Natychmiast po słowach Elona pojawiły się przewidywania, że ​​Tesla może uzyskać coś podobnego do Renaulta Twizy.

https://www.youtube.com/watch?v=inVHdtXkoR0

Na filmie widzimy jak aktualnie wygląda zabawkowa Tesla S.

Praktycznie nikt nie wierzył w powagę szefa Tesli, kiedy ogłosił, że wyśle roadstera w kosmos. Uśmiech został również wywołany ogłoszeniem wiosną 2013 roku, że wkrótce będzie sposób na „naładowanie” Tesli S szybciej niż uzupełnienie zbiornika zwykłego samochodu (okazało się, że chodzi o automatyczną wymianę baterii).

Elon oficjalnie niczego nie oświadczył, jedynie pozostaje nam zgadywać. Istnieje szansa, że ​​Musk nazwał po prostu mniejszy samochód zabawką, ale o większym rozmiarze, aby dorośli mogli z niej korzystać. Istnieją jednak bardziej interesujące wyjaśnienia: jedno-dwubiegowy pojazd elektryczny, który nie rozwija dużych prędkości (zależnie od praw państwa, w którym mogą podróżować po drogach) lub gokart na baterie przeznaczony do rozrywki i zawodów związanych z gokartami.

Źródło: drive2

Artykuł Tesla wyprodukuje mini samochód? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Ekipa programistów z polskiej firmy Xsolve postanowiła przyjrzeć się bliżej aplikacji Tesli. Ich głównym zadaniem było sprawdzenie jakości zabezpieczeń oferowanych przez producenta. Niestety, wyniki ich pracy nie będą zadowalające dla posiadaczy samochodów amerykańskiego producenta.

Polscy programiści nie skupili się na łamaniu zabezpieczeń, czy też wyszukiwaniu błędów w aplikacji. Ich wątpliwości wzbudził system autoryzacji, który jest niewystarczający. W swoim teście nie mają wątpliwości, że aplikacja została źle zaprojektowana i wymaga poprawy.

W czym tkwi problem?

Głównym błędem aplikacji Tesli jest brak wieloskładnikowej autentykacji, jak ma to miejsce chociażby w aplikacjach naszego banku. Jedyne co potrzebujemy do zalogowania się to hasło, które w dzisiejszych czasach nietrudno zdobyć. Po wpisaniu poprawnych danych, nie jest wymagana żadna autoryzacja i mamy dostęp do całej aplikacji oraz wszystkich funkcji związanych z naszym samochodem. Kolejnym błędem jest również brak jakichkolwiek informacji o dodaniu nowego urządzenia do naszego konta. Co oznacza, że po zdobyciu hasła, każdy może się zalogować do naszego samochodu i kontrolować go lub śledzić po geolokalizacji.

Od samochodów, które kosztują kilkadziesiąt tysięcy dolarów powinniśmy wymagać znacznie więcej. Właściciele Tesli powinni czuć się bezpieczni, tymczasem są narażeni na wiele niebezpieczeństw wynikających z niedopatrzeń producenta.

Więcej o problemach zabezpieczenia aplikacji Tesli można przeczytać tutaj.

Źródło: xsolve.software

Artykuł Niezabezpieczona aplikacja Tesli pochodzi z serwisu TestHub.pl.

https://youtu.be/8Cdyuq5IC3k

Artykuł Clarksnon w Tesli – piekło zamarZŁO pochodzi z serwisu TestHub.pl.

• Brak możliwości regulacji fotela kierowcy;
• Opóźnione reakcje samochodu w stosunku do opcji wybieranych na panelu kontrolnym;
• Wibracje przedniego zawieszenia;
• Port ładowania nie chce się zamykać;
• Drzwi kierowcy nie chcą się otwierać;
• Kierunkowskazy nie działają;
• Ponowne wibracje przedniego zawieszenia;
• Lewe tylne drzwi nie funkcjonują poprawnie (otwierane do góry);
• Ładowarka nie otwiera portu ładowania;
• Włączony tryb holowania bez przyczepy;
• Lewe tylne drzwi nie funkcjonują poprawnie (otwierane do góry);
• Powolne ładowanie z Supercharger’a;
• Korozja na zaczepie do przyczepy;
• Tylna osłona podwozia odpadła (na kiepskich drogach w Polsce);
• Odpadła osłona zamka drzwi tylnych;
• Plastikowa osłona drzwi tylnych zaginęła;
• Lewe tylne drzwi nie funkcjonują poprawnie (otwierane do góry);
• Fotel kierowcy skrzypi;
• Zakleszczenie haka;
• Jakość rozmów przez zestaw bluetooth bardzo słaba;
• Wibracje przedniego zawieszenia;
• Odpadająca, wytarta farba pod tylnymi drzwiami;
• Skrzypienie z koła kierowniczego;
• Przyciski na pilocie nie działają;
• Problemy z alarmem;
• Laweta – na wyświetlaczu masa błędów – naprawa 2 tygodnie;
• Laweta – bateria wymaga serwisu – wymiana baterii;
• Problem z zawieszeniem pneumatycznym.

Kilka usterek nadal występuje (m.in. wibracje przedniego zawieszenia) i czeka na rozwiązanie. Muszę przyznać, iż Bjørn wykazuje się wielkim spokojem mierząc się z tak dużą ilością problemów w swoim nowym, nie najtańszym samochodzie. Jednym z większych generatorów problemów są tylne drzwi otwierane do góry (z ang. falcon doors – sokole drzwi). Zakup Tesli może być dość ryzykownym posunięciem, jeżeli nie mamy w okolicy serwisu.

Zobaczcie sami.

Artykuł Tesla Model X – 120 000 km i 24 razy w serwisie pochodzi z serwisu TestHub.pl.