Paddy Lowe, dyrektor techniczny teamu Williams podkreśla wagę słów naszego rodzimego kierowcy. Co istotne, ten ma porównanie z zeszłorocznym modelem. Kubica jest zdania, że zespół poczynił ogromny krok naprzód w sezonie 2019.

Lowe w wywiadzie dla Autosportu podkreśla, że Kubica ma większe doświadczenie z zeszłorocznym bolidem niż George. Ten drugi odbył tylko krótkie testy. Z kolei Robert naprawdę dobrze poznał wóz z zeszłego sezonu. Co ważne, tegoroczny model wypada w tym porównaniu dużo lepiej. To ogromny krok naprzód, uważa kierowca Williamsa.

Samochód jest bardziej mobilny. Teraz pozostaje już tylko pracować nad zarządzaniem ogumieniem, balansem oraz tempem. Tego zabrakło w zeszłym roku. Sprawdzona platforma, czyli swego rodzaju baza, to fundament sukcesu. Jeśli ta nie działa, nie ma mowy o zrozumieniu pracy opon na krótkich i długich dystansach. Konstruktorzy FW41 wyeliminowali błędy jego poprzednika. „Teraz wiemy, co się wydarzy, gdy wprowadzimy pewne zmiany. To kluczowy aspekt” – dodaje Lowe.

źródło: f1.autoklub.pl

Artykuł Williams: zrobiliśmy ogromny krok naprzód! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Witaj w Wielkiej Brytanii!

Kiedy 6 lat temu pierwsza część wyścigów Forza Horizon debiutowała, wielu graczy sceptycznie podchodziło do tego tytułu. Studio Playground Games oraz Turn 10 Studios postanowiło bowiem stworzyć tytuł, który będzie nieco luźniej traktował o wyścigach niż ma to miejsce w przypadku serii Forza Motorsport. Otrzymaliśmy otwarty świat, możliwość podziwiania przepięknych krajobrazów oraz odkrywania nowych samochodów, zamiast śrubowania czasów na profesjonalnie przygotowanych torach. Taka wariacja na temat wyścigów zdecydowania przypadła graczom do gustu i w tym roku otrzymujemy kolejną część gry, która choć w dużym stopniu czerpie z solidnych fundamentów poprzedniczek, to jednak wprowadza także sporo nowości, które sprawiają, że staje się produkcją kompletną.

Początkowo słysząc, że nowa Forza zabierze nas do Europy byłem nastawiony sceptycznie. Nie zmieniło się to kiedy dotarła do mnie informacja, że tym razem setki samochodów zjadą się do Wielkiej Brytanii, aby uczestniczyć w kolejnej edycji Festiwalu Horizon. Myliłem się. I to bardzo! Nowa Forza ukazuje różnorodność oraz piękno tego kraju, mamy okazję śmigać zarówno po wąskich, miejskich ulicach zamiatając pod kołami jesiennymi liśćmi, które dopiero co opadły z drzew, by za chwilę przenieść się w górskie tereny i ścigać się w serii wyścigów crossowych przemielając przez koła błoto oraz śnieg. To naprawdę robi wrażenie!

3…2…1… Start!

Przyglądając się mapie w nowej Forzie nie można oprzeć się wrażeniu, że nudzić się nie będziemy. Gra początkowo wprowadza nas w cały festiwal, który rozpoczynamy ponownie jako żółtodziób. Musimy pokazać co potrafimy, aby wpływowi organizatorzy wyścigów zechcieli zaprosić nas do wystąpienia w kolejnych zawodach oraz zgarnięcia trofeów. Nie przepadam za grami wyścigowymi, które od razu dają mi masę znaczników na mapie i wprowadzają chaos, powodując, że tak naprawdę nie wiem od czego mam zacząć, jakie zadanie ukończyć najpierw. Tutaj twórcy zdecydowanie potrafili wyważyć poziom oraz ilość dostępnych wyścigów. Jest ich całe mnóstwo, jednak nie otrzymujemy wszystkiego od razu, a mamy możliwość eksploracji oraz odkrywania wszystkiego we własnym tempie, tak, by móc skupić się zarówno na rywalizacji oraz chęci zdobycia punktów, jak i nacieszyć oko pięknymi krajobrazami.

