Audi Elaine to elektrycznie napędzany, koncepcyjny SUV Coupé umożliwiający w pełni automatyczną jazdę. Auto po raz pierwszy zaprezentowano podczas frankfurckiej wystawy motoryzacyjnej IAA w roku 2017. Audi Elaine, był próbką możliwości, pokazującą, jak wg. Audi rozwijać się będzie w przyszłości jazda autonomiczna. Dwa lata później stało się jasne, że Elaine zostało bazą dla rozwoju koncepcji drugiego w gamie modelowej w pełni elektrycznego modelu: Audi e-tron Sportback, który na rynku pojawi się już w roku przyszłym.

Audi Elaine umożliwia w pełni autonomiczną jazdę również bez kierowcy na pokładzie. Przykładowo: kierowca parkuje auto w wydzielonym obszarze (w tzw. strefie przekazania). Stamtąd samochód samodzielnie wjedzie na wielopoziomowy parking z ofertą różnorodnych usług, m.in. z myjnią, punktem odbioru paczek kurierskich, stacją benzynową czy stacją ładującą.

Stylistyka

23-calowe koła o bardzo technicznym wyglądzie podkreślają mocno trzymającą się drogi sylwetkę samochodu. Długość pojazdu to 4,9 m, szerokość 1,98 m, wysokość 1,53 m a rozstaw osi 2,93 m. Wymiary te, stawiają Audi Elaine w segmencie C, blisko Audi A7. Wnętrze auta jest jasne i proste. Poszczególne funkcje są klarownie przedstawione, a liczba elementów sterujących znacznie ograniczona. Standardowo 320 kW mocy, a w trybie „boost” nawet do 370 kW, zapewnia Elaine odpowiednie przyspieszenie. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 4,5 sekundy. Pojemność akumulatora – 95 kWh – sprawia, że zasięg na jednym ładowaniu to ponad 500 km (wg. założeń cyklu testowego NEDC).

Audi City Warszawa

Audi City to najnowsza koncepcja niemieckiego producenta związana z prezentacją i sprzedażą samochodów. Warszawski salon Audi City tworzą dwa piętra o łącznej powierzchni 530 m2. Centralnym elementem salonu są dwa specjalne pomieszczenia, tzw. Customer Private Lounge i jedna otwarta przestrzeń – Customer Lounge. Salon posiada najnowsze wersje ekranów o przekątnej 98 cali z funkcjonalnością wirtualnej rzeczywistości (VR), dzięki temu klienci mogą w cyfrowej formie zobaczyć całą paletę modelową Audi, a dodatkowo mają do dyspozycji  osobistego doradcę. Odwiedzający, mając do wyboru miliony możliwości, mogą skonfigurować samochód swoich marzeń. W takim właśnie otoczeniu w dniach od 6 do 17 sierpnia prezentowane będzie Audi Elaine.

Salon Audi City Warszawa znajduje się przy Placu Trzech Krzyży 10/14. Godziny otwarcia, w których będzie możliwość obejrzenia Audi Elaine to 10:00 – 20:00 od poniedziałku do piątku a w soboty 10:00 – 16:00. Zachęcamy do odwiedzin, bo warto!

Źródło: materiały prasowe Audi

Artykuł Zobacz Autonomiczne Audi Elaine w Warszawie pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Już od 25 czerwca klienci Panek CS będą mogli korzystać z dodatkowych zniżek i pakietów. Ta opcja szczególnie powinna przypaść do gustu osobom, które przyjęły samochody współdzielone jako swój główny środek transportu. Jak czytamy w komunikacie prasowym spółki:

„Największą rewolucją i flagowym produktem będą subskrypcje. Dzięki comiesięcznej opłacie Klient zwolni się z odpowiedzialności za szkody, dodatkowo zmniejszy cenę za kilometry jazdy i postoju oraz rezerwację Dostępne będą dwa rodzaje subskrypcji, zwykła w cenie 79 zł/miesięcznie i studencka za 49 zł/miesięcznie. Z oferty studenckiej będzie mogła skorzystać każda osoba, która w zakładce „Moje Konto” w aplikacji mobilnej PANEKcs doda aktualną legitymację studencką. Pomiędzy subskrypcją studencką a zwykłą, poza ceną nie będzie różnic.”

