Toyota, pomimo że nie wprowadziła jeszcze do sprzedaży Yaris Cross, prezentuje kolejny jego wariant. Jest to wersja Adventure z napędem na cztery koła i uterenowymi akcentami-charakter pozostanie bardziej miejski. Co istotne, tylko w tym roku Yarisa Cross Adventure kupić będzie można w topowym wyposażeniu Premiere Edition. Odmiana Adventure dołącza do wersji Executive, zaprezentowanej w 2020 roku podczas światowej premiery auta.

Yaris Cross- w stu procentach miejski, w stu procentach SUV?

Yaris Cross został zbudowany na platformie GA-B z serii TNGA, którą dzieli z Yarisem w wersji hatchback. Ma on jednak wyższą pozycję za kierownicą i zwiększony prześwit. Nowy model stanowi rozszerzenie gamy SUV-ów Toyoty, dołączając do RAV4, czyli protoplasty i najlepiej sprzedającego się auta segmentu, oraz kompaktowego crossovera Toyota C-HR.

Auto dostępne będzie z napędem hybrydowym czwartej generacji, opartym na 1,5-litrowym, 3-cylindrowym silniku benzynowym o mocy 116 KM, pracującym w cyklu Atkinsona. Napęd ten zadebiutował w nowym Yarisie hatchback. Według przewidywań producenta emisja CO2 w aucie napędzanym na przednie koła wyniesie około 100 g/km, a w wersji z napędem AWD-i mniej niż 110 g/km.

Yarisa Cross Adventure kupimy także wraz z inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i. System automatycznie przełącza się z napędu na przód na napęd na wszystkie koła w zależności od warunków na drodze. Ponadto napęd AWD-i w standardzie ma dwa dodatkowe tryby – Trail i Snow, które kierowca może samodzielnie włączyć, aby zapewnić lepszą trakcję podczas jazdy po śliskich czy nieutwardzonych drogach.

Priorytetem dla projektantów było stworzenie auta praktycznego i wszechstronnego. Samochód wyposażony jest w elektryczną klapę bagażnika z czujnikiem wykrywającym ruch stopą, a także regulowaną podłogę bagażnika, dzięki której można uzyskać bezpieczny schowek lub jeszcze większą przestrzeń bagażową. Pojemny bagażnik może zostać powiększony przez złożenie oparć tylnej kanapy, które są dzielone w proporcji 40:20:40, co pozwala na złożenie każdego siedzenia oddzielnie. Dzięki temu nie ma problemów z przewiezieniem nart, roweru czy kilku walizek na tygodniowy urlop.

Yaris Cross Adventure

Auto w tej odmianie wygląda masywnie poprzez podkreślenie w dolnej część przedniego zderzaka oraz płycie ochronnej tylnego zderzaka. Specyfikacja tej wersji auta zawiera też srebrne relingi dachowe oraz 18-calowe, ciemnoszare koła aluminiowe.

We wnętrzu Yarisa Cross Adventure charakter auta wyrażony został za pomocą detali wykończonych lakierem Piano Black oraz czarnej podsufitki. Siedzenia o dobrym trzymaniu bocznym wykonano ze skóry ekologicznej i są wykończone zgodnie z linią tej wersji, a przez tył, panel ekranu dotykowego i drzwi biegnie dekoracyjna linia w charakterystycznym dla Yarisa Cross kolorze Warm Gold. Kierownica oraz dźwignia zmiany biegów zostały obszyte skórą.

Premiere Edition to najwyższa wersja wyposażenia odmiany Adventure, która wyróżnia się skórzanymi siedzeniami oraz specjalnie zaprojektowanymi 18-calowymi felgami. Auto otrzyma także w otwieraną elektrycznie klapę bagażnika z czujnikiem wykrywającym ruch stopą, wyświetlacz Head-up Display oraz dwukolorowe nadwozie. Limitowana wersja Premiere Edition będzie dostępna wyłącznie w premierowym roku 2021.

Toyota Yaris Cross została zaprojektowana dla europejskich klientów i jest produkowana w Valenciennes we Francji. Auto będzie dostępne w przedsprzedaży w drugim kwartale 2021 roku, a oficjalna sprzedaż rozpocznie się we wrześniu 2021 roku.