Zacznijmy od modelu jazdy oraz sposobu prowadzenia pojazdów. Ten, w moim odczuciu, jest świetnie wyważony, czerpie bowiem nieco z symulacji, jednak bliżej mu do typowego zręcznościowego. Czuć, kiedy prowadzimy sportowego Jaguara C-X75, który klei się drogi, a kiedy potężnego Forda F-150 SVT Raptor pokonującego bez trudu większe muldy oraz leśne wzniesienia. Taka równowaga sprawia, że każdy będzie w stanie przyzwyczaić się do prowadzenia swoich wymarzonych czterech kółek. A co więcej, będzie to po prostu przyjemne i nie będzie wymagało kilku godzin treningu spędzonego na wirtualnych drogach.

Angielska pogoda

To co rzuca się w oczy podczas wolnej przejażdżki po Wielkiej Brytanii to dynamicznie zmieniające się warunki pogodowe. Pokonywanie zakrętów i łuków z dużą prędkością nie stanowi wyzwania, o ile nawierzchnia jest w miarę sucha, nasz samochód trzyma się drogi i mknięcie z dużą prędkością nie robi na nim szczególnego wrażenia. Sytuacja jednak może w mgnieniu oka się zmienić, ponieważ nagle niebo zajdzie kłębiącymi się czarnymi chmurami, z których zacznie padać deszcz. Trzeba wtedy pamiętać o zredukowaniu prędkości, a jeśli tego nie zrobicie, to podobne wybryki skończycie najprawdopodobniej poza drogą. Jeśli już zdarzy wam się nieco wyjechać poza linię trasy i uderzycie w barierę osłonną lub murek jednej z posiadłości, to nie przejmujcie się. Zawsze możecie skorzystać z cofnięcia czasu i wrócenia w bezpieczny fragment toru.

Nowa Forza to także świetny system destrukcji otoczenia, oko cieszą drobne fasady rozpadające się na setki części, ogrodzenia oraz znaki fruwające wokoło. Robi to ogromne wrażenie i tylko potęguje realizm tytułu!

Dynamicznie zmieniające się warunki pogodowe podczas gry to jednak nie wszystko, bowiem twórcy zdecydowali się także na oddanie graczom całej palety anomalii pogodowych za sprawą zmieniających się czterech pór roku. Nie jesteśmy więc skazani na jazdę tylko w pełnym słońcu gdy żar leje się z nieba, albo w letnim deszczu, mamy ponadto śnieg oraz gołoledź na drodze podczas zimy, która nie sprzyja wprawdzie szybkiemu pokonywaniu wiraży, ale za to możemy pozwolić sobie na drift, który nie dość, że będzie efektowny, to jeszcze pozwoli wyprzedzić rywali i sięgnąć po wygraną.

Stać cię na zwycięstwo?

Twórcy w tym roku oferują graczom pełną paletę samochodów, przygotowanych zostało bowiem 450 modeli, wszystkie zostały w szczegółowy sposób zaprojektowane oraz odwzorowane. I klasycznie, przygodę zaczynamy za kółkiem jednego z zaledwie kilku samochodów które mamy do wyboru, oczywiście później apetyt się zaostrza i pragnienie o nowej furze chodzi za nami ciągle, patrząc zwłaszcza na rywali wożących się odpicowanymi brykami. My także możemy zdobywać nowe pojazdy, sposoby na to są właściwie dwa. Pierwszy, podstawowy, to kupno ich za pomocą zdobywanych w wyścigach wirtualnych monet. Musicie więc zaoszczędzić nieco grosza, żeby było was stać na lepszy samochód. Jeśli macie natomiast trochę szczęścia, to również w losowaniach możecie ustrzelić coś ciekawego. Jednak nie czarujmy się, szansa na trafienie supersamochodu jest relatywnie niewielka, częściej uda wam się zdobyć albo podstawową furę, albo po prostu walutę lub jakiś ciuch, w który przyodziejecie swojego bohatera.