Poza subskrypcją możliwe będzie przedpłacenie większej kwoty na konto w aplikacji Panek CS. W ten sposób wpłacając 100 zł – otrzymamy dodatkowe 5% tej kwoty do wykorzystania. Dla wyższych kwot bonus ten rośnie. Co warte podkreślenia – bonusy wynikające z przedpłat można łączyć z korzyściami z subskrypcji, uzyskując jeszcze atrakcyjniejsze stawki.

„Sporą zmianą będą także pakiety, dobowy i tygodniowy. Pakiet dobowy to zastępstwo obecnie obowiązującego wynajmu dobowego. Pakiet tygodniowy, daje możliwość użytkowania samochodu przez 7 dni, płacąc jedynie za 6. W ramach pakietów Klient będzie mógł podróżować nie tylko jednym, lecz wieloma samochodami przesiadając się pomiędzy nimi. Do wyboru będzie kilka rodzajów pakietów, które w ramach jednej opłaty pozwolą na użytkowanie samochodów wielu klas.” – czytamy w komunikacie prasowym.

Warto również przypomnieć, że od pewnego już czasu Panek CS nagradza swoich klientów bonusami m.in. za zatankowanie lub umycie samochodu (kwotami kolejno 10 i 40 zł). Aby jednak zdobycie bonusu nie było zbyt uciążliwe – aplikacja umożliwia przefiltrowanie dostępnych samochodów właśnie pod kątem potencjalnych korzyści.

Spółka zapowiada także aż 3 nowe modele aut. Jedno z nich to hybrydowa Toyota C-HR, dwa kolejne zostaną wprowadzone do usługi do końca roku. Panek nie poprzestaje jednak na tym, już 1 lipca usługa car sharingu rusza także w Krakowie – trzecim polskim mieście po Warszawie i Lublinie.

Artykuł Panek CarSharing – nowe auta, nowe miasto, nowe oferty pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Salon Tesli mieścić się będzie w Warszawie i stanowić będzie jeden z nielicznych europejskich przyczółków Tesli. Informacja ta niezwykle elektryzuje, biorąc pod uwagę fakt coraz większej popularności nie tylko Tesli, ale samochodów elektrycznych w ogóle. Z wiadomości tej ucieszą się także użytkownicy, którzy będą mieli do dyspozycji nie tylko salon marki, ale także serwis, który będzie w kraju, a nie tak, jak dotychczas – na terenie Niemiec. Jest to ogromny krok naprzód i śmiałe działanie firmy, która docenia każdego klienta.

Polski salon Tesli

Choć oficjalnej oferty jeszcze nie ma, to już dziś można zastanowić się, nad cennikiem fabrycznie nowej tesli z polskiego salonu. Swoją drogą, takie ogłoszenia z całą pewnością cieszyć się będą niezwykłą popularnością z uwagi na rodzime pochodzenie samochodu. Miejmy nadzieje, że otwarcie nastąpi jak najszybciej, a my będziemy mogli cieszyć się z obecności kolejnej marki samochodów w Polsce.

źródło: Informacja prasowa

Artykuł Tesla wkracza do Polski! Zobaczcie, gdzie będzie salon! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Choć pogłoski o tym, że firma planuje otwarcie w naszej stolicy swojego pierwszego oficjalnego sklepu krążyły po sieci już od kilku miesięcy, to całe przedsięwzięcie owiane było raczej tajemnicą. Dopiero teraz, na 10 dni przed jego otwarciem poznaliśmy więcej szczegółów. Nie jest tajemnicą, że chińska marka świetnie radzi sobie w naszym kraju. Są to jedne z najchętniej kupowanych smartfonów przez Polaków. Głównie za sprawą dobrego stosunku jakości do ceny. Niezwykle popularną serią nad Wisłą są telefony Mate oraz Lite. Teraz, kolejnym krokiem marki jest otwarcie wspomnianego salonu firmowego. Będzie to pierwszy flagowy salon w Europie Środkowo-Wschodniej, tak więc Huawei ma się czym chwalić.

