Auto po raz pierwszy zaprezentowano w 2016 roku. Wszystko wskazuje na to, że po trzech latach rynkowej obecności flagowy SUV przejdzie face-lifting przypadający mniej więcej na połowę cyklu modelowego. O planowanej modernizacji auta świadczy najnowsza seria zdjęć szpiegowskich. Odświeżony Kodiaq trafi na rynek najprawdopodobniej na początku przyszłego roku.

Niewielkie zmiany w stylizacji

Zdjęcia w kamuflażu zdradzają, że aktualizacje stylizacji nowego Kodiaq’a ograniczać się będą do zmian w obrębie przedniej i tylnej części nadwozia, nowych zderzaków oraz odświeżonego wzoru lamp. Znak firmowy w postaci przedniego grilla pozostanie nietknięty, choć prawdopodobnie pojawi się świeże czarne wykończenie wewnętrznej kratki i obramowań żeber.

Wewnątrz przewidujemy, że Kodiaq’i powyżej wersji wyposażenia STYLE po raz pierwszy otrzymają cyfrowy panel zegarów Skoda Virtual Cockpit. Z całą pewnością cyfrowe zegary pojawią się w standardzie w sportowej konfiguracji auta Kodiaq VRS. Producent przewiduje również zastosowanie nowych materiałów wykończenia deski rozdzielczej oraz nowy zestaw materiałów wykończeniowych foteli.

Hybryda plug-in

Najbardziej godną uwagi aktualizacją Škody Kodiaq może być zastosowanie technologii hybrydowej typu plug-in. W tym celu Škoda może wykorzystać turbodoładowany czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra z niedawno odświeżonego Superb’a. Kodiaq w tej konfiguracji potencjalnie dysponowałby mocą 215 KM i 400 Nm momentu obrotowego i wartości emisji w kategorii CO2 poniżej 100 g/km (WLTP).

Auto zbudowano na platformie MQB, wspólnej dla modeli VW Tiguan i Seat Tarraco.

Aktualny model mogliśmy dla was przetestować dokładnie rok temu. Testowaliśmy wówczas egzemplarz z jednostką benzynową 2.0 TSI i napędem 4×4. Recenzję tego auta możecie przeczytać – tutaj.

Źródło: autoexpress

Artykuł ŠKODA KODIAQ przejdzie lifting pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Do sieci wyciekło zdjęcie przedstawiające drugą odsłonę crossovera Renault Captur. Mimo dość słabej jakości, obraz daje nam wyraźnie wskazówki dotyczące konstrukcji nowego modelu.

Sądząc po tym wycieku, nowy Renault zastosuje ewolucyjne podejście projektowe. Profil i ogólny kształt auta pozostaną w dużej mierze nienaruszone. Nowy Captur otrzyma jednak elementy nowego języka stylizacyjnego marki znane z Renault Clio V generacji – m.in. grill i przednie reflektory.

Renault Captur pierwszej generacji do salonów trafił w 2013 roku. Mały crossover był odpowiedzią francuskiej marki na szybko rosnący popyt na rynku crossoverów segmentu B, który zapoczątkowały takie samochody, jak Nissan Juke czy Kia Soul. Pojazd zbudowano na płycie podłogowej wspólnej z Clio czwartej generacji. W gamie modelowej Captur jako crossover zastąpił miejskiego minivana Modus, dając wyraźny impuls do wycofywania  klasycznych minivanów z palety Renault.

Źródło: autoexpress

Artykuł Wyciekło zdjęcie nowego Renault Captur pochodzi z serwisu TestHub.pl.

To pierwsze zdjęcia nadchodzącego Leona w najmocniejszej odmianie — Cupra. Na rynkowy debiut auta prawdopodobnie poczekamy jeszcze dwa lata. Producent planuje zasilić sieci dilerskie w nowe auto dopiero w 2021r. Będzie to jeden z pierwszych hatchbacków z silnikiem o zwartej konstrukcji, z napędem hybrydowym.

Zdjęcia szpiegowskie ujawniają zmiany stylistyczne dla Leona Cupra. Przednie lampy i grill nawiązują do najnowszych modeli Hiszpańskiego producenta. Z tyłu auta odnajdziemy podwójny układ wydechowy, głębszy dyfuzor oraz większe niż dotychczas tylne skrzydło. Również tylne lampy prawdopodobnie połączy pas znany m.in. z modelu Tarraco. Pod kamuflażem możemy spodziewać się wyjątkowej konfiguracji podwozia i zawieszenia wraz z zestawem ulepszonych hamulców Brembo.

