Od strony stylistycznej Subaru BRZ stanowi rozwinięcie modelu poprzedniej generacji. Najwięcej różnic odnajdziemy w przedniej części auta. Maska wydaje się dłuższa, niż jest w rzeczywistości, przedni pas otrzymał więcej obłych kształtów, a całość zdobią efektowne reflektory. Sportowego charakteru dodają mocno zaakcentowane wloty powietrza umieszczone w zderzaku i nadkolach. Linia dachu opada płynnie ku tyłowi, łącząc się z klapą bagażnika wykończonej wyraźnie narysowanym spojlerem. Z tyłu BRZ rozpoznamy po nowych lampach, z mocno zaakcentowanymi końcówkami wydechu W porównaniu do poprzednika nowe Subaru BRZ jest o 3 cm dłuższe, 1 cm niższe, a rozstaw osi zwiększył się o 0,5 cm.

Warto podkreślić, że główne elementy karoserii pojazdu wykonano w całości z aluminium. Podwozie bazuje na elementach platformy technologicznej SGP, zmodyfikowanych pod kątem sztywności skrętnej pojazdu. Subaru BRZ otrzymało również zmieniony projekt deski rozdzielczej wraz z nowoczesną stacją multimedialną, 8-calowym wyświetlaczem centralnym oraz układem cyfrowo-analogowych zegarów. W BRZ drugiej generacji pojawił się również nowy system kontroli przyczepności (VSC), który oferuje większą swobodę podczas jazdy po torze wyścigowym.

Napęd zapewnia wolnossący silnik 2,4-litrowy w układzie bokser, o mocy 220 koni mechanicznych oraz do 249 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Podobnie jak w poprzedniku współpracuje on z 6-stopniową ręczną skrzynią biegów lub automatem, wyposażonym w sportowy tryb pracy. Szpera będzie wyposażeniem standardowym. Producent nie ujawnia jeszcze szczegółów dotyczących osiągów, nowego wcielenia BRZ, ale w tym modelu od zawsze liczyło się coś więcej- reaktywność i tzw. bliskość kierowcy z autem. Nowe BRZ dzięki niskiej masie wynoszącej 1315 kg i sztywniejszej o 50 proc. konstrukcji ma być jeszcze bardziej komunikatywnym samochodem i ma dostarczać jeszcze więcej przyjemności z prowadzenia.

Japończycy aktualnie nie planują rozpoczęcia sprzedaży nowego BRZ w krajach Unii Europejskiej. Trwają natomiast ostatnie prace nad następcą Toyoty GT86, który ma szansę pojawić się jeszcze w 2021 roku.

Artykuł Subaru BRZ drugiej generacji pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Subaru zaprezentowało nową generację modelu Levorg podczas Tokyo Motor Show 2019. Auto trafi do sprzedaży w Japonii w drugiej połowie przyszłego roku, a następnie zostanie udostępnione na innych światowych rynkach.

Zaprezentowany w formie prototypu projekt nowego Levorga na wystawie w Tokio jest zasadniczo ukończony. To bardziej sportowa, odważniejsza ewolucja obecnego języka projektowania zastosowanego w najnowszych modelach Impreza i XV. Nie ujawniono żadnych wymiarów zewnętrznych dla Levorg, ale wiadomo, że auto zbudowano na tej samej platformie co wcześniej wymienione modele.

Z zapowiedzi producenta wiemy, że nowy Levorg otrzyma jeszcze bardziej oszczędny układ napędowy w technologii lean-burn. Czy to oznacza, że ​​silnik został opracowany przy użyciu podobnej technologii spalania, takiej jak Skyactive-X od Mazdy? Dowiemy się tego niebawem.

Nowy Levorg oferować będzie również wiele nowych technologii bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, m.in. najnowszą wersję systemu EyeSight Subaru, w tym nową kamerę o szerszym kącie widzenia oraz cztery radary do monitorowania drogi przed pojazdem, umożliwiając półautonomiczne wspomaganie jazdy i funkcje bezpieczeństwa, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne.

Dodano nowe połączone usługi, koncentrując się również na bezpieczeństwie. Ta nowa funkcja, nazywana zaawansowanym automatycznym powiadomieniem o kolizji, automatycznie wysyła ostrzeżenie do służb ratowniczych, jeśli pojazd uczestniczy w kolizji.

Subaru nie ujawnił jeszcze nowego wnętrza Levorga, ale obiecuje, że system informacyjno-rozrywkowy pojazdu będzie zdecydowanie ulepszony w stosunku do tych zastosowanych w Imprezie i XV. Ma w tym pomóc nowy system nawigacji satelitarnej wysokiej rozdzielczości z ultra precyzyjnym śledzeniem GPS. System współpracuje z EyeSight, aby umożliwić hamowanie na zakrętach, gdy używany jest tempomat. Umożliwi to także prowadzenie pojazdu bez użycia rąk w ruchu stop-start.

A jak Tobie podoba się wygląd nowego Subaru Levorg? Daj nam znać w komentarzu poniżej.

Źródło: autoexpress

Artykuł Subaru Levorg 2020 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nowa wersja GT86 powstanie po to, aby wypełnić lukę, która powstała w gamie modelowej producenta po wprowadzeniu Toyoty Supry.