Wnętrze salonu robi wrażenie. Jest elegancko, z gustem, ale i minimalistycznie. Biel oraz odcienie drewna sprawiają bardzo dobre wrażenie. Jeśli chodzi o personel oraz obsługę, to również jest świetnie. Na miejscu znajdować się będzie 12 specjalistów od sprzedaży, którzy doradzą podczas zakupów. Kolejne 6 osób to pracownicy odpowiedzialni za serwis. Oznacza to, że jeśli usterka w naszym urządzeniu nie będzie poważna, to część napraw będzie można wykonać na miejscu, bez konieczności wysyłania sprzętu do głównego serwisu.

Całość sklepu obejmuje 227 metrów kwadratowych i podzielona została na trzy strefy. Frontowa -odpowiedzialna za prezentację flagowych urządzeń, centralną, w której odbywać się będą wydarzenia oraz consierge, gdzie znajdą się wszystkie produkty, a także umiejscowiona zostanie sprzedaż i serwis. Oprócz tego ściany sklepu wyłożone zostaną kilkudziesięcioma telewizorami w rozmiarze 55 cali, które połączono bezszwowo.

Sklep będzie można odwiedzać już od 15 grudnia, zlokalizowany został na parterze galerii Arkadia. Producent poinformował również o przedłużeniu kontraktu z ambasadorem marki Huawei w Polsce – Robertem Lewandowskim.

Artykuł Huawei otwiera firmowy sklep w Warszawie – Polska to kluczowy rynek pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Nie ukrywam, bardzo chciałbym myśleć, że wspaniałomyślni taksówkarze postanowili poświęcić swój czas i pieniądze tylko po to, aby zwiększyć świadomość społeczną na temat istniejącego problemu. Czas – bo taki przejazd przez całą Warszawę zgodnie z przepisami nieco trwa. Pieniądze – bo benzyna kosztuje. No i nie oszukujmy się – w tym czasie nie zarobili ani grosza.

Temat nie jest nowy – od czasu do czasu widuje się na ulicach taksówki z naklejkami z przekreślonym logo Ubera. Ostatnio pojawiły się nawet wielkie napisy na tylnych szybach informujące o “nielegalnych przewoźnikach”. Jeśli dla kogoś nie jest jeszcze jasne, o co chodzi, to spieszę z wyjaśnieniem – chodzi o pieniądze.

Money, money, money…

Pieniądze, a raczej ich brak spowodowany konkurencją na rynku. Standardowo w takich sytuacjach przedsiębiorcy radzą sobie w prosty sposób – wystarczy zaoferować lepszą jakość lub niższą cenę. A już najlepiej obydwie te rzeczy na raz. Taksówkarze postanowili zadziałać inną metodą i po prostu wyeliminować konkurencję z rynku za pomocą protestu.

Ale jaki to był protest! Nasi dzielni bohaterowie postanowili przejechać przez Warszawę zgodnie z przepisami! Nawet znalazłem na ten temat fragment w artykule na portalu tvn24:

“Kierowcy poruszali się głównie prawym pasem, co kilka kilometrów trąbili klaksonem. Zasadą uczestników przejazdu była jazda zgodnie z przepisami.“

Nie da się ukryć – bardzo mało konsekwentna ta zasada, wszak w strefie zabudowanej używanie klaksonu bez przyczyny nie jest dozwolone. Czy ktoś zaplanował ten paradoks, czy to spontaniczna inwencja taksówkarzy? Kto to wie. Niewątpliwie faktem jest, że widok taksówki jadącej zgodnie z przepisami może budzić zainteresowanie – jest to równie niecodzienne, jak punktualność autobusów w godzinach szczytu.