Szef Cupra, Wayne Griffiths, w rozmowie z Brytyjskimi dziennikarzami, potwierdził, że nowy Leon będzie korzystał z tego samego układu napędowego, co najnowsze dziecko – Cupra Formentor. Będzie on zawierał 1,4-litrowy silnik TSI z silnikiem elektrycznym i produkuje „do 245 KM i mniej niż 50 g / km emisji CO2”.

Jednak Griffiths zasugerował, że Cupra może zwiększyć moc wyjściową Leona, któa będzie wyższa niż nadchodzącym CSUV’ie hiszpańskiej marki: „Musimy wyglądać równie dobrze w hybrydach wydajnościowych. W tej chwili łączna wydajność jest dobra, ale możemy zrobić jeszcze więcej. Jest wiele rzeczy, na które możemy spojrzeć – na przykład elektryczny napęd na tylną oś. ”

Griffiths wyjaśnił również, że dyskusje są „w toku” na temat całkowicie elektrycznego modelu marki Cupra opartego na architekturze MEB Grupy Volkswagen. „Musiałoby to pasować do wartości Cupry”, powiedział, „ale jeśli chodzi o przyspieszenie, przynajmniej pojazdy elektryczne są już tam”.

Źródło: autoexpress

Artykuł „Elektryczna” Cupra Leon pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Czeskim carspotterom, czyli łowcom szpiegowskich zdjęć udało sfotografować egzemplarz nowej Octavii. Co ciekawe, testowane na czeskiej autostradzie auto podpatrzono w wersji praktycznie pozbawionej elementów maskujących (popatrz tutaj).

Według niektórych źródeł, kolejne wcielenie bestsellerowej Octavii ujrzy światło dzienne pod koniec bieżącego roku.

Źródło: samar,auto.cz

Artykuł Premiera Skody Octavii IV jeszcze w tym roku? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Szósta generacja Opla Corsy została opracowana z zastosowaniem najnowszych narzędzi projektowania wizualnego. Przygotowane w ten sposób auta przedprodukcyjne przechodzą właśnie szereg drogowych testów, tak aby móc wprowadzić ewentualnie poprawki. Przypomnijmy, że mały hatchback oficjalnie zadebiutuje jesienią tego roku.

Od stycznia specjaliści w dziedzinie podwozi, zespołów napędowych, elektroniki, oświetlenia oraz innych aspektów technicznych wykorzystują długą polarną zimę panującą w odległej Laponii, by przeprowadzić intensywne testy w niskich temperaturach na skutych lodem jeziorach oraz pokrytych śniegiem drogach.

Przedprodukcyjne egzemplarze Corsy krążą także po torach Ośrodka Testowego w niemieckim Dudenhofen.  Centrum w Russelsheim natomiast sprawdza poprawne działanie urządzeń elektroenergetycznych i energoelektronicznych na pokładzie auta.

Całkowicie elektryczny

Przeszło półtora roku po oficjalnym przejęciu przez francuski koncern PSA, mała Corsa będzie już czwartym – po crossoverach Crossland X i Grandland X oraz dostawczym Combo – samochodem zbudowanym w ścisłej niemiecko-francuskiej współpracy. Kolejna generacja Corsy otrzyma zupełnie nową platformę, wspólną z Peugeotem 208 i Citroenem C3. Mały Opel ma być produkowany w Hiszpańskiej fabryce w Saragossie.

Planowana gama modelowa obejmować będzie trzy i czterocylindrowe silniki benzynowe. Pod znakiem zapytania stoją jednostki wysokoprężne. Co ciekawe producent zapowiada również wariant z napędem całkowicie elektrycznym.

Kuracja odchudzająca to motoryzacyjny trend wspomagający zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisji spalin. Najlżejsza wersja nowej Corsy nie przekroczy magicznej granicy 1000 kg. Pięciodrzwiowa wersja – bez kierowcy – ważyć będzie zaledwie 980 kilogramów. To ponad 100 kg mniej niż poprzednik.

Co ciekawe, w ofercie oplowskiego bestsellera pojawią się matrycowe reflektory IntelliLux LED, znane z modeli wyższego segmentu. Co więcej? Czekamy na oficjalne informacje od Opla.

