Jakie mam możliwości jako potencjalny klient? Z moich spostrzeżeń wynika, że są dwie drogi i niestety obydwie równie kręte i wyboiste.

Lotniskowy moloch z “podobnymi” autami

Z jednej strony istnieją wielkie, globalne wypożyczalnie obecne na praktycznie każdym lotnisku. Bardzo wygodne rozwiązanie, bo ich liczność jest na tyle duża, że nawet bez rezerwacji prawie zawsze jesteśmy w stanie wypożyczyć „jakieś” auto. Niestety narażamy się na losowy wybór, a i cena pewnie będzie wyższa niż w przypadku uprzedniej, opłaconej z góry rezerwacji. Praktyka pokazuje jednak, że nawet w takim wypadku dobór jest losowy, ponieważ rezerwujemy auto „X lub podobne”. A co to znaczy, że jest podobne? Ano to już zależy od kaprysu danej wypożyczalni. W ten właśnie sposób zamówiłem Infiniti Q50, które nawet w najniższej wersji silnikowej byłoby dla mnie zadowalające. Na miejscu otrzymałem jednak gołe, odrapane i zdezelowane BMW 316d, które całkowicie odbiegało od tego, czego oczekiwałem. A dokonując rezerwacji specjalnie wybrałem właśnie Infiniti a nie BMW, które było w ofercie o kilkadziesiąt złotych tańsze! Poczułem się wtedy oszukany.

Jeśli ten przykład nie przekonuje, to niestety niedługo potem zarezerwowałem Audi A3, aby otrzymać najbardziej podstawową wersję Opla Astry. I tutaj szybkie spojrzenie w cennik powinno dobitnie uświadamiać, że ewidentnie nie są to samochody podobne. Ale wypożyczalnia ustaliła, że są – więc są. W większości przypadków bardzo trudno nawet na stronie wypożyczalni znaleźć grupy „podobnych” samochodów z wyszczególnionymi modelami, więc realnie rezerwuje się kota w worku.

Mała wypożyczalnia wcale nie lepsza…

Brzmi kiepsko, prawda? Zwłaszcza, kiedy planuję przewieźć moich kontrahentów przykuwającym spojrzenie, nietypowym autem, a dostaję samochód zaniedbany, w najniższej wersji wyposażenia i najsłabszym dostępnym w danym modelu silnikiem.

W takim wypadku mam do dyspozycji drugą drogę – małe, lokalne wypożyczalnie, które przeważnie umożliwiają zarezerwowanie konkretnego modelu. Do dyspozycji dostaję wtedy listę samochodów z ich zdjęciami i parametrami, czasem też opisami wyposażenia dodatkowego. Przedsiębiorcy prowadzący takie wypożyczalnie nie płacą za wynajem powierzchni w terminalu lotniska oraz dobrze zlokalizowanego parkingu – mogą więc zaoferować lepsze ceny niż globalne wypożyczalnie. Często możliwe jest także podstawienie samochodu na terenie miasta do wskazanego przez nas miejsca. Brzmi świetnie, prawda?

Niestety, coś za coś – małe wypożyczalnie nie posiadają zwykle systemów rezerwacji umożliwiających podejrzenie dostępności samochodów. Musimy zatem kierować każde tego typu zapytanie mailowo lub telefonicznie, a jakość odpowiedzi, cóż – nie powala. Mój rekordzista potrzebował aż 6 dni na udzielenie odpowiedzi na mojego e-maila. Standardem niestety są też odpowiedzi pisane w kilku słowach, bez przywitania czy podpisu lub zawierające błędy – w terminach, kwotach i wyliczeniach.

Same, same, but different…

Ale to jeszcze nie koniec. Mówiłem już o kupowaniu kota w worku? Tutaj wprawdzie jest lepiej – wszak przeważnie dostaniemy samochód, który rezerwowaliśmy, jednak wciąż możemy się zdziwić. Spotkałem się z sytuacjami, kiedy pokazywany na zdjęciu samochód różnił się od tego, który został mi wynajęty – na przykład na zdjęciu widniało Audi Q5 drugiej generacji a do mnie trafiła generacja pierwsza. Widuję też w opisach specyfikacje silnika, który nigdy nie występował w danym modelu, albo wręcz sprzeczne ze sobą informacje.

