Obecnie nikt nie jest w stanie dokładnie oszacować, jak pandemia Covid-19 wpłynie na globalną sprzedaż nowych samochodów w kolejnych miesiącach. Z powodu kilku tygodniowego zatrzymania produkcji, linii montażowych nie opuściło ponad 100 000 pojazdów. Liczba nowych oraz niezrealizowanych dotychczas zamówień jest na tyle wysoka, że nie przewiduje się ograniczenia funkcjonowania zakładów produkcyjnych. Tak naprawdę walka trwa o każdy nowy egzemplarz i możliwość jak najszybszego dostarczenia go do klienta.

W pierwszym kwartale tego roku ŠKODA osiągnęła przychody ze sprzedaży w wysokości 4,85 miliarda euro, notując niewielki spadek o 1,4 proc. w stosunku do minionego roku. Zysk operacyjny wyniósł 307 milionów euro i tym samym pozostaje na solidnym poziomie, podobnie jak zwrot ze sprzedaży na poziomie 6,3 proc. W porównaniu z rekordowymi wynikami z 2019 roku zauważalna jest jednak trend spadkowy spowodowany obecną sytuacją epidemiologiczną. W pierwszym kwartale 2020 roku producent dostarczył 232 900 pojazdów do klientów na całym świecie, co jest wynikiem niższym o aż o 24,3 proc. w stosunku do tego samego okresu w ubiegłym roku. Niemniej jednak firma konsekwentnie inwestuje w przyszłość i realizuje wypracowane wcześniej strategie związane m.in. z rozwojem napędów hybrydowych i elektrycznych.

Eksperci rynku motoryzacyjnego przewidują, że obecny kryzys będzie miał największy wpływ na wyniki w drugim kwartale, natomiast w trzecim powinno nastąpić stopniowe ożywienie. W czwartym kwartale możliwy jest powrót do poziomu z poprzedniego roku.

Obecna sytuacja stanowi ogromne wyzwanie dla wszystkich producentów. W odpowiedzi na globalny spadek sprzedaży nowych aut, ŠKODA przygotowała kompleksowy pakiet środków dla każdego rynku, którego celem jest wsparcie dealerów i importerów. Celem jest możliwie najszybszy powrót na właściwe tory po stopniowym otwarciu salonów sprzedaży na całym świecie.

Dostawy w pierwszym kwartale 2020 roku

Od stycznia do marca br. ŠKODA dostarczyła 232 900 pojazdów klientom na całym świecie odnotowując spadek na poziomie -24,3 proc. (pierwszy kwartał 2019 r.: 307,6 tys. pojazdów).

W Europie Zachodniej od stycznia do marca ŠKODA dostarczyła łącznie 106 700 samochodów (-22,6 proc.). Na drugim co do wielkości jednolitym rynku, w Niemczech, producent dostarczył klientom 35 800 pojazdów w ciągu pierwszych trzech miesięcy roku (-25,4 proc.). W Norwegii ŠKODA, w przeciwieństwie do trendów na innych rynkach, osiągnęła w pierwszym kwartale dwucyfrowy wzrost: Producent dostarczył 1 700 pojazdów (+ 25,4 proc. w porównaniu do pierwszego kwartału ubiegłego roku).

W Polsce w pierwszym kwartale zanotowano 15 110 zarejestrowanych aut marki ŠKODA, co oznacza spadek o 15,3 proc. w stosunku do ubiegłego roku. Jest to spadek mniejszy od średniej rynkowej, która w pierwszym kwartale w Polsce wyniosła 23 proc.

W Rosji producent zwiększył dostawy od stycznia do marca do 21 000 pojazdów (+ 13,9 proc.).

Na największym na świecie jednolitym rynku, w Chinach, w pierwszym kwartale 2020 roku ŠKODA dostarczyła 29 000 pojazdów (-54,9 proc.).

Źródło: prskoda

Artykuł ŠKODA: Pierwszy kwartał w cieniu pandemii. pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Od pewnego czasu słyszy się, że modele z segmentu samochodów sportowo-użytkowych robią furorę na rynku. Popyt na ten typ pojazdów rośnie w bardzo szybkim tempie, a producenci prześcigają się w tworzeniu ofert na takie auta dostosowane do różnego grona odbiorców. Tutaj każdy znajdzie coś dla siebie, biznesmen, rodzina, single, młodzi, starsi – te uniwersalne samochody podbijają serca kierowców. Co za tym idzie, producenci aut notują wysokie zyski sprzedaży – właśnie dzięki SUV-om.

