Od 26 października br. Lotos uruchomił dwanaście nowych stacji ładowania pomiędzy Warszawą a Gdańskiem i Gdynią, przy trasie A1 i A2. Wszystko to było możliwe dzięki uruchomieniu programu „niebieski szlak”. W związku z tym, że program dopiero wystartował, to firma z Pomorza swoje ładowarki udostępnia za darmo do odwołania.

Jednym z kryteriów, jakie obrano za miejsca ulokowania stacji to odległość. Najdłuższy odcinek pomiędzy punktami ładowania wynosi 150 kilometrów (MOP Krzyżanów-MOP Malankowo). Dlatego zachowanie takiego dystansu powinno pozwolić na swobodne przejechanie trasy. Nie patrząc na rodzaj zamontowanej baterii w pojeździe, stylu jazdy czy warunków atmosferycznych.

Wszystkie z terminali zostały wyposażone w najczęściej spotykane gniazda tj.:

1. CHAdeMO – dedykowany markom japońskim i koreańskim (prąd stały);
2. CCS (Combined Charging System) – dedykowany markom europejskim (prąd stały);
3. Type 2 (prąd zmienny) umożliwiający podłączenie przejściówki dla marki Tesla (odrębny standard).

Łączna moc takiej ładowarki wynosi 150 kW i jednocześnie zapewnia możliwość ładowania 4 pojazdów.

Ciekawostką jest fakt, że urządzenia pomimo takich samych parametrów mają inny system zarządzania. Pozwoli to na wybór optymalnego rozwiązania najbardziej godnego uwagi w następnym etapie.

LOTOS stara się wykorzystać swoją przewagę konkurencyjną na głównych trasach przelotowych. W swoich dalszych planach spółka zakłada wyposażenie kolejnych 38 stacji w punkty ładowania energii elektrycznej.– mówi Wojciech Weiss, prezes Zarządu LOTOS Paliwa.

Źródło: Informacja prasowa

Artykuł Niebieski szlak Lotosu – czyli jak dojechać elektrykiem nad morze pochodzi z serwisu TestHub.pl.

PKN Orlen w przetargu, który ogłosił zamówił łączną ilość 150 stacji ładowania. Zakończone postępowanie obejmowało wybór dostawców stacji ładowania o mocy 50, 100 i 150 kW. Co ważne dla wszystkich przedstawicieli elektryków stacje wiodącego dystrybutora paliw obsłużą wszystkie rodzaje złącz elektrycznych, tj. z wtyczką CHAdeMO oraz CCS, a także w złącze Typ 2 do ładowania pojazdu prądem przemiennym. Jak dalej informuje nas Orlen to producentami ładowarek dla koncernu będą firmy EkoEnergetyka i EFACEC. W ramach postępowania finalizowane są także rozmowy z trzecim producentem.

Jeżeli dodamy do tego, że w ostatnim czasie swoje stacje ładowania „dopełnione” zostały o kolejne 20 sztuk, to bardzo powoli poruszanie się elektrykiem po Polsce może być dosyć przyjemne. A jak już informuje nas Orlen, to w ramach programu pilotażowego pierwsza ładowarka działa już Płocku w pobliżu siedziby koncernu. Obecnie kierowcy mogą korzystać z niej nieodpłatnie. Stacja ładowania o mocy 50 kW jest przeznaczona zarówno do pojazdów elektrycznych (EV), jak i hybrydowych (PHEV) i daje możliwość jednoczesnego ładowania 4 pojazdów.

Źródło: Informacja Prasowa

Artykuł PKN Orlen idzie w elektromobilność pochodzi z serwisu TestHub.pl.