Źródło: samar.pl, autoexpress.co

Artykuł Nowy Opel Corsa w ogniu testów pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nissan Juke drugiej generacji został w końcu przyłapany przez fotografów motoryzacyjnych i to w zaledwie kilka tygodni po tym, jak producent oficjalnie potwierdził, że w 2019 roku pojawi się następca dla dziesięcioletniego kompaktowego crossovera tej marki. Na podstawie zdjęć szpiegowskich mocno kamuflowanego auta oceniamy, że podczas gdy Nissan zmieni konstrukcję modelu przy pomocy nowej platformy, to jego zewnętrzny wygląd i wymiary nie zmienią się drastycznie.

Dekada na rynku

Auto najprawdopodobniej zachowa pierwotny, przysadzisty kształt z masywnym frontem, wysoką linią boczną i zawadiacką częścią tylną. Pod okładziną kamuflażu możemy obserwować nową twarz z przednim grillem podobnym do tego z najnowszej generacji elektrycznego Leafa. Układ cienkich, charakterystycznie wysoko umieszczonych reflektorów LED oraz większych okrągłych i niżej umieszczonych świateł drogowych pozostanie niezmienny. Kierując się w stronę tyłu samochodu: nowe tylne światła nabiorą poziomego kształtu, podobnego do tych z modeli Qashqai i Micra. Klamka tylnych drzwi pozostanie wkomponowana w słupku C.

Należy pamiętać, że model obecny jest na rynku prawie dekadę. Po raz pierwszy trafił na drogi w 2010 roku! Jest prawie pewne, że Juke drugiej generacji przejmie nową platformę architektury CMF-B, będącej podstawą niedawno ujawnionego Renault Clio Mk5. Platformę CMF-B zaprojektowano z myślą o wsparciu elektryfikacji. To prognostyk na to, że mały crossover stanie się przynajmniej hybrydą.

„Ludzie przesiadają się z sedanów i kombi do pojazdów segmentu SUV. Obserwujemy ten trend na całym świecie, nie tylko w Europie. Parcie w kierunku elektryfikacji, więc jest to idealna kombinacja”.

– powiedział szef europejskiego oddziału planowania produktów Nissan-Renault Peter Bedrosian. Dodał, że obecnie trwają prace nad kilkoma opcjami układu napędowego.

Od momentu rynkowej premiery w 2010 roku oryginalny Juke okazał się ogromnym sukcesem sprzedażowym dla japońskiej marki, prawdopodobnie wywołując nowy trend rynkowy supermini SUV-ów. Jednak w ostatnich latach Juke znalazł się pod silną presją rywali takich jak Peugeot 2008 i Renault Captur, a nawet samochodów premium, m.in. Audi Q2, zmuszając japońską markę do zmiany swojej formuły.

Czy Nissanowi uda się odmienić obecny model tak, aby poradzić sobie z rosnącą liczbą rywali? Materiały pochodzące ze zdjęć pokazują, że nowy Juke może rozwinąć się w bardziej wyrafinowaną formę, z lepszą jakością i naszpikowaną nowinkami technicznymi.

Projekt

Obecny Juke nadal cieszy się zainteresowaniem, o czym świadczy ponad 100 tys. sprzedanych egzemplarzy na całym świecie każdego roku. Rynek aut SUV-ów segmentu B nieustannie się rozrasta i wraz z nowymi rywalami potrzebna jest aktualizacja zwycięskiej formuły. Wcześniej szef działu kreatywnego Nissana Shiro Nakamura ujawnił, że następne pokolenie pozostanie „zirytowane i mniej popularne”, ale nadal będzie to auto rozpoznawalne jako Juke.

Stylizacja zachowa kluczowe wskazówki z podstawowej wersji, np. wysoko zamontowane reflektory LED i wyraźne okrągłe lampy, ale wkomponowane w najnowszą twarz Nissana. Auto nieznacznie urośnie. Otrzyma nieco większy rozstaw osi, ponieważ Nissan zamierza rozwiązać jedną z głównych wad obecnego modelu: ograniczoną przestrzeń na nogi z tyłu.

Również wnętrze Juke’a przejdzie gruntowną przebudowę. Potencjalnie upodobni się do wnętrza znanego z obecnej Micry. Nissan stara się znacząco poprawić jakość wykonania: auto otrzyma szereg miękkich w dotyku materiałów o wyższej jakości oraz ulepszony centralny wyświetlacz multimedialny, wraz z łącznością ze smartfonami, Apple CarPlayem i Androidem Auto. Kabina będzie oferować szerszy zakres opcji personalizacji, w tym różne kolory i wykończenia na najważniejszych elementach.

