Umowa na finansowanie inwestycji wartej 10 mln euro zostanie podpisana podczas Szczytu Klimatycznego COP24 w Katowicach. Pierwszy raz wodór będzie można zatankować w bliskiej okolicy Gdańskiej rafinerii oraz w Warszawie na stacji paliw sieci LOTOS przy ul. Łopuszańskiej. Stacja ta to część Niebieskiego Szlaku, czyli projektu rozbudowy sieci ładowarek dla samochodów elektrycznych i hybrydowych na stacjach LOTOS. Pierwsze 12 ładowarek zostało udostępnionych kierowcom jesienią bieżącego roku, kolejne 38 czeka w kolejne i pojawi się najpóźniej do 2020 roku.

”Grupa LOTOS w ramach swojej strategii do roku 2022 wskazała, jako jeden z priorytetów, rozwój projektów dotyczących paliw alternatywnych. Jest to działalność innowacyjna, z której istotne przychody mogą pojawić się w przyszłości” 

mówi Mateusz A. Bonca, prezes Zarządu Grupy LOTOS S.

Dojedziemy z Gdańska do Warszawy na jednym baku?

Do czasu kiedy pojawią się punkty tankowania wodoru, na terenie gdańskiej rafinerii powstanie instalacja do jego oczyszczania oraz stacja sprzedaży i dystrybucji tego paliwa. Do zasilania ogniw wodorowych napędzających silnik elektryczny potrzebny jest tylko i wyłącznie wodór o bardzo wysokiej czystości (99,999%). Taki rodzaj czystego paliwa zapewni daleki zasięg pojazdu (nawet do 450 km) bez przymusowego przystanku na trasie pomiędzy Warszawą a rafinerią w Gdańsku, dodatkowo ograniczy to również koszty inwestowania w dodatkową infrastrukturę sieci elektroenergetycznych.

Wodór niesie ze sobą istotny potencjał ograniczenia emisji CO₂ w transporcie, zwłaszcza, że technologia ta będzie rozwijana w pierwszej kolejności w oparciu o transport publiczny

Grupa LOTOS realizuje inwestycje infrastrukturalne, pozwalające na szersze zastosowanie paliw alternatywnych. Spółka współpracuje też z samorządami. W tym roku podpisano z Gdynią oraz Wejherowem listy intencyjne, w sprawie dostaw wodoru do napędu autobusów miejskich.

podkreśla Patryk Demski, wiceprezes Zarządu ds. Inwestycji i Innowacji Grupy LOTOS S.A.

W najbliższych latach spółka LOTOS zakłada dążenie do posiadania zrównoważonej geograficznie i jednolitej wizualnie sieci, umożliwiającej dostęp do produktów i usług marki LOTOS dla jak największej liczby odbiorców. LOTOS Paliwa do 2022 roku zamierza wprowadzić do oferty sprzedaży na stacjach własnych alternatywne paliwa dla transportu. Pierwszy etap to uruchomienie 12 punktów ładowania pojazdów elektrycznych przy autostradach A1 oraz A2 na trasie Trójmiasto-Warszawa (w obu kierunkach).

Źródło: lotos.pl / informacja prasowa

Artykuł Lotos inwestuje w wodór pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Sawa potwierdził również, iż Lexus współpracuję z Toyotą nad wszystkimi rodzajami napędów, nie wyłączając technologii elektrycznej i wodorowej. Zastrzegł jednak, że rozwiązania te nie wejdą na rynek zanim nie będą jasne parametry rynku i konsekwencje dla środowiska. Wskazał również, iż filozofia marki skupia się na swobodzie przemieszczania się i dlatego koncern musi rozwijać się we wszystkich możliwych gałęziach, aby tą wolność zapewnić. Ponadto stwierdził, iż rozumie konieczność wprowadzania na rynek pojazdów elektrycznych, ale zauważył, że alternatywa ta nie będzie wszystkim pasować. W szczególności, gdy ktoś korzysta z auta, jako woła roboczego. Dodał również, że nie bez znaczenia są ludzie pracujący przy produkcji, sprzedaży czy naprawie pojazdów z konwencjonalnym napędem. Jest to bardzo pragmatyczne, przemyślane i godne poszanowania stanowisko.

Ekologia to nie wszystko

W drugiej części swego wystąpienia Yoshihiro wspomniał, iż w pełni elektryczne auta wymagają długiego czasu ładowania i baterii, których produkcja oraz degradacja w toku eksploatacji mają wpływ na środowisko naturalne. Dodał także, że musimy patrzeć w przyszłość i opracować plan dotyczący wymiany i utylizacji zużytych akumulatorów. Wskazał, iż jest to przedsięwzięcie znacznie bardziej kompleksowe niż mówi obecna retoryka narzucająca nam pośpieszną produkcje i nabywanie pojazdów elektrycznych. Stwierdził także, że woli iść uczciwą drogą w kierunku przyszłości. Ponadto dodał, iż złotym środkiem jest łączenie sposobów zasilania pojazdów. Energię elektryczną określił, jako niejedyną dobrą drogę napędzania pojazdów. Na końcu zaś dodał, że jeśli skupimy się tylko na autach elektrycznych to damy ludziom odpowiedź, której nie oczekują.

Podsumowując Szef Lexusa zdobył się na odważne i bardzo racjonalne słowa. Wykazał w nich, jak duża odpowiedzialność spoczywa na producentach samochodów. W mojej ocenie najistotniejszy w tych słowach był „kubeł zimnej wody” dla wszystkich entuzjastów rozwoju rynku aut elektrycznych za wszelką cenę. Oby jego przykład posłużył za drogowskaz dla rozwoju motoryzacji.

Źródło: Autocar

Artykuł Auta elektryczne ślepą uliczką motoryzacji- ostrzeżenie od szefa Lexusa pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Niemiecka oraz Koreańska firma postanowiły połączyć siły. Oba koncerny planują wzajemną wymianę technologi i licencji. Będą pracować nad rozwojem ogniw paliwowych.

Umowa pomiędzy Audi i Hyundaiem jest obecnie rozpatrywana przez odpowiednie organy prawne. Jednak wszystko wskazuje na to, że współpraca dojdzie do skutku. Celem ich współpracy jest przyspieszenie procesu masowej produkcji ogniw paliwowych. Oba koncerny w swoich planach mają również podjęcie jeszcze głębszej współpracy w celu osiągnięcia większych możliwości w tej dziedzinie.

Wodór jest bardzo atrakcyjnym źródłem energii dla pojazdów elektrycznych, ze względu na krótki czas ładowania i dość duże możliwości jeśli chodzi o zasięg. W dodatku możemy pozyskiwać go z odzysku, co generuje mniejsze koszta.

Obydwie firmy od dłuższego czasu zajmują się badaniem tej technologii. Ich współpraca być może pozwoli na kolejny krok w tej dziedzinie i za niedługo będziemy mogli oglądać samochody z wykorzystaniem tego napędu.

Źródło: interia.pl

Artykuł Audi i Hyundai nawiązują współprace pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Źródło: Materiały prasowe Hyundaia i Jalopnik

Artykuł Nowy Hyundai napędzany wodorem już w 2018 roku! pochodzi z serwisu TestHub.pl.