Dubel? Niekoniecznie

Od debiutu Supry nie milkły plotki dotyczące rzekomego zastąpienia GT86 przez wspomniany model. Obecnie Toyota stanowczo zaprzecza, tego rodzaju spekulacjom mówiąc: Supra to nasz sukces. Nie powstała po to, aby zastąpić GT86. Te samochody są różne i stworzone zostały dla odrębnych grup odbiorców. Wierzymy, że równoległa produkcja tych aut jest możliwa.

Bratni model

Wskrzeszony model wprowadzony został na rynek w 2011 roku, a jego produkcja była owocem współpracy między Toyotą a Subaru (BRZ). Samochód ten wykorzystywał układ napędowy Subaru składający się z silnika w układzie boxer oraz skrzyni biegów. Nowa generacja stworzona ma być na podstawie tożsamy zakres współpracy- to optymalne rozwiązanie, które pozwala redukować wysokie koszty produkcji.

Partnerstwo kluczem

Współpraca przy tworzeniu tego auta to nie jedyne partnerstwo japońskiej marki. Podobny zabieg realizowany był przy produkcji Supry. O ile rozwiązanie to można oceniać na różne sposoby, o tyle nie można odmówić mu waloru racjonalności, który pozwala ciąć koszty, a to w przypadku niskonakładowych samochodów sportowych ma kapitalne znaczenie.

Podsumowanie

Toyota w autach pokroju Supry oraz GT86 pokłada ogromne nadzieje, które pozwolą na rozwój wizerunku marki. W produkcji aut sportowych nie chodzi przecież o ilość, a o emocje, które pozwalają przyciągnąć klientów do określonej marki.

Artykuł Nowe GT86 potwierdzone! Znamy szczegóły! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

We wtorek producent opublikował zdjęcie poglądowe, na którym widać, czego możemy się spodziewać. Co prawda szczegóły samochodu są ledwie widoczne, jednakże można tam dostrzec pewne wskazówki dotyczące nadchodzącej premiery.

Nikt z Subaru nie podaje w oficjalnych komunikatach, czym będzie Viziz Adrenaline. Zdjęcie jednak niezaprzeczalnie pokazuje sylwetkę crossovera. Charakteryzować go będą prawdopodobnie duży prześwit, wysoko umieszczone nadkola oraz opony przystosowane do jazdy w terenie. Co więcej, samochód jest umieszczony w surowej scenerii. Biorąc to wszystko pod uwagę, spodziewajmy się auta, które nie boi się ubrudzić.

Reflektory Adrenaline’a przypominają te, które widzieliśmy już w poprzednich konceptach z serii Viziz. Mam na myśli zeszłorocznego Viziz Tourera Concepta oraz Viziz Performance’a Concepta zaprezentowanego w 2017 roku.

Subaru Viziz Tourer (fot. Subaru)

Subaru Viziz Performance (fot. Subaru)

Z kolei sama nazwa Viziz pochodzi od słów vision for innovation. Z angielskiego można je przetłumaczyć jako „wizja innowacji”. Tym właśnie są modele koncepcyjne z tejże linii. Pokazują, gdzie Subaru widzi siebie w najbliższym czasie. Dają pogląd na to, co będę reprezentowały kolejne modele producenta, i ukazują, w którą stronę zmierza rozwój firmy.

Wracając do tematu Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie, Subaru pokaże jeszcze więcej. Producent ma zaprezentować dwa e-Boxery. Będą to samochody o napędzie hybrydowym przygotowane na rynek europejski. Na chwilę obecną Subaru sprzedaje wybrane modele z tymi silnikami w Japonii (Crosstrek, znany tam jako XV i Forester) oraz w Chinach (Forester).

źródło: Europe Automotive News

Artykuł Subaru Viziv Adrenaline w Genewie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Z zewnątrz BRZ nie zdążył się jeszcze postarzeć, nawet na chwilę obecną wersja przedliftowa wygląda naprawdę świeżo. Auto dalej emanuje sportowym charakterem i z pewnością zasługuje na miano „łamacza karków” wśród przechodniów. Panowie z Subaru mimo wszystko postanowili odrobinę poprawić bryłę sprzed 6 lat. Samochód został doposażony w dodatkowe spoilery z tyłu auta, które mają w znacznym stopniu poprawić aerodynamikę. Oprócz tego mają one na celu zmniejszenie hałasu wewnątrz samochodu przy większych prędkościach.

Napęd pozostaje bez zmian, jednak udoskonalono zawieszenie, które ma być dużo sztywniejsze, sprawiając, że BRZ stanie się dużo bardziej responsywny. Pod maską również bez zmian, znajdziemy tam ten sam 4 cylindrowy, 2 litrowy silnik o mocy 200 KM uzyskujący 205 Nm w górnej partii obrotów.

W Polsce mimo wszystko dużo większą popularnością cieszy się bliźniak technologiczny Subaru, czyli Toyota GT86. Japończycy mają w planach utrzymać sprzedaż odświeżonego modelu na poziomie 160 sztuk w swoim kraju. Biorąc pod uwagę znikome zmiany myślę, że BRZ dalej nie będzie cieszył dużą popularnością w naszym kraju.

Źródło: www.autocar.co.uk

Artykuł Mini facelifting Subaru BRZ pochodzi z serwisu TestHub.pl.