Silniki

Z doniesień prasowych wynika, że nowy Juke dostępny będzie z trzema silnikami. Trzycylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności jednego litra, 1,5-litrowym dieslem i 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 190 KM.

Producent zasugerował również, że następca Juke’a może otrzymać wariant hybrydowy – rozwiązanie wykorzystujące powertrain o zwiększonym zasięgu i poznane przy okazji debiutu sportowej koncepcji Gripza podczas wrześniowego salonu samochodowego we Frankfurcie.

Szef projektowy Nissana, Shiro Nakamura, zapytany, czy nowy Juke ma być elektryfikacją, odpowiedział:

„Bardzo trudno jest spełnić najnowsze wymagania dotyczące emisji spalin bez użycia hybryd. To prawie obowiązkowe”.

Rok temu w Genewie Nissan ogłosił plany elektryzowania swoich crossoverów i SUV-ów następnej generacji. Juke byłby idealną platformą startową dla tych pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

A co Wy sądzicie o obecnym modelu? Czy druga generacja okaże się równie dużym sukcesem?

źródło: autoexpress.co.uk

Artykuł Nissan Juke: pierwsze zdjęcia pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowy Mercedes klasy S zostanie zaprezentowana dopiero w 2020 roku. Reporterzy motoryzacyjni uchwycili jednak prototyp podczas drogowych testów w okolicach koła podbiegunowego. Pomimo że obecna „eska” przeszła w zeszłym roku dość mocny lifting, zdjęcia szpiegowskie potwierdzają, że na horyzoncie pojawił się następca. Kolejne generacje modelu przynosiły zupełnie nowy design i odkrywały najbardziej zaawansowaną technologię zarezerwowaną dla segmentu aut luksusowych. Nowe coupé klasy S pojawi się również w obliczu konkurencji w postaci najnowszego BMW serii 8.

Od Mercedesa klasy S oczekujemy licznego zestawu technologii zapewniających wygodę kierowcy, najnowszych systemów informacyjno-rozrywkowych i mocnego asortymentu elektrycznych systemów napędowych.

Z punktu widzenia technologii nowa klasa S ma opierać się na sprawdzonych autonomicznych systemach z wychodzącego modelu. Mercedes projektuje obecnie system autonomicznej jazdy na poziomie 3. W praktyce oznacza to, że w pewnych sytuacjach auto będzie mogło poruszać się bez udziału kierowcy. Mimo to musi on kontrolować sytuację na drodze i być gotowy w razie nagłej potrzeby do przejęcia kierownicy. Producent przeniesie model na kolejny poziom autonomiczności, który może umożliwić jazdę w środowisku miejskim przy minimalnym wkładzie kierowcy. Obecnie istniejący pakiet wsparcia kierowcy Mercedes-Benz – Drive Pilot prawdopodobnie odejdzie w zapomnienie.

Flagowa limuzyna Mercedesa od lat wyznacza trendy w języku stylistycznym dla całej gamy modelowej.

Jak na samochód dwa lata przed premierą, sedan Mercedesa klasy S pozostaje dobrze ukryty pod typowym kamuflażem. Patrząc jednak na zdjęcia, mało prawdopodobne, że klasa S następnej generacji zmieni się drastycznie. Ogólne proporcje wydają się być w dużej mierze niezmienione.

Od flagowej limuzyny Mercedesa oczekujemy jednak, że następna klasa S będzie opatrzona nowym językiem stylistycznym, wyznaczającym kierunek dla całej reszty gamy modelowej niemieckiego producenta.

źródło: autoexpress

Przeczytaj również

Nowa klasa C przyłapana po raz pierwszy! Mercedes szykuje modelową ofensywę. Około miesiąc temu prezentowaliśmy pierwsze szpiegowskie zdjęcia z drogowych testów kolejnej generacji Mercedesa klasy C. Auto zadebiutuje dopiero w 2021 roku, prawie rok po oficjalnej prezentacji limuzyny klasy S. Aktualna, odświeżona wersja „baby S” debiutowała podczas salonu samochodowego w Genewie na początku marca tego roku.

Nowa klasa C przyłapana!

