Mercedes-AMG G63 – silnik i skrzynia biegów

Zacznę od przedstawienia tego, co w odmianie AMG najciekawsze. Silnik to widlasta ósemka, która dzięki wyposażeniu w dwie turbiny osiąga moc 585 KM oraz moment obrotowy o wartości 850 Nm. Pierwsza setka pojawi się na zegarze po 4,5 sekundy, czemu towarzyszy akompaniament układu wydechowego, którego końcówki umiejscowiono z boku nadwozia zaraz przed tylnym kołem. Prędkość maksymalna została ograniczona do 220 km/h, jednak za dopłatą może być o 20 km/h większa.

Ciekawostką jest ułożenie turbosprężarek między rozchodzącymi się ku bokom głowicami. Taki zabieg ma zagwarantować zwartość całej konstrukcji, lepszą responsywność układu doładowania i niższą emisję spalin.

Skoro padł już temat emisji spalin to należy wspomnieć o układzie odłączania cylindrów podczas jazdy. W zakresie od 1000 do 3250 obr/min w czterech cylindrach przestaje zachodzić proces spalania paliwa, co ma skutkować spadkiem jego zużycia. Średnia wartość spalania to 13,2 litra na każde przejechane 100 km.

Mercedes-AMG G63 jest wyposażony w skrzynię biegów AMG Speedshift TCT 9G. Pozwala ona na jazdę w trybie automatycznym, jak i na zmianę przełożeń z kierownicy. Trzeba zwrócić uwagę, że auto pozwala na kręcenie silnika do samego odcięcia zapłonu nie zmieniając automatycznie biegu na wyższy (w trybie sportowym).

Mercedes-AMG G63 – zawieszenie i napęd

Po raz pierwszy z przodu pracuje niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi. Z tyłu – oś sztywna z pięcioma wahaczami na koło. Prześwit Mercedesa wynosi 241 mm. Pozwala to na dość śmiałą jazdę w terenie. Pomoże w tym adaptacyjne zawieszenie AMG Ride Control. Producent jednak niebezpośrednio informuje kierowcę, że Gelenda w wersji AMG jest autem głównie na drogi utwardzone, gdyż do wyboru nie ma trybu jazdy w terenie. Możemy wybrać jedno z trzech ustawień: Comfort, Sport, Sport+.

Mercedes-AMG G63 – wygląd

Mercedes-AMG G63 nie uciekł od pudełkowatej bryły nadwozia. Zyskała ona jednak na świeżości poprzez jej delikatne zaoblenie i przeprojektowanie świateł i zderzaków. Auto stoi na 22-calowych kołach, za którymi widać perforowane tarcze hamulcowe i solidne zaciski. Nowe światła mogą występować w wersji Multibeam Led. Składają się one z 84 modułów, które precyzyjnie sterują wiązką bardzo jasnego światła w taki sposób, aby nie oślepiać kierowców przed nami.

G63 otrzymał całkowicie przeprojektowane, nowoczesne wnętrze, żywo nawiązujące do ikonicznego designu nadwozia. Okrągłe reflektory mają swoje odbicie w kształcie otworów wentylacyjnych, a kierunkowskazy – w wyglądzie maskownic głośników. Oczywiście w kabinie nie zabrakło wizytówek Klasy G w postaci uchwytu przed pasażerem oraz chromowanych przełączników blokad dyferencjałów. Alternatywą dla standardowych wskaźników analogowych jest panoramicznych kokpit z instrumentami cyfrowymi. Tworzą go dwa 12,3-calowe ekrany, zabudowane pod wspólną taflą szkła. Kierowca ma do wyboru trzy wersje wskaźników: klasyczną, sportową i progresywną.

Źródło: Mercedes

Artykuł Mercedes-AMG G63 – powiew świeżości w klasyku pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kia Picanto X-Line – parametry techniczne

Pakiet X-Line w Kii Picanto to kilka zmian technicznych. Jedną z nich jest podniesienie nadwozia o 15 mm. Spoglądając prawdzie w oczy, taka zmiana jest kosmetyczna i własności terenowych auto nie nada, jednak pozwoli na uniknięcie porysowania spodu zderzaka o krawężnik. Mając na uwadze miejski charakter auta, można pokusić się o stwierdzenie, że o to właśnie chodzi.

Swój debiut w Kii Picanto X-Line będzie miała nowa jednostka napędowa. Silnik benzynowy 1.0T-GDI będzie wyposażony w turbodoładowanie, które pozwoli na uzyskanie mocy 100 KM.

Kia Picanto X-Line – wygląd auta

Wersja X-Line wprowadza wiele zmian w wyglądzie samochodu. Picanto dostała nowe zderzaki, które sprawiają wrażenie, że auto jest masywniejsze. Na ich dole można zobaczyć plastikową listwę, która ma imitować metalową osłonę. W oczy rzucają się czarne osłony błotników, które potęgują wrażenie zwiększenia prześwitu auta. Na pewno nie pozostaną niezauważone limonkowe akcenty. Występują one zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Spotkamy je na atrapie chłodnicy oraz jako wypełnienie wnętrza świateł przeciwmgielnych. W środku natomiast ozdobione są nimi boczki drzwi. Nić, która przeszywa skórzane elementy tapicerki, również jest w kolorze limonki. We wnętrzu w oczy rzuca się ścięta u dołu kierownica i 7-calowy ekran systemu multimedialnego.

Kia Picanto X-Line – bezpieczeństwo

Bardzo istotną informacją może okazać się, że Kia dba nie tylko o wygląd auta czy osiągi, ale również o to, aby pasażerowie w czasie nieszczęśliwego wypadku nie ucierpieli w znaczący sposób. Samochód wyposażono w 6 poduszek powietrznych. Auto zostało także wyposażone w aktywny system stabilizacji toru jazdy, a także w system automatycznego hamowania, który może pomóc podczas jazdy w miejskich korkach.

Kia Picanto X-Line – cena

Za samochód w wersji X-Line przyjdzie nam zapłacić od 56 490 zł.

Źródło: Kia

Artykuł Kia Picanto X-Line – Koreańczycy idą za ciosem pochodzi z serwisu TestHub.pl.