezpieczenia ładunków, Czesi przewidzieli haczyki na siatki, boczne skrytki, czy też uchwyty przypinane na rzepy, które unieruchomią przewożone rzeczy.

Dobre osiągi Superba zepewnia mu 2-litrowy silnik diesla osiągający moc 190 KM i dość mała masa własna – bo niewiele ponad 1500 kg. Rozbieg do 100 km/h zajmuje niespełna 9 s, ale motor zapewnia dynamiczne przyśpieszanie do 200 km/h bez najmniejszego problemu. Od 1400 obrotów do ok. 4000 samochód żwawo rwie do przodu. Nieprzyjemne może okazać się spotkanie na jezdni nierówności. Obręcze 19″, o których wspominałem wcześniej wyglądają świetnie, ale niestety nie poprawiają tłumienia nierówności. Nawet jeśli ustawimy tryb Comfort w regulowanym zawieszeniu – niewiele to pomoże. Nie oznacza to jednak, że w samochodzie trzęsie się wszystko na każdej najmniejszej dziurze i należy nim jeździć tylko po autostradach – ale jednak wątpliwej jakości dróżki osiedlowe, czy też progi zwalniające nie są tłumione do zera.

Spalanie jest w przypadku Škody Superb ogromnym plusem. Przy średniej prędkości 100 km/h jest to niecałe 5 l/100 km. Jazda z maksymalną prędkością autostradową 140 km/h podniesie spalanie do ok. 6-6,5 l/100 km. Nawet w mieście nie jest tragicznie – przy odrobinie staranności uda się osiągnąć 7 l/100km. Jeśli 190 KM dostępnych pod pedałem przyspieszenia za bardzo kusi kierowcę i z włączonym trybem sportowym bawi się po mieście, czy w trasie – spalanie może osiągnąć nawet 18 l/100 km.

Bez wątpienia jednak Superb jest oszczędny. Zbiornik mieszczący 66 l pozwoli przejechać na jednym tankowaniu co najmniej 1000 km, ale oszczędna jazda zdecydowanie poprawi ten wynik.

Kończąc niewątpliwą przyjemność testowania Superba zastanawiałem się, czy ma on jakiekolwiek wady, które można uznać za wykluczające go z zakupu. Niestety nie przyszło mi nic do głowy. Przede wszystkim, oszczędny silnik – coś, czego oczekuje prawie każdy. Mnóstwo miejsca, sportowy charakter, który nie wpływa na spalanie – jeszcze większy plus. Dobrze mieć świadomość, że w przypadku chęci większego wyjazdu bagażnik pomieści wszystko, co potrzebujemy – i pewnie też część tego, czego nie potrzebujemy. Na pierwszy rzut oka gabaryty mogą wydawać się za duże do jeżdżenia po mieście – ale to kwestia kilku dni, żeby wyrobić sobie nawyk większej ostrożności z przodu i z tyłu. Fakt, że to nadal tylko Škoda może przeszkadzać wielbicielom śmigła, czy gwiazdy na masce. Na pewno w trasie bardziej rzucająca się w oczy będzie niemiecka marka premium. Komfort podróży na pewno nie będzie się znacznie różnił. Na pewno będzie wygodniej, ale nie zmienia to faktu, że Škoda Superb jest naprawdę wygodnym samochodem, któremu nic nie brakuje.

Artykuł [TEST] Škoda Superb 2.0 TDI DSG SportLine pochodzi z serwisu TestHub.pl.