Artykuł Arktyczne zdjęcia szpiegowskie Mercedesa klasa S pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Historia BMW serii 8 rozpoczyna się od debiutu w 1989 roku. Było to luksusowe i bardzo szybkie auto sportowo-użytkowe. Choć w ofercie zastąpiło serię 6, był to samochód pozycjonowany znacznie wyżej. Tak też ma być z nową ósemką w czterodrzwiowym nadwoziu typu gran coupé. Od listopada tego roku, po 19 latach przerwy, seria 8 obecna jest w ofercie w wersjach coupé i cabrio.

Model przejmuje pozycję rynkową zajmowaną przez obecną serię 6 Gran Coupé.

Model przejmuje pozycję rynkową zajmowaną przez obecną serię 6 Gran Coupé i ma być bezpośrednim konkurentem samochodów takich jak Porsche Panamera i Mercedes-Benz CLS. Auto dzieli platformę i rozwiązania technologiczne z coupé serii 8. Jednak z poszerzonym rozstawem osi i podwyższoną linią dachu oferuje znacznie więcej miejsca dla pasażerów i bagażu.

Nowe szpiegowskie zdjęcia  pokazują, że projekt jest adaptacją znaną już z wersji coupé oraz kabrioletu. Przedni pas auta nie został ukryty i – co tu ukrywać – jest analogiczny do innych wersji nadwoziowych. Zagadką pozostanie solidnie zakamuflowany tył auta. Producent nie ujawnił również informacji na temat tylnej kanapy. Nie wiemy, czy oferowane będą dwa lub trzy siedzenia w drugim rzędzie. W wersji coupé znajdziemy tam dwa miejsca.

W sprzedaży auta pojawią się dopiero późną jesienią 2019 roku.

Gama silników Gran Coupé będzie odzwierciedlać pozostałe modele z serii 8. Punktem wyjściowym będzie silnik wysokoprężny o mocy 320 KM 840d xDrive. Później dostępna będzie flagowa wersja M8, z silnikiem benzynowym 4,4 l V8 z podwójnym turbodoładowaniem, produkującym ponad 530 KM. Prawdopodobnie w ofercie pojawi się także silnik benzynowy o niższej mocy.

Dwudrzwiowa 840d wyceniana jest na 476 000 zł, więc prawdopodobnie podstawowa wersja Gran Coupé osiągnie poziom 500 000 zł. Na oficjalną prezentację poczekamy jeszcze do pierwszej połowy 2019 roku, a w sprzedaży auta pojawią się dopiero późną jesienią.

źródło: autocar

Artykuł Czterodrzwiowe BMW serii 8 – kamuflażu coraz mniej pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Pierwsze spojrzenie na najnowszego rywala volkswagena golfa ujawnia, że będzie on bardzo podobny do koncepcji kai, zaprezentowanej  podczas zeszłorocznego Tokyo Motor Show. Kolejna „trójka” to najnowsza ewolucja charakterystycznego języka projektowania „Kodo” Mazdy. Nowy model wyróżnia się pokaźnym słupkiem C i gładko zaokrągloną tylną częścią auta. Charakterystyczne są także maska, wąskie reflektory i tylne światła. Poza ostrą stylistyką kolejnym ważnym punktem dla Mazdy ma być poprawa jakości. Japończycy chcieliby przenieść hatchbacka na wyższy poziom, tak aby zbliżyć się do rywali premium, takich jak audi A3 i mercedes klasy A.

Model czwartej generacji wejdzie do sprzedaży na początku 2019 roku. Producent deklaruje wprowadzenie nowej technologii silników benzynowych, która może ostatecznie zakończyć erę silników diesla w samochodach Mazdy.

W zeszłym roku na pokazie w Tokio były Dyrektor ds. Projektowania Mazdy Europe, Kevin Rice, powiedział, że koncepcja auta została napisana z myślą o technologiach produkcyjnych.

Mazda 3 będzie również pierwszym modelem produkcyjnym opartym na całkowicie nowej platformie SkyActiv Vehicle Architecture. Zgodnie z koncepcją idealnego połączenia kierowcy z autem nowa architektura ma wspierać niską, sportową pozycję siedzącą. Jednak prawdziwą ciekawostką nowej platformy jest najnowsza technologia silnikowa.