Rejestracja nowych samochodów

Europejczycy rejestrują coraz więcej nowych aut. W ciągu ostatniego miesiąca ich liczba wzrosła z 1,54 do 1,62 miliona w stosunku do czerwca 2017 roku na terenie Unii Europejskiej i Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA). Dane zostały opublikowane przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA).

SUV-y napędzają europejski rynek

Największe wzrosty zanotowali producenci, którzy w ostatnim czasie wprowadzili do swoich ofert nowe SUV-y i crossovery. Na czele listy znaleźli się Jeep, Volvo, Jaguar, Seat i Volkswagen.Powyżej wymienieni odnotowali dwucyfrowy wzrost sprzedaży nowych modeli. Jednocześnie sprzedaż spadła wśród marek: Nissan, Land Rover, Fiat, Alfa Romeo, Ford i Mercedes-Benz.

Lider rynku – Volkswagen Group – notuje 13 procentowy wzrost sprzedaży. Jest to głównie zasługa wprowadzenia do oferty kilku nowych modeli klasy SUV. Arona zapewniła Seatowi 19 procentowy wzrost, T-Roc podniósł sprzedaż Volkswagena o 16 procent. Dalej Porsche, Škoda, Audi zyskali kolejno 12; 8,5; 5,6 procent.

Grupa PSA – lider rynku europejskiego numer 2 – zwiększył sprzedaż o 66 procent, dzięki dodaniu do swoich statystyk sprzedaży modeli Opla i Vauxhalla, które koncern przejął w zeszłym roku. Powiększenie grona nowo rejestrowanych samochodów marek Citroën, Peugeot, DS zanotowano na poziomie kolejno 7,1; 6,9; 27 procent. Opel i Vauxhall odnotowali spadek woluminu z 95 054 do 91 019 w porównaniu z czerwcem zeszłego roku. W ich przypadku zapotrzebowanie na modele Crossland X i Grandland X nie zrekompensowało spadku zakupionych, czołowych pod względem ilości, sprzedanych egzemplarzy modeli – Astry i Corsy.

Sprzedaż grupy Renault wzrosła o 4,6 procent dzięki 12 procentowemu wzrostowi marki Dacia. Wolumen Renault wzrósł o 1,7 procent.

Fiat Chrysler Automobiles zaliczył spadek o 2,6 procent, jako zasługa 9,5 procentowemu spadkowi w rejestracji nowych samochodów Fiata i 8,2 procent u Alfa Romeo. Natomiast sprzedaż Jeepa wzrosła o 72 procent dzięki nowemu SUV-owi Compass.

Ford odnotował spadek w rejestracji nowych pojazdów o 8,3 procent. Podobnie jak w przypadku Opla, tu też popyt na SUV-y – EcoSport i Kuga – nie uzupełnił braków po spadku sprzedaży pasażerskich VAN-ów.

Wśród marek japońskich, Toyota notuje wzrost o 13 procent, dzięki modelowi C-HR. Dalej Kia i Hyundai odnotowały wzrost o kolejno 6,8 i 5,5 procent. Wolumen Nissana natomiast pomniejszył się o 13 procent.

Wśród marek premium 29 procentowy wzrost, dzięki modelowi XC40 odnotowało Volvo, sprzedaż Jaguara wzrosła o 19 procent dzięki E – Pace. Lexus zyskał 12 procent, BMW 9,9 procent. Ich rywal – Mercedes-Benz – odnotował z kolei spadek o 7,3 procent, tak samo jak Land Rover, który spada o 11 procent.

Rynki hiszpański i francuski wyrównują spadek w Wielkiej Brytanii

Echo Brexitu dopada producentów samochodów na wyspach, gdzie sprzedaż spadła o 3,5 procent. We Włoszech również odnotowano spadek o 7,3 procent. Popyt na nowe samochody wzrósł o 9,2 procent we Francji, 8 procent w Hiszpanii i 4,2 procent w Niemczech.

Oczekuje się, że w obliczu Brexitu sprzedaż samochodów na terenie Wielkiej Brytanii będzie osłabiona aż do jesieni. W ostatnim kwartale roku na terenie Anglii mają zapaść decyzje, co do przyszłości przemysłu – nie tylko motoryzacyjnego. Odsyłam do mojego artykułu o problemach w fabrykach BMW w Wielkiej Brytanii, który wyjaśnia aspekty tej sytuacji: https://testhub.pl/fabryki-bmw-w-wielkiej-brytanii-w-obliczu-brexitu/.

Źródło: Automotive News Europe.

Artykuł SUV-y napędzają europejski rynek pochodzi z serwisu TestHub.pl.