Kamera, akcja!

Jeśli będziecie szukać rozrywki i zechcecie odpocząć nieco od wyścigów ulicznych oraz crossowych wybryków, to czekają na was zlecenia kaskaderskie. Na czym polegają? Co jakiś czas dostaniecie cynk od osób pracujących nad nowym filmem, że potrzebują kaskadera do konkretnego ujęcia. Będziecie musieli ścigać się z samolotem, albo wykonać jakiś długi i efektowny skok, tak, aby wszyscy byli zadowoleni. Oczywiście na potrzeby ujęcia zostanie wam udostępniony jakiś supersamochód, chociażby kilkudziesięcioletni zabytkowy bolid, na którego musicie uważać i traktować jak oczko w głowie, zbytnie zarysowanie oraz uszkodzenie zmarnuje całe ujęcie i praca pójdzie na nic. Jeśli przebrniecie dalej to będziecie mogli wziąć udział np. w wyścigu z pociągiem Flying Scotsman! Zadań jest całe mnóstwo, a co ważne, każde jest bardzo zróżnicowane, na pewno nie będziecie się więc nudzić!

Spójrz na te krajobrazy!

Forza Horizon 4 graficznie prezentuje najwyższy poziom. Ilość szczegółów, sypiący po oczach śnieg oraz deszcz wyglądają wręcz świetnie. Ruszające się pod naporem wiatru drzewa, krzewy oraz zarośla, rozpadające się murki, barierki oraz fruwające liście robią genialne wrażenie. Dodajmy do tego świetnie odwzorowane modele pojazdów, piękne zabudowy, mosty, a także zwierzęta przemykające co jakiś czas poboczem. Niejednokrotnie podczas podróży na jakiś wyścig postanowiłem na chwilę zatrzymać się, popatrzyć oraz zrobić zdjęcie w trybie fotograficznym, aby później móc się nim pochwalić w sieci. Forza Horizon 4 pokazuje moc obecnej generacji wyciskając tym samym z niej to, co najpiękniejsze. Nie mieliśmy wprawdzie okazji sprawdzić gry na konsoli Xbox One X oraz telewizorze 4K, ale uwierzcie, że na poczciwym Xboksie One produkcja wygląda świetnie i prezentuje najwyższy poziom.

Podsumowanie

Nowa Forza Horizon pokazuje jak powinna wyglądać współczesna gra wyścigowa. Twórcy stworzyli swoistą hybrydę i znaleźli zdaje się złoty środek czyniąc grę zręcznościową z elementami symulacji. Jest tutaj wszystko, czego tylko zapragniecie. Setki wyścigów, wyzwań, kaskaderskich wybryków, piękne samochody, świetnie przygotowane trasy, ogromna mapa oraz genialnie wyglądające otoczenie. Dla tej gry warto kupić konsolę Xbox One, lub zainwestować w gamingowy komputer!

Gra Forza Horizon 4 dostępna jest na konsolach Xbox One oraz komputerach z systemem Windows. Produkcja dostępna jest w trybie Xbox Play Anywhere, co oznacza, że możecie zacząć grać na konsoli, a później kontynuować rozgrywkę na komputerze przenosząc zapisany stan gry. Tytuł będzie także dostępny w abonamencie Xbox Game Pass. Premiera gry już 2 października.

Egzemplarz gry do testów dostarczył wydawca, firma Microsoft.

