Interesujące jest natomiast, że wynik został pobity i zakwalifikowany do kategorii samochodów niedopuszczonych do ruchu. Poprzednia najszybsza pętla toru Nürburgring wynosiła natomiast 6:11.013 i należała do rodaka Bernharda – Steffana Bellofa, który również pobijał ówczesny rekord samochodem marki Porsche 956C.

Szperając w annałach historii możemy się doszukać, że Bellof w roku 1983 roku bijąc okrążenie miał średnią prędkość na poziomie 201.4 km/h. To wszystko w roku 1983 i na torze, który nie należy do specjalnie najprostszych. Wybór kierowcy również nie był przypadkowy. Bernhard zna rozwinięcie projektu 919 Hybrid, jak własną kieszeń, gdyż ma przyjemność siedzieć za sterami tego potwora od 2014 roku.

Natomiast istnieje możliwość spróbowania samemu, jak trudny dla przeciętnego Kowalskiego jest tor położony w miejscowości Nürburg. Cywile również mogą przejechać się po turystycznym odcinku trasy. Obecnie koszt jednej pętli przejechanej własnym autem wynosi 25 Euro.

Źródło: Informacja prasowa

Artykuł Pętla toru Nürburgring ma nowy rekord! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Gran Turismo Polonia, impreza organizowana na torze Poznań cyklicznie od 14 lat. Event, który przyciąga setki super samochodów, wpływowych ludzi oraz sponsorów. W tym roku zarówno kierowcy, którzy przybyli na tor jak i widzowie musieli niestety obejść się smakiem. Impreza została odwołana z przyczyny zbyt dużego hałasu towarzyszącego ścigającym się po torze samochodom. Sytuacja żenująca i skandaliczna, która odbiła się szerokim echem nie tylko w polskich mediach.

Już w piątek, w pierwszy dzień całej imprezy, uczestnicy zostali grzecznie poproszeni przez organizatorów o niewykorzystywanie w pełni możliwości swoich samochodów, aby w ten sposób ograniczyć hałas panujący na torze. Prośba ta była kuriozalna, bo w jaki sposób uczestnicy mają się ścigać, skoro mogą wykorzystać jedynie minimum możliwości swoich samochodów. Jednak z uwagi na skargi okolicznych mieszkańców na wzmożony hałas nie można było rozwiązać tego problemu w inny sposób. Mimo wszelkich starań organizatorów, impreza została zamknięta już w drugim dniu jej trwania o godzinie 13.30 przez inspektorów Wydziału Ochrony Środowiska.

Z pierwszych doniesień wynikało, że powyższa kontrola została wysłana przez Urząd Miejski w Poznaniu. Z oświadczenia wydanego przez UM wynika jasno, że to nie oni są podmiotem odpowiedzialnym za kontrolę. Problemy z funkcjonowaniem jedynego w Polsce homologowanego przez FIA toru wyścigowego pojawiły się w momencie, w którym wokół niego zaczęły budować się domy mieszkalne. Pojawili się pierwsi mieszkańcy, rozpoczęła się walka o zamknięcie obiektu wyścigowego. Właścicielom terenów wokół toru przeszkadza hałas, smród palonej gumy oraz spalin. Sytuacja jest niepoważna, przecież osiedlając się w pobliżu takiego obiektu od początku wiedzieli z czym to się wiąże. Jednak atrakcyjne ceny działek okalających tor wyłączyły racjonalne myślenie wśród nabywców.

Gran Turismo Polonia zostało odwołane, a organizatorzy zapowiedzieli zerwanie współpracy z Automobilklubem Wielkopolskim. Okoliczni mieszkańcy się cieszą, a Automobilklub przewiduje swoją upadłość w niedługim czasie. Polska z kolei straci jedyny, liczący się na arenie międzynarodowej obiekt. Pozostało trzymać kciuki za pozytywny finał tej sytuacji, aby tor w Poznaniu przetrwał ciężkie chwile i wraz z Silesia Ringiem oraz Torem Kilce dalej przyciągał fanów motosportu. Środowisko fanów motoryzacji nie pozostaje obojętne, powstają grupy zrzeszające zwolenników torów wyścigowych w Polsce. Może właśnie dzięki takim inicjatywom uda się powstrzymać „wymieranie” obiektów wyścigowych w naszym kraju.

Artykuł Zamknijmy tory wyścigowe, zbudujmy spokojne osiedla! pochodzi z serwisu TestHub.pl.