Już w marcu 2019 r. liczba rezerwacji na całym świecie wynosiła ponad 20 tysięcy. Klienci, którzy decydowali się na auto, musieli wpłacić równowartość 2500 euro, mimo że nieznany był jeszcze ostateczny wygląd modelu ani szczegółowe dane techniczne. W Polsce osób które postanowiło zarezerwować Porsche Taycan „w ciemno” było aż 117. Auto zaprezentowano światu dopiero we wrześniu.

Jestem fanem elektrycznych samochodów oraz ekologii, a jednocześnie zawsze marzyłem o Porsche. Dlatego właśnie Taycan jest dla mnie idealnym rozwiązaniem: szybki, nowoczesny i piękny samochód z zerową emisją spalin – tłumaczy swoją decyzję jeden z nich, pan Tomasz, klient Porsche Centrum Wrocław, dla którego Taycan będzie w ogóle początkiem przygody z marką Porsche.

Aktualnie jeżdżę autem hybrydowym, więc jestem już w części zelektryfikowany. Wiem, że wiąże się to z komfortem i ciszą podczas jazdy. Trzeba też podkreślić możliwości, jakie daje auto elektryczne, głównie niesamowite przyspieszenie i moc. To w połączeniu z zaufaniem, jakie mam do Porsche, przesądziło o decyzji zamówienia Taycana – powiedział z kolei pan Adrian, klient Porsche Centrum Łódź, który także zapłacił za rezerwację, nim poznał szczegóły dotyczące nowego samochodu.

Zaufanie zaprocentowało i kiedy zaprezentowano nowy model, klienci nie rozczarowali się.

Po oficjalnej premierze, specyfikacja i wygląd przekroczyły moje oczekiwania. Auto robi ogromne wrażenie wizualne. Szczególnie na żywo – przyznaje pan Adrian, który wziął udział w regionalnej prezentacji nowego modelu w Pradze.

Zupełnie nie bałem się tego, jak auto będzie wyglądało. Porsche ma świetny design i wiedziałem, że Taycan z pewnością trafi w mój gust. Nie pomyliłem się ani trochę – dodaje pan Tomasz.

Wśród polskich klientów rezerwujących Taycan największą popularnością cieszy się najmocniejsza wersja – Porsche Taycan Turbo S, który wybrało 45 proc. zamawiających. 29 proc. zdecydowało się na odmianę Turbo, a 26 proc. odbierze model Porsche Taycan 4S.

Źródło: press porsche

Artykuł Porsche Taycan – piersze egzemplarze już wkrótce w Polsce pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Porsche po przeanalizowaniu sprzedaży swoich aut poinformowało nas o zaprzestaniu prac nad samochodami z jednostkami diesla.

Miejsce jednostek wysokoprężnych zastąpią wzmożone prace nad autami hybrydowymi oraz elektrycznymi. Już teraz warto przypomnieć, że niemiecki producent realizuje swój projekt z początku nazwany Mission E, by w ostatecznym rozrachunku nadać mu nazwę Taycan. Więcej o tym projekcie pisaliśmy tutaj.

Teraz, jak zaznacza Porsche, do samego roku 2022 wydadzą ponad 6 mld euro na nową politykę w firmie nazwaną „e-mobilnością”.

Jak zostaliśmy również poinformowani, producent z grafiką skaczącego rumaka stale zauważał spadek aut z silnikami diesla. W 2017 roku, jedynie 12% aut zakupionych przez klienta miało silnik wysokoprężny, biorąc również pod uwagę, że w swojej gamie oferowanych pojazdów już w lutym tego roku Porsche nie miało żadnego silnika diesla w swojej ofercie, klienci do tej decyzji byli pomału szykowani. Zapewne też na markę premium koncernu Volkswagen AG wpływ miała słynna afera diesel gate, która swoje żniwa zbiera do dziś. Więcej o aferze dieslowskiej można przeczytać tutaj oraz tu.

https://www.facebook.com/PorschePL/photos/a.131444293571418/1854602874588876/?type=3&theater

Źródło: Informacja Prasowa

Artykuł To koniec diesli u Porsche pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Taycan to samochód, który Porsche wystawia, by zmierzyć się z Teslą. Jak wiemy, Tesla jest najszybszym seryjnie produkowanym elektrycznym samochodem na świecie. Czy Porsche jest w stanie dorównać piekielnie szybkiej Tesli? Producenci deklarują, że nowemu Taycanowi sprint do „setki” ma zająć poniżej 3.5 sekund, natomiast 200 km/h ma zająć mu poniżej 12 sekund. Ale to jak będzie na prawdę, będziemy mogli się przekonać w 2019 roku, bo wtedy do produkcji wejdzie oto ten model.

Trochę ciekawostek

Konstruktorzy wyposażą Taycana w dwa synchroniczne silniki elektryczne połączone ze sobą magnesami trwałymi, które będą łącznie generować moc 600 KM. Innowacją wśród silników elektrycznych, jaką Porsche zastosuje, będzie niesłabnący poziom mocy. Wielokrotne, następujące po sobie dynamiczne ruszanie, odbywa się tu bez utraty wydajności, a maksymalny zasięg samochodu według NEDC przekracza 500 km.

Aby przyspieszenie było tak samo mocne od zera, aż do prędkości maksymalnej zostaną zamontowane skrzynie biegów o dwóch prędkościach. Można sobie wyobrazić, że Taycan będzie miał z tyłu skrzynię z dwiema prędkościami i sprzęgło oddzielające od przodu. Zasadniczo jest to samochód odchylony do tyłu, ponieważ tylny silnik jest mocniejszy niż przedni.

Ładowanie?

Cóż, to będzie to zajmowało piętnaście minut do 80 procent naładowania. Do 2020 roku będzie istnieć sieć tych ładowarek w całej Europie w odległości nie więcej niż 130 kilometrów od siebie. Będą one miały możliwość płatności zbliżeniowej. Będą to ładowarki sieci Joni, w które Porsche inwestuje wspólnie z Mercedesami, BMW, Fordem i Audi. Ale dopiero po podłączeniu do Porsche te ładowarki dostarczą pełne 800 V (na 350 kW), które pozwala na tak szybkie ładowanie, ponieważ Porsche ma wbudowaną elektronikę i chłodzenie, które nie pozwolą na przegrzanie. Hamowanie również będzie innowacyjne. Porsche potwierdził, że Taycan będzie miał „mieszane” hamowanie, w którym pedał jest faktycznie żądaniem opóźnienia, a nie mechanicznym połączeniem z tarczami. Komputer będzie sprawdzać, czy uzyskać takie opóźnienie z dysków lub silników. A ponieważ bateria pracuje z napięciem 800 wolt i może przyjąć 350 kW mocy, regeneracja może być super mocna.

Podsumowując, Porsche wypuści po raz pierwszy model całkowicie elektryczny. Do tej pory mieliśmy styczność tylko w hybrydą.  Taycan jest częścią szerszej inwestycji firmy Porsche, bowiem chcą oni zainwestować do końca 2022 roku 6 mld euro w całą infrastrukturę potrzebną do funkcjonowania elektrycznych samochodów. Czy Elon Musk może czuć się zagrożony?

Artykuł Nowy rywal Tesli? Nadciąga Porsche Taycan! pochodzi z serwisu TestHub.pl.