Artykuł [RECENZJA] Forza Horizon 4- ubierzcie kalosze i zapnijcie pasy! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Volkswagen I.D. R Pikes Peak – o samym wyścigu

Jako, że konstrukcja auta miała być podporządkowana tylko jednej rzeczy, to specyfikacja trasy miała decydujący wpływ na wygląd samochodu. Konstruktorzy musieli wziąć pod uwagę różnicę wysokości startu i mety wyścigu. Linia końcowa znajduje się na wysokości 4301 m n.p.m., czyli 1616 metrów wyżej niż start. Na tej wysokości powietrze jest rzadsze, więc konieczne było zastosowanie pokaźnego spojlera dla zachowania odpowiedniej siły docisku auta do podłoża. Swoje 3 grosze dołożyli też organizatorzy dodając w regulaminie zapis o tym, że w przypadku przerwania wyścigu auto musi być gotowe do ponownego startu w przeciągu 20 minut. To wymusiło na Volkswagenie opracowanie systemu szybkiego ładowania akumulatorów. Również stosunek mocy silników, pojemności akumulatorów i masy pojazdu musiał być precyzyjnie skalkulowany, aby auto bez problemów dojechało do mety i jednocześnie miało szanse na ustanowienie rekordu.

Volkswagen I.D. R Pikes Peak – specyfikacja auta

Samochód czerpie moc z dwóch akumulatorów litowo-jonowych. Są one umieszczone obok kierowcy i za jego kabiną. Zasilają one dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 680 KM. Marka podkreśla zasadniczą rolę układu sterowania całym napędem. Dzięki dobrze napisanemu oprogramowaniu auto prowadzi się stabilnie a układy „e-gas” i „brake-by-wire” pozwalają kierowcy na bardzo dobrą „komunikację” z I.D. R. Co ciekawe, Volkswagen stający na linii startu posiada niewystarczającą ilość energii do pokonania trasy. Układ napędowy jest zbudowany tak, aby brakujące 20% prądu zostało wyprodukowane w czasie pokonywania odcinka specjalnego.

Volkswagen I.D. R Pikes Peak – jest rekord

Wszystkie powyższe parametry sprawiły, że Volkswagen z Romainem Dumasem za kierownicą sięgnął po najwyższy laur w tej konkurencji. Samochód pokonał trasę w czasie 7 minut i 57,148 sekund, co jest czasem lepszym o 16 sekund (sic!) od rekordu ustanowionego pięć lat temu przez Sebastiana Loeba i zespół Peugeota.

https://www.youtube.com/watch?v=y3_Cj3YtUT0&feature=youtu.be

Źródło: Volkswagen

Artykuł Volkswagen I.D. R Pikes Peak – rekord wszechczasów autem elektrycznym pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Toyota GT86 – zamysł modyfikacji

Toyota Motor Poland przygotowując limitowaną wersję chciała nawiązać do tradycji sportowych marki. Fani samochodów opuszczających fabryki japońskiego koncernu zapewne pamiętają takie modele jak Celica czy Corolla, które na odcinkach rajdowych popychane były do granic swoich możliwości. W najnowszej historii marki pojawiła się Toyota Yaris GR (Gazoo Racing), która w obecnym sezonie WRC pokonuje kolejne kilometry tras rajdowych. Model GT86 ma właśnie być bezpośrednim nawiązaniem do najnowszej rajdówki.

Toyota GT86 – silnik i osiągi

Małe sportowe Coupé napędzane jest dwulitrowym silnikiem rodem z Subaru. Czterocylindrowy boxer generuje moc 200 KM i pozwala na rozpędzenie lekkiego auta do 100 km/h w czasie 7,6 sekundy. Jak na nowoczesne auto przystało możemy wybierać tryby jazdy. W tym przypadku najbardziej interesującą opcją będzie program „Track”. Ogranicza on do minimum interwencję systemu stabilizacji toru jazdy (VSC) oraz kontroli trakcji (TCS).

