Niedawni zwycięzcy rajdu Monte Carlo, Sébastien Ogier i Julien Ingrassia, nie ukończyli pierwszego etapu. Mimo to sześciokrotni mistrzowie świata w niedzielę znów zaprezentowali cały swój talent i zdobyli dwa punkty na kończącym rajd odcinku Power Stage. Esapekka Lappi i Janne Ferm w niedzielnym etapie rajdu jechali z taką pewnością siebie, jak gdyby od lat trenowali tylko na tych trasach – i to w warunkach zimowych. Tak samo jak w ubiegłorocznej edycji Finowie przez cały czas panowali nad sytuacją, umiejętnie omijali pułapki, z pełną swobodą pokonywali najtrudniejsze miejsca i w swoim trzecim występie w Rajdzie Szwecji osiągnęli swój najlepszy rezultat, czyli drugie miejsce. Dzięki temu awansują na piątą pozycję w klasyfikacji kierowców w sezonie 2019 Rajdowych Mistrzostw Świata FIA, a to wszystko za kierownicą auta marki Citroën.

Niezawodność Citroëna

Dla zespołu Citroën Total World Rally Team jest to drugi wynik na podium w dwóch pierwszych rundach nowego sezonu – pierwszym było zwycięstwo w Rajdzie Monte Carlo. Przy okazji to dodatkowy powód do satysfakcji, bowiem obydwa fabryczne Citroëny C3 WRC przez cały czas były konkurencyjne, doskonale sprawdzały się w każdych warunkach drogowych i wykazały się stuprocentową niezawodnością.

źródło: informacja prasowa

Artykuł Citroën na podium rajdu Szwecji! Rywale bez szans! pochodzi z serwisu TestHub.pl.

„Każdy manewr wykonywany na zaśnieżonej i oblodzonej drodze powinien być wykonywany spokojnie, aby zostawić sobie większy margines błędu. Niebezpieczna dla każdego kierowcy jest sytuacja, gdy występuje duża amplituda temperatur w krótkich okresach i ciągle musimy przyzwyczajać się do nowych warunków” – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault.

Zasady jazdy pod górę

W sytuacji, gdy chcemy pokonać górkę, a nawierzchnia wydaje się śliska, należy wykonać poniższe czynności.

• Należy obserwować samochód przed nami oraz zachować bezpieczny odstęp.
• Podczas wjazdu na górę należy to zrobić z odpowiednią prędkością, aby w połowie wjazdu nasz samochód się nie zatrzymał.
• Przed rozpoczęciem pokonywania wzniesienia ustawić odpowiedni bieg, żeby uniknąć konieczności zmiany na niższy w czasie jazdy.

Podczas pokonywania wzniesienia w ruchu miejskim należy przede wszystkim pamiętać o zachowaniu kilkukrotnie większej niż zwykle odległości między pojazdami. Istnieje prawdopodobieństwo, że samochód przed może nieco bardziej się stoczyć. Ta zwiększona odległość może być niezbędna dla odzyskania przyczepności kół.

Zasady zjazdu z górki

W sytuacji, gdy chcemy zjechać z góry, warto pamiętać o tym, by:

• zmniejszyć prędkość samochodu do minimum.
• zredukować bieg.
• hamować silnikiem, unikać hamowania hamulcem tradycyjnym.
• zostawić jak największą odległość od samochodu przed nami, pomoże nam to w sytuacji kryzysowej, kiedy to będziemy musieli gwałtownie zahamować.

Bardzo ważną wskazówką jest również odpowiednia współpraca na drodze. Kiedy samochody jadące pod górę mają kłopot z wyminięciem się, kierowca jadący w dół powinien się zatrzymać i ustąpić miejsca wspinającemu się pod górę. Dla pojazdu, który musiałby na nowo „wspinać się” na wzniesienie, ponowne ruszenie mogłoby bowiem okazać się niemożliwe.

źródło: se

Artykuł Ruszanie pod górę zimą – ważne wskazówki pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Każdy kierowca powinien pamiętać o tym, aby nie lekceważyć żadnej pogody. Dla wielu kierowców trudne warunki to tylko śnieg i lód. W praktyce jednak każde, nawet z pozoru niezagrażające życiu sytuacje, mogą okazać się niebezpieczne.