Mazda przywiązuje nadzieje do zmniejszenia spalania w nowym silniku benzynowym SkyActiv-X. Silnik ten wyposażono w to, co firma nazywa Spark Controlled Compression Ignition, czyli zapłon samoczynny sprężonej mieszanki sterowany świecą. Metody tej nie stosowano nigdy wcześniej. Mówiąc prościej, system SCCI oznacza, że ​​jednostki SkyActiv-X mogą działać w dwóch stanach. Silnik zasilany jest benzyną, a pracuje bardzo podobnie do diesla. Świece zapłonowe mogą pracować tak, jak podczas spalania w zwykłym silniku benzynowym, ale również mogą być płynnie przełączane na zapłon samoczynny, tak jak w jednostkach wysokoprężnych, wykorzystując świece zapłonowe jako czynnik kontrolny do stałego spalania.

Mazda twierdzi, że benzynowe jednostki SkyActiv-X osiągną wydajność podobną do jednostek wysokoprężnych przy ekonomicznym zużyciu paliwa, ponieważ silnik może pracować na uboższej mieszance paliwowo-powietrznej. Z informacji prasowych wynika, że Mazda dąży do uzyskania 187 koni mechanicznych i 230 Nm momentu obrotowego z doładowanego 2,0-litrowego silnika benzynowego SkyActiv-X.

W nowej „trójce” oferowane będą również inne silniki, takie jak tańszy, podstawowy silnik benzynowy SkyActiv-G oraz silnik diesla SkyActiv-D. Ostatnia jednostka ma jednak zostać powoli wycofywana z oferty nowych modeli.

Mazda 3 oficjalnie zadebiutuje podczas salonu samochodowego w Los Angeles, natomiast w sprzedaży pojawi się w pierwszej połowie 2019 roku.

Źródło: autoexpress

Zobacz również:

Mazda: hybryda z silnikiem Wankla i LPG już w 2020 roku!

Artykuł Pierwsze spojrzenie na nową mazdę 3 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowa limuzyna Mercedesa klasy C oficjalnie pojawi się dopiero w 2021 roku. Zdjęcia szpiegowskie w pełni zakamuflowanego pojazdu dają nam pierwsze wskazówki na temat tego, co zobaczymy.

Nowa limuzyna Mercedesa klasy C oficjalnie pojawi się dopiero w 2021 roku.

Nowa klasa C przyłapana w dość mocnym kamuflażu, który pozwala wyciągać wnioski jedynie co do ogólnego kształtu nowego modelu. Zrobione zdjęcia sugerują subtelną ewolucję projektu z obecnej klasy C. Najnowszym trendem marki jest dążenie do czystszego kształtu całości. Możemy spodziewać się mniejszej liczby linii i przetłoczeń na linii bocznej samochodu.

Zarówno linia okien, jak i tylna klapa ustawione są w podobnej płaszczyźnie, aby zachować więzi rodzinne z wychodzącym modelem. Niższa, bardziej uwydatniona atrapa będzie znajdować się między lampami, które prawdopodobnie otrzymają pełną technologię LED. Pozwoli to przybrać cieńszy kształt niż w przypadku reflektorów istniejącego W205.

Nowa klasa C skorzysta z zaktualizowanej wersji modularnego systemu architektury MRA.

Nowa klasa C skorzysta z zaktualizowanej wersji modularnego systemu architektury MRA (Rearular Drive Drive Architecture) obecnego modelu. Producent zapowiada również odmianę łagodnej hybrydy, aby wspomóc cztero- i sześciocylindrowe jednostki benzynowe i wysokoprężne oraz odmianę opcji plug-in. W pełni elektryczny sedan nie będzie należał do klasy C, ale jako odrębny samodzielny model.

W pełni elektryczny sedan jako odrębny samodzielny model

Podczas gdy na zewnątrz auto w dużej mierze przypominać będzie swojego poprzednika, kabina zostanie całkowicie przeprojektowana. Nowy design koncentrował się będzie wokół nowego systemu infotainment. Podobnie jak w najnowszej klasie A i GLE klasa C będzie wyposażona w najnowocześniejszy dwumonitorowy system multimedialno-rozrywkowy MBUX. Zapewni to funkcje takie jak: konfigurowalne cyfrowe pokrętła, sterowanie głosem za pośrednictwem znanego już interfejsu „Hej Mercedes” i rozszerzone wskazówki nawigacyjne.

Źródło: autoexpress

Zobacz również:

Mercedes-Benz, lider sprzedaży w 2017 roku

Artykuł Nowa klasa C przyłapana! pochodzi z serwisu TestHub.pl.