Prawa rynku? Nie słyszałem

No dobrze, żarty na bok. O co tak naprawdę chodzi? Główny zarzut jest następujący (i to jest autentyk, proszę się nie śmiać!): taksówkarze są poszkodowani, ponieważ maksymalna opłata za kilometr (w taryfie dziennej) wynosi 3 złote i to nie pozwala im zarabiać. Uber w teorii ma opłaty niższe, ale rzekomo w praktyce przekracza magiczny limit za sprawą dynamicznych cen (mnożników), które stosuje.

Żeby móc poprawnie ocenić, czy nasi bohaterowie mają rację – wprowadzę do tematu trochę bardziej życiowych informacji. Moje ostatnie 5 przejazdów z alternatywnymi przewoźnikami odbyło się następującymi samochodami: dwa razy Skoda Fabia, Ford Focus drugiej generacji, Dacia Logan oraz jakieś dramatycznie stare Audi, którego nie udało mi się nawet zidentyfikować. A ostatnie 5 przejazdów taksówkami to trzy razy Skoda Octavia, raz Superb i raz nieco starszy, ale całkiem wygodny Mercedes E-klasy. Dodam jeszcze, że u przewoźnika alternatywnego w każdym przypadku kierowca nie był Polakiem.

Czyli reasumując: taksówkarze mają zdecydowanie lepsze samochody i można się z nimi bez problemu dogadać po Polsku, a przeważnie też dobrze znają miasto. Do tego ich ceny są ograniczone limitem, zatem jak wnioskuję z tej narracji – korzystniejsze. Jak sądzicie, czy zdrowy, logicznie myślący człowiek mając do wyboru przejazd Octavią za około 2,5 złotego albo Fabią za “ponad 3 złote” (jak twierdzą taksówkarze) wybierze to drugie? No nie sądzę.

Nie wiem w jakiej rzeczywistości żyją osoby, którzy wymyślają te teorie, ale prawa rynku są w tym wypadku bezlitosne. Jeśli coś jest gorsze i droższe to ludzie nie wybiorą tego mając do dyspozycji to, co lepsze i tańsze zarazem. Zgodnie z opiniami, jakie krążą na rynku, prawda jest bezlitosna – alternatywni przewoźnicy z reguły SĄ tańsi od taksówek, dlatego ludzie chętniej wybierają ich usługi.

Co robić, jak żyć?

Jest jedna rzecz, której nie mogę pojąć. Kiedy ktoś pracuje w danym miejscu i nie jest usatysfakcjonowany zarobkami – co zazwyczaj robi? Szuka innej pracy? Czy protestuje przed gabinetem swojego przełożonego? Mniej więcej tak widzę te taksówkarskie demonstracje.

Czy rzeczywiście doszło kiedykolwiek do sytuacji, w której alternatywny przewoźnik zainkasował więcej niż 3 złote za kilometr? Niewykluczone, zresztą miał do tego prawo. Nie obowiązują go te same regulacje co taksówkarzy, z drugiej strony nie korzysta z ich przywilejów. Bezsprzecznym faktem jest, że partnerzy Ubera i innych tego typu firm z własnej woli balansują po nieuregulowanych prawnie gruntach. W razie kontroli ITD sami poniosą konsekwencje ewentualnych niezgodności.

Co należy zrobić? Aktualnie sytuacja z prawnego punktu widzenia rzeczywiście nie jest oczywista. Z jednej strony ewentualna kontrola grozi mandatem. Z drugiej – urząd skarbowy nie protestuje, kiedy inni kierowcy niż taksówkarze zasilają jego konta bankowe podatkami.

Jednej rzeczy tylko się obawiam. Neutralna legalizacja alternatywnych przewoźników i zrównanie ich do poziomu taksówek (pod względem obowiązków, bez dawania im przywilejów) nie wyeliminuje takich protestów. Nie chodzi bowiem tylko o zmianę przepisów. Kasa musi się zgadzać.