Toyota GT86 – wygląd zewnętrzny

Z zewnątrz wiele różnic nie ma. Auto dostało okleinę na bokach i na masce. Kolorami i kształtem przypomina ona tą z Yarisa WRC i tym samym tą z Yarisa GRMN (limitowana do 400 sztuk wersja będąca bezpośrednim nawiązaniem do rajdówki).

Toyota GT86 – coś dla prawdziwych zapaleńców

Toyota oczywiście nie zapomniała o ludziach, którzy zabawę na torze traktują bardziej poważnie. Zakupić można wersję GT86 CS-Cup, której środowiskiem naturalnym mają być zamknięte tory wyścigowe oraz GT86 CS-R3, która posiada homologację FIA do startów w rajdach WRC. Rajdówka, jak i wyścigówka zostały opracowane przez Toyota Motorsport GmbH w Kolonii.

Toyota Yaris GRMN była pierwszym samochodem po kuracji wzmacniającej zasponsorowanej przez Gazoo Racing. Na rynku japońskim takich aut jest już dziesięć. Azjatycki producent zapowiada, że można spodziewać się większej ekspansji usportowionych Toyot na europejskim rynku.

Źródło: Toyota

Artykuł Limitowana Toyota GT86 pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jak zapewnia członek zarządu marki do spraw sprzedaży, prezentowany model studyjny ma stać się realną pozycją w ofercie niemieckiego producenta jeszcze przed końcem roku. Zatem warto pochylić się nad specyfikacją tego ciekawego modelu.

Volkswagen Golf GTI TCR – osiągi

Założenie, które przyświecało konstruktorom Volkswagena to przeniesienie na drogi publiczne auta, które można spotkać w serii wyścigów TCR (pisałem o nich w kontekście prezentacji Peugeota 308 TCR). Tym samym samochód dostanie zastrzyk mocy, która teraz wyniesie 290 KM, a moment obrotowy zostanie podniesiony do 370 Nm. Parametry te pozwolą na osiągnięcie 264 km/h (po zdjęciu elektronicznej blokady). Wzrost mocy pociąga za sobą pewne konsekwencje, więc konieczne było rozbudowanie układu chłodzenia o dwie chłodnice. Moment obrotowy przenoszony jest na 19-calowe koła (sprzedawane jako opcja) za pośrednictwem siedmiostopniowej automatycznej skrzyni biegów DSG.

Volkswagen Golf GTI TCR – dodatkowy pakiet

Kierowcy, którzy są fanami wyścigów będą mogli dokupić pakiet, który jeszcze bardziej zbliży ich do tego co widzą na torach wyścigowych. Mowa o wspomnianych już 19-calowych obręczach kół, pozbyciu się elektronicznego kagańca ograniczającego prędkość maksymalną, sportowym zawieszeniu z adaptacyjną regulacją charakterystyki tłumienia amortyzatorów. Zastosowanie takiego zawieszenia pozwala na zmianę jego charakterystyki pracy przy pomocy jednego przycisku w kokpicie auta.

Volkswagen Golf GTI TCR – wygląd zewnętrzny

Volkswagen pomyślał również o tym, aby Golf GTI nie tylko był szybszy, ale też mocniej przypominał wersję wyścigową. Przeprojektowano przedni zderzak, u dołu którego wyraźnie widoczny jest splitter. Przeprojektowane zostały błotniki, a te tylko dodatkowo łączą się z potężnym dyfuzorem skrywającym pokaźne końcówki układu wydechowego.

Volkswagen Golf GTI TCR – wnętrze

We wnętrzu również zaszły zmiany. Dostrzeżemy wiele detali w kolorze „flash red”. Podczas wsiadania na pewno nie pozostanie niezauważona listwa progowa ze stali nierdzewnej z czerwonym podświetleniem. Po otwarciu drzwi na podłożu wyświetli się napis TCR.

Źródło: Volkswagen

Artykuł Volkswagen Golf GTI TCR – jeszcze więcej mocy pochodzi z serwisu TestHub.pl.