Czasem jednak zdarzają się prawdziwe absurdy – takie jak właściciel jednej z wypożyczalni, który wprost powiedział mi, że „na 3 dni nie opłaca się mu wynajmować samochodu” (mimo że na jego stronie widnieje informacja o stawce dobowej w przypadku wynajmu na 1-2 lub więcej dni) lub taki, który po przyjęciu rezerwacji anulował ją, ponieważ inny klient chciał wynająć auto na dłużej. Warto wspomnieć również o sytuacji, w której pracownik wypożyczalni zażądał ode mnie piętnastu tysięcy złotych kaucji w gotówce (sic!), ponieważ „zapomniał terminala” oraz o próbie wydania mi samochodu bez ważnego ubezpieczenia OC. Listę moich faworytów zamyka 380-konny Mercedes A45 AMG na letnich oponach wynajęty w mroźny grudniowy poranek oraz wypożyczalnia „widmo”, która wedle oferty ma w swojej flocie całą masę ciekawych dla mnie aut i od dwóch lat o każdej porze roku akurat wszystkie zawsze są niedostępne.

Czy jest źle? Niestety w większości tak…

Szczerze przyznaję – trochę generalizuję i trochę wyolbrzymiam. Zdarzyły mi się oczywiście wynajmy w 100% pozytywne i zgodne z moimi oczekiwaniami. Z przykrością jednak muszę stwierdzić, że było ich mniej, niż tych, podczas których wystąpił mniejszy lub większy problem. Nie podaję tu nazw wypożyczalni, bo wychodzę z przekonania, że prędzej czy później rynek sam zweryfikuje ich działalność. Odnoszę jednak wrażenie, że na rynku jest luka – nie spotkałem się dotychczas z wypożyczalnią z ciekawą ofertą, przejrzystymi zasadami i dobrym wykonaniem. Ten kto będzie pierwszy – ma szansę na sukces.

A jak wyglądają Wasze przygody z wypożyczalniami samochodów? Jeśli macie jakiś ciekawy przypadek – piszcie: mateusz@testhub.pl

Artykuł [FELIETON] Wypożyczalnia z koszmarami pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Warszawski ratusz po raz kolejny spróbował znaleźć dostawcę usługi carsharingu. Tym razem udało się rozstrzygnąć postępowanie. Obecnie Panek swoje auta wypożycza na zasadach komercyjnych, teraz w przeciągu 30 dni zgodnie z zapisem przetargowym musi uruchomić program miejskiego samochodu publicznego.

Ciekawostką była sama specyfikacja przetargu. Przyszły dystrybutor miejskich aut zagwarantował prócz znanych już z floty Toyot Yaris, samochody dostawcze oraz mikrobusy 9-osobowe.

Cennik, z jakim użytkownicy będą mogli wypożyczać pojazdy przez 5 lat to odpowiednio:

• 0,49 PLN za minutę jazdy;
• 0,10 PLN za minutę postoju;
• 0,79 PLN za każdy przejechany kilometr;

w przypadku Yaris-ów, oraz:

• 0,79 PLN za minutę jazdy;
• 0,20 PLN za minutę postoju;
• 0,99 PLN za każdy przejechany kilometr;

gdy wybierzemy samochody większych gabarytów. Podane stawki są cenami maksymalnymi do jakich Panek CarSharing będzie mógł wycenić swoje usługi. Na fanpage’u Panek CS padły pierwsze deklaracje, że stawki za wynajem nie zostaną zwiększone z marszu, a ceny maksymalne mogą równie dobrze sięgnąć górnego pułapu dopiero za 5 lat. Warto zaznaczyć, że na usługach komercyjnych w przestrzeni aut na minuty nadal w stolicy dostępne są usługi Traficar oraz 4mobility. Natomiast pierwszym projektem miejskiej wypożyczalni był projekt Vozilla we Wrocławiu.

Źródło: ZDM Warszawa/Panek FB

Artykuł Carsharing po warszawsku – Panek zgarnia całą pulę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jednolitość i wielkość parku maszyn w usłudze Panek CarSharing zasługuje na pochwałę i co ważniejsze, jest cały czas sukcesywnie rozbudowywana, do obecnych już 300 Toyot Yaris z rocznika 2017 dołączy kolejne 300 pojazdów również tego samego producenta i tego samego modelu, jednakże tym razem samochody zjechały z taśmy produkcyjnej w bieżącym roku. Suma tych przedsięwzięć powoduje, że jest to największy tabor „aut na minuty” w Polsce.

Inwestycje oraz nowy regulamin wymusiły również rozbudowę do nowej aplikacji. Obecna będzie sukcesywnie wygaszana, a planowane całkowite wyłączenie przypada na 30 czerwca br.

Jedną z ważniejszych kwestii dla użytkowników jest również redukcja kwoty wynajmu dobowego oraz obniżenie odpowiedzialności za powstałe szkody z 2000 zł do 1000 zł.

źródło:  Panek CarSharing

Artykuł PANEK CarSharing zwiększa swoją flotę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Czym jest car-sharing?

