Sercem mocarnego 2.0 TDI jest układ dwustopniowego doładowania. Jednostka ta korzysta bowiem z dwóch turbosprężarek połączonych szeregowo. Dzięki temu osiąga ona imponujący maksymalny moment obrotowy – 500 Nm w zakresie 1750–2500 obrotów na minutę.
Efekt: Škoda Kodiaq RS ma wyśmienite osiągi. Napędzany na obie osie SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 6,9 sekundy i rozpędza się do prędkości 221 km/h.

Dynamic Sound Boost

Szybki samochód potrzebuje interesującego brzmienia. Właśnie dlatego w modelu Kodiaq RS – po raz pierwszy w historii Škody – zastosowano system dynamicznego wzmocnienia dźwięku, czyli Dynamic Sound Boost. Jest to szereg rozwiązań odpowiadających za sportowe brzmienie auta. Od układów wydechowych z aktywnymi klapami przez „podbicie” dźwięku, głośniki w kabinie lub głośnik umieszczony pod maską aż po specjalny rezonator w układzie dolotowym. DSB spełnia cechy aktywnego układu wydechowego, oferując autentyczne brzmienie na zewnątrz i wewnątrz pojazdu.

Jak to działa?

W pojeździe zamontowana jest specjalna jednostka sterująca. Odczytuje ona parametry takie jak: prędkość obrotowa silnika, moment obrotowy, aktualne przełożenie oraz szybkość jazdy. Następnie przy użyciu skomplikowanych algorytmów oblicza określone sygnały dla siłownika umieszczonego w pobliżu rur wydechowych. Na ich podstawie generuje ona „sztuczny” odgłos i wzbogaca oryginalne brzmienie układu wydechowego. W rezultacie kierowcy towarzyszy emocjonujące, sportowe brzmienie. W zależności od trybu jazdy i preferencji system może generować dźwięki o różnej barwie i odmiennym natężeniu. Kodiaq RS oferuje trzy różne brzmienia, powiązane z wyborem profilu jazdy. W trybie comfort dźwięk jest stonowany i wtapia się w tło. W programach normal i snow staje się bardziej wyrazisty, a w trybie sport osiągom SUV-a towarzyszy zdecydowana, mocna nuta. Możliwe jest także dopasowanie brzmienia auta do własnych potrzeb za pomocą profilu individual. Nie znaczy to jednak, że Škoda zapomniała o miłośnikach ciszy. Aby w pojeździe zapanowała cisza, wystarczy wybrać tryb eco. Wówczas DSB nie generuje żadnych dodatkowych dźwięków, co sprawia, że samochód jest niezwykle cichy.

Zalety systemu DSB

Dynamic Sound Boost pozwala przede wszystkim tworzyć sportowy wizerunek samochodu – w tym jego brzmienie słyszane na zewnątrz. Kolejnym atutem jest to, że można nim sterować za pomocą systemów pokładowych, na przykład zmieniać intensywność modulacji dźwięku w zależności od trybu jazdy lub całkowicie wyłączyć tę funkcję.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Kodiaq RS z najmocniejszym silnikiem w historii! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Škoda zapowiedziała również, że w 2020 roku nowy silnik diesla bi-turbo trafi również do odświeżonego modelu Octavi vRS. Według zapewnień z ich strony, diesle w sportowych odmianach Škody cieszą się dużo większym zainteresowaniem niż ich benzynowe odmiany. Ale to nie koniec zmian, nowej jednostce napędowej będzie towarzyszyć odświeżone logo vRS – literka „v” będzie czerwona natomiast przed „RS” ma pojawić się pasek. Kodiaqa będziemy mogli doposażyć w napęd 4×4 znany z wcześniejszych wersji najmocniejszej Octavii.

Warto zaznaczyć, że nowy sportowy model od Škody ustanowił na Nurburgringu całkiem niezły czas w klasie 7 osobowych SUV-ów, przejazd zajął mu 9:29,84. Za kierownicą siedziała Sabine Schmitz, która jest kierowcą testowym na legendarnym niemieckim torze wyścigowym. Kodiaq był tylko o niecałe 2 minuty wolniejszy od aktualnego rekordzisty, czyli Alfy Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Od wcześniej wspomnianego technologicznego brata, Škoda zapożyczy również Dynamic Chassis Control. Czyli system aktywnego zawieszenia, który został opracowany przez inżynierów VW. Pozwoli to na dobór charakterystyki zawieszenia i układu kierowniczego względem warunków panujących na drodze czy po prostu wedle upodobań kierowcy. Póki co nie wiadomo jednak czy do znanych nam już trybów Comfort, Eco, Sport oraz Normal dołączy specjalne ustawienie do jazdy w cięższym terenie.

Bernhard Maier, szef Škody potwierdził, że jeszcze w tym roku Kodiaq vRS trafi do sprzedaży. Oprócz tego, zapowiedział możliwość rozbudowy rodziny vRS o kolejne usportowione modele. Nieoficjalnie mówi się o wielkim powrocie Fabi vRS wyposażonej w hybrydowy silnik.

Źródło: https://www.autocar.co.uk/

Artykuł 237 koni mechanicznych i silnik bi-turbo w Škodzie Kodiaq? pochodzi z serwisu TestHub.pl.