Zwracajmy uwagę na czarny lód i błoto pośniegowe

Czarny lód to nic innego jak warstwa lodu, która znajduje się bezpośrednio na nawierzchni drogi. Droga robi na nas wrażenie bezpiecznej i suchej, a może okazać się niezwykle niebezpieczna. Kierowca zazwyczaj nie spodziewa się takiej sytuacji, dlatego trzeba zachować pełną koncentrację podczas prowadzenia samochodu i obserwować drogę oraz to, jak zachowuje się samochód. Błyszczący asfalt oraz lżej działający układ kierowniczy świadczą o tym, że wjechaliśmy na drogę pokrytą gołoledzią. W tej sytuacji należy zdjąć nogę z gazu oraz delikatnie nim operować. Trzeba hamowania i nie wykonywać gwałtownych ruchów kierownicą, jednocześnie starając się utrzymać odpowiedni tor jazdy.

Błoto pośniegowe. Kiedy temperatura robi się dodatnia, a śnieg zaczyna topnieć, zazwyczaj wielu kierowców zaczyna jeździć coraz szybciej. To jeden z podstawowych błędów, ponieważ istotna jest tutaj rozważna jazda. Kluczowe będzie w tej sytuacji zachowanie opon i to, jak skutecznie odprowadzą wspomniane błoto pośniegowe – przestrzega Filip Fischer, kierownik działu obsługi klienta w Oponeo.pl.

Jeżeli nasz samochód porusza się ze zbyt dużą prędkością, ogumienie sobie z tym bardzo źle radzi, dochodzi wtedy do zjawiska tzw. slush planingu  – jest to zjawisko, w którym warstwa błota dostaje się pod powierzchnię opony, przez co traci ona całkowitą styczność z nawierzchnią.

Sposób na bezpieczną jazdę

Podane poniżej wskazówki to niezbędnik każdego kierowcy poruszającego się zimą samochodem.

Podstawą podczas jazdy w zimie jest delikatne operowanie gazem. Podczas ruszania na śniegu wysokie obroty mogą doprowadzić do buksowania kół. Należy spokojnie spróbować ruszyć z pierwszego biegu, delikatnie naciskając gaz. Jeżeli ta podstawowa czynność nam się nie uda, należy spróbować ruszyć samym sprzęgłem lub z drugiego biegu. Jednak jeśli wyżej wymienione metody nam nie pomogą, można również rozbujać auto, aby ubić śnieg pod kołami.

Podczas wchodzenia w zakręt nie należy dodawać gazu. Zakręt trzeba pokonać ze stałą prędkością, żeby uniknąć poślizgu. Ważna jest również odpowiednia zmiana biegów. Biegi należy zmieniać szybko, unikać utrzymywania samochodu na wysokich obrotach – gwarantuje nam to lepszą przyczepność.

Hamowanie silnikiem skraca drogę hamowania. Metoda ta świetnie sprawdza się na śliskiej nawierzchni. Unikajmy mocnego hamowania. Każde zbyt agresywne naciśniecie hamulca może skończyć się poślizgiem.

Rozwaga kluczem do sukcesu

Poza odpowiednią techniką jazdy niezwykle ważne dla każdego kierowcy jest odpowiedzialne i mądre podejście do prowadzenia samochodu. Wiąże się to z dostosowaniem prędkości do warunków panujących na drodze, zachowaniem bezpiecznej odległości od poprzedzającego samochodu oraz unikaniem gwałtownych manewrów na drodze.

źródło: motofakty

Artykuł Bezpieczna jazda zimą – kilka wskazówek pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Brudne szyby oraz niesprawne wycieraczki

Za zabrudzone szyby, niedziałające wycieraczki oraz brak płynu do spryskiwaczy zapłacimy mandat do 500 zł oraz nawet do 5 tys. zł grzywny.

Nie każdy kierowca o tym wie, że kiedy drogówka zatrzyma auto z zabrudzoną szybą, może nakazać kierowcy jej umycie. Kiedy kierowca odmówi wykonania tej czynności, funkcjonariusz policji może sprawdzić zawartość pojemnika na płyn do spryskiwaczy oraz działanie przednich wycieraczek.

Podstawą prawną w tym przypadku jest art. 96 Kodeksu wykroczeń. Mówi on, że kierowca, który dopuszcza do jazdy na drodze publicznej pojazd wyposażony w urządzenia i przyrządy nienadające się do użycia, naraża się na grzywnę.