Car-sharing jest nowym rozwiązaniem na polskim rynku usług transportowych. Pod tą angielskojęzyczną nazwą, kryje się idea użytkowania współdzielonych samochodów na zasadzie krótkoterminowego wynajmu. Firmą, która przebojem weszła na polski rynek w tym zakresie jest Traficar. Oferuje ona usługę wynajmu w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Poznaniu i Trójmieście. Zależnie od miasta, samochód, który możemy wynająć to Renault Clio lub Opel Corsa. Jako że z usługi skorzystałem w Gdańsku – skupię się na podróży nowym Renault Clio.

Jak wygląda to w praktyce?

Żeby skorzystać z usługi Traficar, należy pobrać dedykowaną aplikację. Uzupełniamy w niej swoje dane osobowe oraz akceptujemy regulamin usługi. Oprócz podania swojego imienia i nazwiska, należy również potwierdzić posiadanie prawa jazdy, wgrywając na serwer zdjęcie samego dokumentu. Kolejnym warunkiem koniecznym jest dodanie  do systemu karty płatniczej. Posłuży nam ona do płatności za wykonane przez nas kursy. Po uzupełnieniu wyżej wymienionych danych jesteśmy już gotowi do wynajmu pojazdu. Krokiem kolejnym jest już znalezienie samochodu w najbliższej nam okolicy. Do tego służy zaimplementowana w aplikacji mapa, na której wyświetlają się wszystkie dostępne w obecnej chwili auta. Z moich obserwacji wynika, że dostępność aut jest na dobrym poziomie. Oczywiste jest to, że usługa obecnie dostępna jest głównie w bardziej zaludnionych dzielnicach. Atutem Traficara jest również fakt współpracy z Orlenem, dzięki czemu samochody wypożyczalni często, dostępne są na stacjach paliw polskiego producenta paliw. Kiedy już zarezerwujemy interesujący nas pojazd, mamy 15 minut na dostanie się do niego. W przypadku zmiany planów, darmowe jest anulowanie wypożyczenia.

Pierwsze minuty po otworzeniu pojazdu

Po dotarciu do interesującego nas pojazdu, musimy go oczywiście otworzyć. Służy do tego naklejony na drzwi kierowcy kod QR. Musimy zeskanować go za pomocą naszej aplikacji, w której odpowiednią funkcję znajdujemy w oknie rezerwacji samochodu. Po zeskanowaniu kodu samochód otwiera się automatycznie w ciągu kilku sekund. Wówczas możemy już zasiąść za kierownicą. Zaraz po wejściu do środka, otrzymujemy również krótką ankietę do wypełnienia, w której możemy ocenić między innymi stan czystości pojazdu. Warto dodać, że na samym starcie otrzymujemy dwie darmowe minuty do wykonania podstawowych czynności takich jak zapięcie pasów. Ostatnio, z racji coraz bardziej zimowych warunków firma Traficar wydłuża nawet darmowy czas do 5 minut, podczas których możemy, między innymi usunąć zalegający śnieg czy zeskrobać z szyb szron. Kiedy już przygotujemy auto do jazdy musimy oczywiście je uruchomić. W schowku od strony pasażera znajduje się dowód rejestracyjny oraz kluczyk lub karta do uruchomienia pojazdu. W przypadku Renault jest to karta, którą musimy włożyć w odpowiednie miejsce na konsoli środkowej. Tutaj plus dla Traficara – wszystko jest czytelnie oznaczone. Wówczas pozostaje nam już tylko włączenie świateł oraz odpalenie pojazdu.

Ile to kosztuje, czy warto zrezygnować z Taxi na rzecz wynajmu auta?

Po upłynięciu darmowych minut Traficar zaczyna naliczać stosowne opłaty. Warto więc jak najszybciej uporać się ze wszystkimi kwestiami technicznymi i ruszyć w drogę. Należy odnotować jednak, że za minutę postoju na wyłączonym silniku opłata wynosi tylko 10 groszy, więc jeśli potrzebujemy dłuższej chwili na przygotowanie się do jazdy nasz portfel nie ucierpi w sposób znaczący. Kiedy jednak będziemy już przygotowani do drogi musimy liczyć się z odpowiednimi opłatami. Otóż w przypadku poruszania się Traficarem wynoszą one odpowiednio 80 groszy za pokonany kilometr oraz 50 groszy za minutę jazdy. Obie opłaty sumują się, wobec czego przykładowo, za pokonanie 3 kilometrów w czasie 10 minut zapłacimy dokładnie 7 złotych i 40 groszy. Poruszanie się samochodami Traficar musi odbywać się w określonych przez firmę obszarze miasta. Jest on określony na mapie, której podgląd stale mamy na ekranie naszego smartfona.