Artykuł [FELIETON] Kiedy taksówka jedzie zgodnie z przepisami? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Firmy specjalizujące się w carsharingu można wymieniać jednym tchem i posegregować na te, które swój projekt ograniczyły do pilotażu oraz takie, które poszerzają rynek swojej usługi. W pewną niszę na rynku aut na minuty pragną „wbić” się przedstawiciele firmy CityBee. Litewska firma swoją działalność rozpoczęła… a jakże by inaczej na Litwie. W rodzimym kraju do wypożyczenia przewidziany jest praktycznie pełen segment aut wraz z tymi dostawczymi. Rynek polski klientów mają podbić dostawcze Fiaty Ducato. Usługa wystartowała i w pierwszej fazie na ulicę Warszawy wyjechała flota 18 aut.

Przecież Traficar był pierwszy!

No nie do końca, obie usługi mają spore różnice. Czym więc różni się projekt carsharingu CityBee od chociażby stale powiększanej się oferty TrafiCargo od Traficar? Praktycznie wszystkim! Pojemnością auta, innym modelem zwrotu pojazdu czy też sposobem naliczania opłat za wynajęcie auta. Fiaty Ducato oferowane przez nowego gracza na rynku to prawdziwe kolosy w swojej klasie. Rozmiary przestrzeni ładunkowej na poziomie:

• wysokość bagażnika – 193 cm;
• szerokość – 187 cm;
• długość – 370 cm;
• przestrzeń między kołami w przestrzeni ładunkowej – 142 cm.

Pozwolą przewozić ze spokojem blat kuchenny o długości 350 cm, czy 90 kartonów o wymiarach 56x33x41 cm. Rzeczą, która zadowoli potencjalnych klientów na pewno jest fakt, że pojazd nie musi wracać do tej samej strefy, z której pobieraliśmy pojazd, jednakże z uwagi na wymiary auta, dostawca usługi carsharingu wyznaczył kilkanaście stref w Warszawie, w której ze spokojem będziemy mogli zostawić Fiata Ducato. Nie ma więc przeszkód, by auto wypożyczyć z danej strefy najmu, jak najbliżej potrzebnego nam sklepu, a oddać w strefie blisko naszego zamieszkania. Na koniec pozwoliłem zostawić sobie model naliczania opłat, to czym według mnie CityBee spokojnie przyciągnie klientów. Wypożyczając dostawczaka nie płacimy za przejechane pierwsze 50 kilometrów! Skok na klientów? Rozważna polityka promującą firmę? Ciężko powiedzieć, natomiast uważam za bardzo rozsądny gest w stosunku do klientów, który przyniesie szybko potencjalnych chętnych.

Jasna polityka dla klientów

Oczywiście jak w przypadku innych graczy na rynku ubezpieczenie czy OC jest wliczone w koszty cennika, który jest bardzo klarowny:

Za pierwsze 50 km nie są naliczane opłaty za przejechane kilometry, a stawki za czas użytkowania są zróżnicowane w zależności od długości wynajmu i wynoszą: 0,99 zł za minutę, 49 zł za godzinę, 219 zł za dzień lub 1299 zł za tydzień

Obecnie usługa wystartowała tylko w stolicy, jednak jak informuje biuro prasowe CityBee:

Usługa w kolejnych dniach wystartuje w Krakowie i Trójmieście. Dokładne daty startu w tych miastach opublikujemy w październiku. Nie chcemy deklarować konkretnych dat, bo nasze samochody zjeżdżają praktycznie z linii produkcyjnej, a producent nie do końca trzyma się harmonogramu. Jak tylko przygotujemy minimalną pulę aut będziemy udostępniać je w kolejnych lokalizacjach. Będziemy też „dokładać” kolejne samochody do miast, gdzie będą cieszyły się większym zainteresowaniem. Do końca października chcemy mieć na ulicach kilkadziesiąt aut. Będziemy na bieżąco informować o naszej flocie.