Toyota Yaris Cross Adventure w pigułce:

• akcenty stylistyczne podkreślające uterenowiony charakter,
• napęd hybrydowy czwartej generacji, oparty na 1,5-litrowym, 3-cylindrowym silniku benzynowym o mocy 116 KM,
• Inteligentny, elektryczny napęd na cztery koła AWD-i oraz systemy Toyota Smart Connect,
• przedsprzedaż samochodu rozpocznie się w drugim kwartale 2021 roku, a początek sprzedaży planowany jest na wrzesień 2021 roku.

Artykuł Toyota Yaris Cross Adventure pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Japońska marka pokazała właśnie nową generację modelu Yaris. Samochód zaprojektowany na platformie TNGA zmieni się nie do poznania!

Ofensywa kolejnych generacji miejskich modeli trwa w najlepsze. Po premierach Peugeota 208, Opla Corsy i Renault Clio V generacji, przyszła pora na Japońską odpowiedź. Toyota Yaris czwartej generacji właśnie debiutuje, jednakże w salonach zobaczymy ją dopiero w przyszłym roku. Szkoda, ponieważ jedno z ulubionych aut Polaków zmieni się nie do poznania.

Platforma TNGA

Nowy Yaris jest pierwszym samochodem powstałym na najmniejszej odmianie modułowej platformy Toyota New Global Architecture, nazwanej TNGA-B. Dzięki niej nadwozie ma być o wiele sztywniejsze niż dotychczas. Zmiany obejmą również pozycję za kierownicą. W poprzednich trzech generacjach kierowca siedział wysoko typowo dla miejskich modeli. Toyota zmienia filozofię i od teraz fotel kierowcy znajduje się aż o 6 cm niżej, a kierownica umieszczona jest pod niemal pionowo. Wszystko to oraz o znacznie niżej położony środek ciężkości w połączeniu z większym rozstawem osi (+ 5 cm niż w Yarisie 3. generacji) spowodować ma, że jazda nową Toyotą Yaris nabierze kolorytu.Co ciekawe, w porównaniu ze swoim bezpośrednim poprzednikiem samochód ma bardziej zwartą sylwetkę. Nowa Toyota Yaris jest krótsza o 5mm, niższa 40mm i szersza o 50mm. Inżynierowie Toyoty łamią tym samym obecne trendy w budowaniu coraz to większych aut.

Obłe, pękate nadwozie i ciekawe lampy powodują, że nikt nie nazwie już miejskiego modelu Toyoty „nudnym”. Wnętrze również kryje sporo nowości. Nowe materiały wykończeniowe, nowa wielofunkcyjna kierownica, wyświetlacz head-up display, „lornetkowe” zegary i duży wyświetlacz infotainment sprawiają, że Yaris prezentuje się niezwykle dojrzale.

Przede wszystkim hybrydowy

Nowy Yaris dostępny będzie z trzycylindrowymi jednostkami benzynowymi o pojemności 1,0 oraz 1,5 litra. Japoński producent najwięcej uwagi poświęca jednak odmianie Hybrid Dynamic Force.  1.5 litrowa jednostka wspomagana układem elektrycznym, według deklaracji producenta zapewnia o 15% większą moc, przy aż 20% redukcji średniego zużycia paliwa. Pracuje w cyklu Atkinsona i ma bardzo wysoką sprawność, która wynosi aż 40%. Co ciekawe, w ruchu miejskim nawet przez 80% czasu będzie można poruszać się przy użyciu wyłącznie silnika elektrycznego! Oznacza to, że zbliżamy się do momentu, kiedy to silnik spalinowy tylko wspomaga elektryczny, a nie odwrotnie. Najważniejsze – nowa jednostka powstawać będzie w polskiej fabryce koncernu.

Hybrydowa przekładnia E-CVT również została całkowicie przekonstruowana. Przyjąwszy strukturę dwuosiową, ma teraz bardziej zwartą budowę – jej objętość jest mniejsza o 9% w porównaniu z przekładnią zastosowaną w poprzedniej generacji Yarisa.

W skład napędu hybrydowego wchodzą również nowe, litowo-jonowe baterie trakcyjne o wyższej mocy, będące o 27% lżejsze niż dotychczas stosowane akumulatory niklowo-wodorkowe.Trzeba przyznać, że Japończycy mocno rozbudzili nasze apetyty.

