Grand Tourer według McLarena

McLaren chce pokazać, czym jest porządne Gran Turismo. Po pierwsze oferować ma on więcej przestrzeni dla pasażerów i ich bagażu. Po drugie, silnik ma generować tyle mocy, by pokonywane kilometry znikały w mgnieniu oka. Po trzecie, linia nadwozia ma przyciągać spojrzenie każdego napotkanego przechodnia albo kierowcy. To znane cechy pojazdów GT. Dla McLarena to jednak za mało. W swoim aucie chce on je uwypuklić i wznieść Grand Tourera na jeszcze wyższy poziom użyteczności.

Aston Martin idzie w stronę nowego stylu

Kiedy Andy Palmer przejął stery w Astonie Martinie poszczególne modele wyglądały łudząco podobnie do siebie. Z jednej strony to nic złego. Z drugiej jednak wypadało by odróżnić chociażby dość pospolity model Vantage od ekskluzywnego Vanquisha.

Nowy prezes firmy stawia sprawę jasno. Nowe modele marki mają się wyróżniać, a każdy z nich ma podkreślać swoją indywidualność. Patrząc na zaprezentowanego w Genewie Vanquisha trzeba przyznać, że prawdopodobnie się to uda.

Lamborghini stawia na jeszcze więcej mocy

Nie sposób nie wspomnieć o nowym Lamborghini Aventador. Tym razem Włosi postawili wszystko na jedną kartę. Mam na myśli potężny 6,5-litrowy motor V12 o niewyobrażalnej mocy 760 KM. Dzięki niemu auto rozpędzi się do 349 km/h. Co więcej, jest to najsilniejszy silnik w historii marki. Ten drogowy potwór w kolorze metalicznego beżu może ozdobić podjazd w Waszej willi już za skromną sumę 400 tys. funtów.

źródło: Drivetribe

Artykuł McLaren, Aston Martin i Lamborghini zmieniają zasady gry pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Project 003 może zostać ostatecznie nazwany Valhalla. Co więcej, ma on stać się konkurentem dla modelu McLaren Speedtail. Zdjęcie ujawnione przez Astona Martina pokazuje, że pojazd będzie miał wąskie tylne światła oraz mały tylny spoiler. Tymczasem aerodynamicznym kształtem sylwetki nadwozia nawiąże do swojego brata, modelu Valkyrie.

Niestety producent nie jest skory, by wyjawić szczegóły na temat tego projektu. Jednak możemy się spodziewać, że za napęd posłuży turbodoładowany silnik hybrydowy. Ten supersamochód z homologacją do poruszania się po drogach publicznych będzie odznaczał się właściwościami aerodynamicznymi, które wytworzą niesamowity poziom docisku aerodynamicznego. Z kolei system aktywnego zawieszenia zapewni bardzo precyzyjne prowadzenie samochodu.

Na cały świat zostanie wyprodukowanych około 500 sztuk tego modelu. Dostawy do klientów rozpoczną się pod koniec 2021 roku. Co istotne, Project 003 będzie prawdopodobnie bardziej praktyczny od Valkyrie, ponieważ będzie mieć większą przestrzeń bagażową.

Dyrektor generalny Astona Martina, Andy Palmer, zaznacza, że Valkyrie zawsze miał być jednorazowym projektem dla firmy. Jednakże istotne było też to, żeby ustanowił on dziedzictwo dla marki. Stąd też nowy model będzie jego dumnym i bezpośrednim potomkiem wyznaczającym swoje własne standardy na rynku hypercarów. Ma reprezentować linię wysoce wyspecjalizowanych maszyn w ograniczonej serii produkcyjnej, które istnieją obok modeli seryjnych.

„Z radością ogłaszam, że ten samochód to Project 003 i nasz kolejny krok w dynamicznej i wymagającej przestrzeni świata motoryzacji” – podsumowuje Andy Palmer.

źródło: Drivetribe

Artykuł Aston Martin Project 003: jaki będzie nowy hypercar marki? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Lamborghini Aventador SVJ – mocno limitowany

Opowieść o tym aucie należałoby zacząć od tego, że powstał, aby bić rekordy (również te sprzedażowe). Poza niesamowicie krótkim czasem przejazdu Nurburgringu wynoszącym 6:44.97 min., Włosi liczą, że ich nowa konstrukcja sprzeda się na pniu. Kosztujący minimum 349 116 euro (bez podatków) samochód powinien znaleźć nabywców równie szybko, co każda z torebek cukru w osiedlowym sklepie w 2011 roku. A trzeba zwrócić uwagę, że SVJ’tów będzie tylko 900 sztuk. Dla ludzi chcących posiadać coś bardziej niezwykłego, Lamborghini przygotowało limitowaną do 63 sztuk wersję, która będzie miała na karoserii właśnie liczbę 63 nawiązującą do roku powstania marki.