Na ten moment nie mamy tylko informacji, czy w niedalekiej przyszłości będą wprowadzane auta osobowe, jak to jest uczynione na rodzimym rynku, czy póki co wszystkie siły pójdą na rozwój „carsharingu transportowego”.

Źródło: Informacja prasowa, informacja własna, antyweb

Artykuł Nowy gracz na rynku carsharingu pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Kolejna reaktywacja?

Jeszcze nie tak dawno informowaliśmy o wskrzeszeniu innej kultowej marki, jaką w segmencie motocykli była WSK. Jeszcze wcześniej firma AMZ-Kutno w planach miała wskrzeszenie popularnej Syreny, skończyło się na kilku egzemplarzach zbudowanych w kooperacji z General Motors. Teraz jak to bywa w przypadku wskrzeszania kultowych marek dla naszego narodu, firma KHM Motor Poland, postanowiła współpracować z Fordem. Problem, że o samej współpracy nic nie wiedział sam zainteresowany. Polska firma, już zdążyła wystosować oświadczenie, które widnieje na ich stronie:

Szanowni Państwo;

Z ubolewaniem przyznajemy się do nieuprawnionego umieszczenia na Naszej stronie bez Państwa zgody – znaku towarowego FORD.
Naszą intencją nie było w żadnym zakresie komercyjne skorzystanie z wartości Państwa znaku, ani też wykorzystanie w jakikolwiek sposób do uzyskania materialnych korzyści z jego umieszczenia.
Znak FORD został użyty z szacunku i wdzięczności do marki , której części zostały wykorzystane do prototypu samochodu WARSZAWA M20 GT.
Wykorzystaliśmy do wykonania prototypu części wyprodukowane dla Koncernu Forda za ZGODĄ uzyskaną od Peter Sauer & Sohn KG Dieburg pismem z dnia 18.11.2016.
Równocześnie informujemy, że nie posiadamy i nie posiadaliśmy UMOWY WSPÓŁPRACY z Koncernem FORD (żadnym jego przedstawicielstwem), a informacja tej treści uzyskała światło dzienne w związku z brakiem precyzyjnego komunikatu z Naszej strony.
Proszę o przyjęcie przeprosin i treści wyjaśnień.

 

Pierwszy zgrzyt i co dalej?

Projektanci mają mimo wszystko ambitny cel, jakim jest doprowadzenie do budowy małoseryjnej. Nowa Warszawa M20 GT, linią stylistyczną ma nawiązywać do poprzednika produkowanego na licencji radzieckiej Pobiedy. Z racji wykorzystania części Forda, wskrzeszony „garbus” to nic innego jak inaczej opakowany Ford Mustang GT. Pod maską zaprezentowanego egzemplarza, kryje się dobrze znane serce wśród wszystkich fanów motoryzacji. To 5 litrowe V8 o mocy 420 koni mechanicznych.

Stylistyczne nawiązania

Twórcy przekonywali, że nie mogą skopiować 1 do 1 Warszawy, bo musieli pójść z duchem czasu. Oczywiście każdy może mieć własne zdanie, lecz uważam, że nad „pięknością” tego auta idzie jeszcze sporo popracować. A nawiązania do sportu można zauważyć, chociażby w tylnej części auta, gdzie lampy bardzo mocno przypominają mi Mercedesa AMG GT.

O wiele więcej o samym projekcie oraz o założeniach konstruktorskich, mogą Państwo zobaczyć w podanym filmie.

Źródło: KHM Motor Poland, strefabiznesu.pl, youtube.com

Artykuł Kolejna legenda polskiej motoryzacji powróci? Oto nowa… Warszawa pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Warszawski ratusz po raz kolejny spróbował znaleźć dostawcę usługi carsharingu. Tym razem udało się rozstrzygnąć postępowanie. Obecnie Panek swoje auta wypożycza na zasadach komercyjnych, teraz w przeciągu 30 dni zgodnie z zapisem przetargowym musi uruchomić program miejskiego samochodu publicznego.