Czy rzeczywiście inżynierom Toyoty udało się zbudować nowoczesny i ekonomiczny samochód miejski o ciekawym designie? Niestety aby to sprawdzić musimy jeszcze trochę poczekać. Czwarta generacja Yarisa trafi do sprzedaży dopiero w drugiej połowie 2020 r.

Źródło: samar.pl

Artykuł Toyota Yaris: premiera czwartej generacji pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Usportowiona Toyota Yaris w wersji GR Sport dysponuje obniżonym zawieszeniem z amortyzatorami Sachs Performance o sportowej charakterystyce. Auto otrzymało także 17-calowe aluminiowe koła z oponami Bridgestone Potenza RE50 205/45 R17.

Pod względem stylistycznym wersję Yaris GR wyróżnia kontrastujący z kolorem nadwozia czarny dach (w tonacji Eclipse Black) oraz dodatkowe elementy dekoracyjne charakterystyczne dla linii GR. Samochód otrzymuje również tylny spojler, przyciemniane szyby i czarne oprawy świateł przeciwmgielnych.

We wnętrzu znajdziemy m.in. usportowione przednie fotele. Do ich wykończenia zastosowano czarną tapicerkę z oryginalnej mikrofibry Ultrasuede, z białymi przeszyciami i wstawki. Auto otrzymało również system multimedialny TAS500 z Android Auto i Apple Carplay.

Yaris GR Sport z 100-konnym napędem hybrydowym kupimy już za 79 900 złotych. Mały kompakt to pierwszy model z serii GR Sport, jaki można nabyć na europejskim rynku.

Źródło: samar,materiały prasowe Toyota

Artykuł Toyota Yaris GR Sport-znamy ceny pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Toyota zarejestrowała znaki towarowe dla usportowionego Yarisa oraz GT86. Gazoo Racing potwierdza, że oba modele do sprzedaży trafią w limitowanej ilości i będą znacznie bardziej wulgarne od swoich standardowych wersji. O ile Toyota GT86 już w standardowej wersji budzi pożądanie, o tyle co do sportowego Yarisa można mieć pewne wątpliwości.

Oba modele mają dołączyć do nowej Toyoty Supry oraz powinny w znacznym stopniu poprawić wyniki sprzedażowe sub-marki Gazoo Racing. Sportowy Yaris zostanie wyposażony w elementy w charakterystycznej dla Gazoo kolorystyce. Oprócz tego auto zyska nowy zestaw zderzaków i większe felgi aluminiowe. Obecnie nie mamy jeszcze konkretnych informacji odnośnie jednostki, która miałaby napędzać szybkiego „malucha” od Toyoty, ale znając panów z GR nie mamy się o co martwić. Wedle doniesień, Yaris będzie dysponował mocą 209 koni mechanicznych.

Usportowiona Toyota GT86 prawdopodobnie zostanie wprowadzona dopiero w momencie wypuszczenia jej nowszej generacji. Taki zabieg ułatwiłby odróżnienie się GT86 od bliźniaczego BR-Z. Mimo wszystko rzecznik prasowy Gazoo Racing nie mógł zdradzić większej ilości szczegółów. Póki co fani japońskiego producenta muszą się zadowolić zarejestrowanymi znakami towarowymi.

Artykuł Sportowa Toyota Yaris? Czyli co szykuje Toyota Gazoo Racing! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Warszawski ratusz po raz kolejny spróbował znaleźć dostawcę usługi carsharingu. Tym razem udało się rozstrzygnąć postępowanie. Obecnie Panek swoje auta wypożycza na zasadach komercyjnych, teraz w przeciągu 30 dni zgodnie z zapisem przetargowym musi uruchomić program miejskiego samochodu publicznego.

Ciekawostką była sama specyfikacja przetargu. Przyszły dystrybutor miejskich aut zagwarantował prócz znanych już z floty Toyot Yaris, samochody dostawcze oraz mikrobusy 9-osobowe.