Lamborghini Aventador SVJ – rozwiązania techniczne

Co czyni to auto tak szybkim? Oprócz silnika V12, który teraz generuje zawrotne 770 KM (przy 8500 obr./min.), Aventador został doposażony w rozbudowany układ aerodynamiczny. Za jego sprawą siła docisku auta na zakrętach wzrosła o 40%. Gdy dodamy do tego system skrętnych tylnych kół to robi się naprawdę ciekawie. Lambo dysponuje niesamowitą przyczepnością i zwrotnością. Model ten posiada na tyle zaawansowany układ spojlerów i klap, które w zależności od potrzeb dostosowują swoje położenie, aby zapewnić optymalne osiągi. Na przykład, na długich prostych docisk auta do nawierzchni jest minimalizowany, aby uzyskać jak największą prędkość. System, o którym mowa nosi nazwę ALA (Aerodynamica Lamborghini Attiva).

Lamborghini Aventador SVJ – osiągi

Aby uzupełnić informacje o osiągach wspomnę, że Lamborghini Aventador SVJ pierwsze sto kilometrów na godzinę osiągnie w czasie 2,8 sekundy. Podwoi tą prędkość po kolejnych 5,8 sekundy. Samochód ten maksymalnie osiągnie 350 km/h. Zatrzymanie nadwozia o masie 1525 kg poruszającego się z prędkością 100 km/h wymagało będzie przestrzeni wynoszącej niespełna 30 metrów.

Aventador SVJ będzie dostępny na rynku dopiero w 2019 roku.

Źródło: Lamborghini

Artykuł Lamborghini Aventador SVJ – powstał by bić rekordy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W czwartkowy kalifornijski wieczór w Pebble Beach Audi oficjalnie zaprezentowało koncepcyjny samochód PB18 e-tron, elektryczny, wyścigowy, do użytku zarówno na torze lub poza nim. Nową, ekstremalną koncepcje Audi, mieliśmy jednak okazję zobaczyć w formie wizualizacji już miesiąc wcześniej. Ingolstadt twierdzi, że koncepcyjny supersamochód czerpie inspirację z koncepcji Aicon, pochodzącej zarówno z debiutu Pebble Beach, jak i „technologicznego DNA, które dzieli z samochodem wyścigowym R18 e-tron LMP1„.

Roboczym tytułem projektu było „Level Zero” – odniesienie do kierowcy będącego centrum uwagi i oderwanie się od trendów prezentujących autonomiczną technologię. 

Koncept opiera się na standardowej architekturze samochodu sportowego typu midengine, ale jest zasilany chłodzoną cieczą baterią półprzewodnikową o pojemności 95 kWh i trzema silnikami elektrycznymi, które mogą rozpędzić auto w zakresie od 0 do 100 km/h w nieco ponad 2 sekundy. Zasięg elektryczny pozwala na pokonanie niewiele ponad 500 kilometrów i może być ładowany bezprzewodowo (indukcyjnie).

PB18 e-tron napędzany jest trzema silnikami elektrycznymi, które mogą rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w nieco ponad 2 sekundy.

PB18 e-tron wykonane jest z aluminium, karbonu i mieszanych kompozytów. Auto wydaje się być ,,przyklejone” do drogi, a uwagę przykuwają ogromne 22-calowymi koła. 

Najciekawszą cechą auta jest jednak jego wnętrze. Wewnętrzna skorupa (fotel kierowcy,kierownica wraz z deską rozdzielczą), w której siedzi kierowca, może zostać przesunięta poprzecznie z normalnej pozycji do środka kokpitu. Audi twierdzi, że to idealne miejsce do jazdy po torze wyścigowym.

Chcemy zaoferować kierowcy doświadczenie, które jest dostępne tylko w samochodzie wyścigowym, takim jak Audi R18.