Ciekawostką była sama specyfikacja przetargu. Przyszły dystrybutor miejskich aut zagwarantował prócz znanych już z floty Toyot Yaris, samochody dostawcze oraz mikrobusy 9-osobowe.

Cennik, z jakim użytkownicy będą mogli wypożyczać pojazdy przez 5 lat to odpowiednio:

• 0,49 PLN za minutę jazdy;
• 0,10 PLN za minutę postoju;
• 0,79 PLN za każdy przejechany kilometr;

w przypadku Yaris-ów, oraz:

• 0,79 PLN za minutę jazdy;
• 0,20 PLN za minutę postoju;
• 0,99 PLN za każdy przejechany kilometr;

gdy wybierzemy samochody większych gabarytów. Podane stawki są cenami maksymalnymi do jakich Panek CarSharing będzie mógł wycenić swoje usługi. Na fanpage’u Panek CS padły pierwsze deklaracje, że stawki za wynajem nie zostaną zwiększone z marszu, a ceny maksymalne mogą równie dobrze sięgnąć górnego pułapu dopiero za 5 lat. Warto zaznaczyć, że na usługach komercyjnych w przestrzeni aut na minuty nadal w stolicy dostępne są usługi Traficar oraz 4mobility. Natomiast pierwszym projektem miejskiej wypożyczalni był projekt Vozilla we Wrocławiu.

Źródło: ZDM Warszawa/Panek FB

Artykuł Carsharing po warszawsku – Panek zgarnia całą pulę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Brytyjska marka zostanie sprowadzona do Warszawy przez właścicieli Auto Fus Group, który w chwili obecnej jest importerem BMW i Mini. W ich salonie przy ulicy Ostrobramskiej spotkać można również Alpinę i Rolls-Roycea. W niedalekiej przyszłości w ich progi zawita sportowa marka McLaren.

McLaren w Polsce

Samochody tej marki to wyjątkowa egzotyka na naszych drogach. Obecnie zarejestrowanych jest 11 pojazdów tego producenta. Pochodzą one z prywatnego importu właścicieli. Piotr Fus, współwłaściciel Auto Fus Group zaznacza, że poszerzenie oferty firmy o brytyjską markę jest związany z wieloma zapytaniami o te samochody. Dalej dodaje, że „McLaren to esencja motoryzacji w jej sportowym wydaniu. Każdy model jest dla fanów dziełem sztuki inżynieryjnej, które zarazem cieszy serce kierowcy. Dlatego jesteśmy przekonani, że otwarcie McLaren Warszawa to wspaniała wiadomość dla polskich wielbicieli tej legendarnej marki”. Auto Fus Group złożyło zamówienie na dostawę sześciu modeli wystawowych. Wśród nich znajdą się McLaren: 540C (V8, 540 KM), 570S Coupé (V8, 570 KM), 570S Spider (V8, 570 KM) 570GT (V8, 570 KM), 600LT (600 KM) i 720S (V8, 720 KM). Ich ceny u zagranicznych dealerów zaczynają się od 200 tys. euro. Nie znamy jeszcze cennika, który będzie obowiązywał w salonie nad Wisłą. Wiemy na pewno, że wraz z otwarciem salonu sprzedaży powstanie autoryzowana stacja obsługi pojazdów McLaren.

Auto Fus Group

Firma funkcjonuje na rynku od lat 40. Jest jednym z największych dealerów BMW w Polsce. Zajmuje się sprzedażą samochodów i motocykli, zarówno nowych i używanych. Z marką BMW firma współpracuje od 2002 roku. Wcześniej zajmowała się motocyklami. W 2013 roku do swojej oferty wprowadziła samochody Rolls-Royce. Cztery lata później oferta została poszerzona o BMW Alpina. W chwili obecnej firma otwiera pierwszy w Polsce salon McLaren.

Źródła: Dziennik Gazeta Prawna, Motofakty

Artykuł Salon McLaren już niedługo w Polsce pochodzi z serwisu TestHub.pl.