Wrażenia z jazdy, czyli jak spisuje się samochód?          

Same wrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne. W Trójmieście do dyspozycji otrzymujemy Reanult Clio z turbodoładowanym silnikiem 0.9 litra. O ile w przypadku dłuższych tras silnik ten mógłby być dla nas męczącym doznaniem, o tyle w mieście spisuje się dobrze umożliwiając sprawne poruszanie się z punktu A do punktu B. Wspomniane Clio, wyposażone jest w system multimedialny, który umożliwia nam sparowanie samochodu z naszym smartfonem. Warto dodać, że sam samochód posiada również wyjście USB, a firma Traficar zapewnia kabel do ładowania naszego telefonu, wobec czego nie musimy obawiać się o rozładowanie urządzenia i brak możliwości zakończenia przejazdu. Kiedy już dotrzemy do miejsca docelowego naszej podróży, nie musimy martwić się o miejsce do pozostawienia samochodu. Traficar umożliwia bowiem parkowanie na wszystkich ogólnodostępnych parkingach (w tym na płatnych miejscach postojowych zarządzanych przez miasto). W związku z tym nie możemy więc porzucić auta na prywatnej posesji, nie możemy też zrobić tego na parkingu należącym do firm prywatnych, czy też w miejscach, które pozbawione są zasięgu GPS. W celu zakończenia naszego przejazdu parkujemy auto w dozwolonym miejscu i wyłączamy silnik. Należy pamiętać oczywiście o wyłączeniu świateł. Kiedy już będziemy gotowi do wyjścia, należy pamiętać również o odłożeniu kluczyka do schowka, gdzie wpinamy go za pomocą magnesu w podświetlone miejsce. Gdy już zrobiliśmy wszystko co do nas należało, wychodzimy z samochodu i klikamy „zakończ przejazd na ekranie smartfona”. Wówczas samochód zostaje zdalnie zamknięty, a my otrzymujemy podsumowanie przejazdu wraz z fakturą na naszego maila podanego przy rejestracji.

Podsumowanie, czyli subiektywne wrażenia autora

Jak już wspominałem we wstępie, usługa car-sharingu jest nowością na polskim rynku. Za granicą, np. we Włoszech, rozwiązanie to jest ogólnodostępne i popularne wśród użytkowników. Nas jako użytkowników, interesują głównie koszty oraz bezpieczeństwo wspomnianej usługi. W przypadku samej opłaty za przejazd jest ona w moim subiektywnym odczuciu, dość atrakcyjna. Ja za kursy samochodami Traficar płaciłem zawsze kwotę porównywalną z tą, którą zapłaciłbym podróżując Uberem. Warto jednak zaznaczyć, że korzystanie z tego typu wynajmu samochodu może okazać się znacznie droższe w przypadku jeśli planujemy wybrać się gdziekolwiek wówczas, kiedy na ulicach panują duże utrudnienia i możemy utknąć w korku. Jeśli zaś chodzi o bezpieczeństwo – Traficar gwarantuje, iż w przypadku jazdy zgodnej z przepisami nie musimy przejmować się nawet w przypadku kolizji czy wypadku. Inaczej sytuacja wygląda jeśli dopuścimy się „rażącego naruszenia przepisów” przez co rozumieć możemy na przykład, znacznie przekroczenie dozwolonej prędkości czy też jazdę pod wpływem środków odurzających. Traficar moim zdaniem jest usługą skierowaną do młodych osób, które potrzebują szybkiego transportu dostępnego praktycznie od ręki. Firma na swojej stronie reklamuje się tanimi i szybkimi przejazdami, np. spod uniwersytetu na plażę czy też z lotniska do centrum handlowego. Warto dodać, że ma ona swoje zalety, takie jak, swoboda dostępu do auta oraz fakt, iż po ukończonej podróży nie musimy przejmować się pozostawionym samochodem. Podróżowanie wynajętym autem ma też swoje wady, takie jak, większy stres podczas prowadzenia wypożyczonego pojazdu czy też brak możliwości pozostawienia samochodu na przykład na podziemnym parkingu, gdzie nie ma zasięgu GPS. Wybór należy więc do nas, ja traktuję car-sharing jako rozwiązanie, które znacznie ułatwia mi życie, wtedy kiedy nie mogę skorzystać z własnego prywatnego samochodu. Jakie są z kolei Wasze opinie? Podzielcie się nimi w komentarzach!

Artykuł Car-sharing w Polsce – jak działa usługa Traficar? pochodzi z serwisu TestHub.pl.