„Chcemy zaoferować kierowcy doświadczenie, które jest dostępne tylko w samochodzie wyścigowym, takim jak Audi R18”, powiedział Gael Buzyn, szef Audi Design Loft w Malibu w Kalifornii. „Dlatego właśnie opracowaliśmy wnętrze wokół idealnej pozycji kierowcy w centrum, ale naszym celem było również zapewnienie e-tronowi PB18 wysokiego poziomu codziennej użyteczności, nie tylko dla kierowcy, ale także dla potencjalnego pasażera”.

Zewnętrzna konstrukcja pojazdu posiada duży słupek C i mocno nachyloną linię dachu. Audi mówi, że przypomina on koncepcję shooting-brake, która łączy coupé z tyłem kombi. Pojedyncze czerwone światło tylne rozciąga się wzdłuż całego pasa tylnego pojazdu.

Czy tak może wyglądać następne wcielenie audi R8? Wkrótce się przekonamy. Tymczasem czeka nas weekend pełny zdjęć i doniesień medialnych z Pebble Beach.

https://www.youtube.com/watch?v=bulslDluU8c

Źródło: autoexpress.co.uk

Podczas Pebble beach Automotive Weeks nastąpi również prezentacja nowego Z4.

BMW Z4 – przedpremierowe zdjęcia

Artykuł Audi PB18 e-tron – być może tak wyglądać będzie nowe R8 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

McLaren Senna – osiągi

Lekka konstrukcja, bo ważąca zaledwie 1198 kg wprawiana jest w ruch dzięki tradycyjnemu, spalinowemu silnikowi. Jednostka napędowa to czterolitrowa V8, która została wyposażona w dwie turbosprężarki. Pozwala to na osiągnięcie mocy blisko 800 KM i momentu obrotowego wynoszącego 800 Nm. Jakby liczby 800 było mało, to McLaren postarał się, aby układ aerodynamiczny samochodu generował docisk 800 kg.

Samochód o powyższych parametrach pierwszą setkę osiąga po 2,8 sekundy. Natomiast 200 km/h zobaczymy na prędkościomierzu po 6,8 sekundy. Zastanawiacie się jak szybko to auto pokona dystans ¼ mili? Brytyjczycy twierdzą, że w 9,9 sekundy. Prędkość maksymalna jednak nie będzie mogła równać się z Bugatti Chironem, gdyż wynosi „zaledwie” 340 km/h.

Jak wcześniej wspomniałem, Senna generuje dość znaczną siłę docisku. W głównej mierze zawdzięcza to tylnemu spojlerowi. Jest on sterowany hydraulicznie i dostosowuje swoje położenie do panujących warunków. Co więcej, jest wykonany z włókna węglowego i jego masa wynosi zaledwie 4,87 kg, a taki docisk wytwarza 100-krotność tej wartości. Wart uwagi jest jednoczęściowy tylny dyfuzor. Rozciąga się pod autem od tylnej osi, dzięki czemu wyłapuje powietrze przepływające pod autem i przyspiesza je, obniżając ciśnienie i „dociągając” auto do ziemi.

McLaren Senna – wnętrze

Firma w Woking zdecydowała się na zastosowanie najprostszego, a zarazem zapewniającego najmniejszą masą rozwiązania – ustawienia fotela, kierownicy i pedałów. Znajdziemy znane większości użytkowników samochodów, fotele osadzone na szynach z nieruchomymi pedałami. Za ciekawostkę można uznać to, że panel, który służy do wyboru trybu jazdy, jest przyczepiony na stałe do fotela kierowcy. Ma to zapewnić optymalny dostęp do najpotrzebniejszych przycisków. We wnętrzu nie mogło zabraknąć ekranów przekazujących informację kierującemu. W McLarenie mamy dwa – jeden nad kierownicą, drugi na środku deski rozdzielczej.

Producent daje możliwość dokupienia pakietu Touring, który ma ucywilizować wyścigowe auto. Zamawiając tą opcję wyposażenia, dostaniemy czujniki parkowania i kamerę cofania. Opcjonalnie można domówić 7-głośnikowy system audio marki Bowers&Wilkins, którego masa wynosi 7,32 kg.

McLaren Senna – cena

Samochód wyceniono na 750 000 funtów brytyjskich. Producent zapowiada, że seria produkcyjna zostanie ograniczona do 500 sztuk, a każdy z samochód będzie budowany ręcznie.

Źródło: McLaren

Artykuł McLaren Senna – koniec hybrydowej zabawy pochodzi z serwisu TestHub.pl.