Cennik, z jakim użytkownicy będą mogli wypożyczać pojazdy przez 5 lat to odpowiednio:

• 0,49 PLN za minutę jazdy;
• 0,10 PLN za minutę postoju;
• 0,79 PLN za każdy przejechany kilometr;

w przypadku Yaris-ów, oraz:

• 0,79 PLN za minutę jazdy;
• 0,20 PLN za minutę postoju;
• 0,99 PLN za każdy przejechany kilometr;

gdy wybierzemy samochody większych gabarytów. Podane stawki są cenami maksymalnymi do jakich Panek CarSharing będzie mógł wycenić swoje usługi. Na fanpage’u Panek CS padły pierwsze deklaracje, że stawki za wynajem nie zostaną zwiększone z marszu, a ceny maksymalne mogą równie dobrze sięgnąć górnego pułapu dopiero za 5 lat. Warto zaznaczyć, że na usługach komercyjnych w przestrzeni aut na minuty nadal w stolicy dostępne są usługi Traficar oraz 4mobility. Natomiast pierwszym projektem miejskiej wypożyczalni był projekt Vozilla we Wrocławiu.

Źródło: ZDM Warszawa/Panek FB

Artykuł Carsharing po warszawsku – Panek zgarnia całą pulę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Jednolitość i wielkość parku maszyn w usłudze Panek CarSharing zasługuje na pochwałę i co ważniejsze, jest cały czas sukcesywnie rozbudowywana, do obecnych już 300 Toyot Yaris z rocznika 2017 dołączy kolejne 300 pojazdów również tego samego producenta i tego samego modelu, jednakże tym razem samochody zjechały z taśmy produkcyjnej w bieżącym roku. Suma tych przedsięwzięć powoduje, że jest to największy tabor „aut na minuty” w Polsce.

Inwestycje oraz nowy regulamin wymusiły również rozbudowę do nowej aplikacji. Obecna będzie sukcesywnie wygaszana, a planowane całkowite wyłączenie przypada na 30 czerwca br.

Jedną z ważniejszych kwestii dla użytkowników jest również redukcja kwoty wynajmu dobowego oraz obniżenie odpowiedzialności za powstałe szkody z 2000 zł do 1000 zł.

źródło:  Panek CarSharing

Artykuł PANEK CarSharing zwiększa swoją flotę pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Toyota GT86 – zamysł modyfikacji

Toyota Motor Poland przygotowując limitowaną wersję chciała nawiązać do tradycji sportowych marki. Fani samochodów opuszczających fabryki japońskiego koncernu zapewne pamiętają takie modele jak Celica czy Corolla, które na odcinkach rajdowych popychane były do granic swoich możliwości. W najnowszej historii marki pojawiła się Toyota Yaris GR (Gazoo Racing), która w obecnym sezonie WRC pokonuje kolejne kilometry tras rajdowych. Model GT86 ma właśnie być bezpośrednim nawiązaniem do najnowszej rajdówki.

Toyota GT86 – silnik i osiągi

Małe sportowe Coupé napędzane jest dwulitrowym silnikiem rodem z Subaru. Czterocylindrowy boxer generuje moc 200 KM i pozwala na rozpędzenie lekkiego auta do 100 km/h w czasie 7,6 sekundy. Jak na nowoczesne auto przystało możemy wybierać tryby jazdy. W tym przypadku najbardziej interesującą opcją będzie program „Track”. Ogranicza on do minimum interwencję systemu stabilizacji toru jazdy (VSC) oraz kontroli trakcji (TCS).

Toyota GT86 – wygląd zewnętrzny

Z zewnątrz wiele różnic nie ma. Auto dostało okleinę na bokach i na masce. Kolorami i kształtem przypomina ona tą z Yarisa WRC i tym samym tą z Yarisa GRMN (limitowana do 400 sztuk wersja będąca bezpośrednim nawiązaniem do rajdówki).

Toyota GT86 – coś dla prawdziwych zapaleńców

Toyota oczywiście nie zapomniała o ludziach, którzy zabawę na torze traktują bardziej poważnie. Zakupić można wersję GT86 CS-Cup, której środowiskiem naturalnym mają być zamknięte tory wyścigowe oraz GT86 CS-R3, która posiada homologację FIA do startów w rajdach WRC. Rajdówka, jak i wyścigówka zostały opracowane przez Toyota Motorsport GmbH w Kolonii.

Toyota Yaris GRMN była pierwszym samochodem po kuracji wzmacniającej zasponsorowanej przez Gazoo Racing. Na rynku japońskim takich aut jest już dziesięć. Azjatycki producent zapowiada, że można spodziewać się większej ekspansji usportowionych Toyot na europejskim rynku.

Źródło: Toyota

Artykuł Limitowana Toyota GT86 pochodzi z serwisu TestHub.pl.