Grzanie samochodu na postoju

Istnieje przepis, który zabrania pozostawienia włączonego silnika podczas postoju (powyżej jednej minuty) w obszarze zabudowanym. Grozi za to 100 zł mandatu. Jeśli jednak kierowca włączy silnik w celu rozgrzania go, bo zamierza usunąć z auta śnieg czy lód, policjant w tej sytuacji nie powinien interweniować. Inaczej sytuacja się ma, jeżeli oddalimy się od pojazdu z pracującym silnikiem lub będziemy się ogrzewać w samochodzie. W tej sytuacji pojawia się duże ryzyko, że zostaniemy za to ukarani. Podstawą prawną jest art. 60 ust. 2 Kodeksu drogowego. Zabrania on kierującemu:

1. oddalania się od pojazdu, gdy silnik jest w ruchu;
2. używania pojazdu w sposób powodujący uciążliwości związane z nadmierną emisją spalin do środowiska lub nadmiernym hałasem;
3. pozostawiania pracującego silnika podczas postoju na obszarze zabudowanym.

Zaśnieżony samochód

Kierowca ma obowiązek nie tylko odśnieżyć światła i tablice rejestracyjne. Czyste muszą być przede wszystkim lusterka, dach samochodu oraz przednia i tylna szyba. Nie ma jednoznacznego przepisu mówiącego o obowiązku nałożenia mandatu za nieodśnieżony samochód, ale nie oznacza to wcale, że jazda w takim stanie fizycznym pojazdu jest bezkarna. Taki pojazd stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym. W tej sytuacji jest to już wykroczenie, za które funkcjonariusz może ukarać mandatem w wysokości od 20 do 500 zł.

źródło: wp.pl

Artykuł Zaśnieżony samochód: ile może nas to kosztować? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Zimowa aura to m.in. niskie temperatury, opady śniegu, oblodzone drogi czy mroźny wiatr. Sytuacji nie poprawiają zaparowane szyby. Na dodatek kierowca musi walczyć z niską temperaturą i jakoś się ogrzać. Sprawdź, jak zapewnić sobie po pierwsze komfort, a po drugie bezpieczeństwo.

Koniec z zaparowaną szybą

Dlaczego szyby parują? To proste. Na zewnątrz samochodu jest zimno, w środku zaś panuje dodatnia temperatura. Dodatkowo zimą we wnętrzu wozimy wraz ze sobą dość sporą dawkę wilgoci.

Jak sobie z tym poradzić? Włącz klimatyzację, a nawiewy skieruj na szyby: czołową i boczne. Odpowiednia cyrkulacja powietrza zmniejsza różnicę temperatur i ogranicza wilgotność we wnętrzu samochodu. Bez wątpienia pomoże w tym taki system jak Defrost Max znany z modeli Seata. W konsekwencji jego działania szyby odparują szybciej, a różnica pomiędzy temperaturami nie wyniesie więcej niż 4 °C. Pamiętaj o regularnym czyszczeniu szyb z zewnątrz i od wewnątrz, ponieważ oczyszczona szyba ma mniejszą tendencję do parowania.

W samochodzie nie na cebulkę

Jak na dworze robi się zimno, wyciągamy z szafy grube, ciepłe ubrania. Jednak po wejściu do samochodu powinniśmy je z siebie ściągnąć. Gruba kurtka i obszerny szalik niepotrzebnie ograniczają ruchy kierowcy, a źle dobrane rękawiczki mogą ślizgać się po kierownicy. Nie warto ograniczać swoich ruchów i narażać własne bezpieczeństwo w ten sposób. Po to producenci montują w samochodzie ogrzewanie, grzane fotele i kierownice, aby z nich korzystać.

Ogrzej się szybko i efektywnie

Jeśli posiadasz podgrzewane fotele, to warto z nich korzystać. Pomimo zimowej aury na dworze, zanim silnik zacznie oddawać ciepło do wnętrza kabiny, ogrzewany fotel zapewni przyjemne i wystarczające ciepło na parę kilometrów jazdy. Podgrzewanie fotela włącz od razu po uruchomieniu silnika. W miarę jak siedzenie zacznie się robić coraz cieplejsze, stopniowo zmniejszaj moc grzania – aż do uzyskania komfortowego poziomu ciepła.

Dobierz idealną temperaturę do jazdy

Każdy z nas czuje się lepiej w różnych temperaturach. Natomiast tzw. komfortowa temperatura została określona na poziomie 21,5 °C. Co dalej, ważne jest też równomierne rozprowadzenie ciepła. W związku z tym system Climatronic w Seacie wydmuchuje w okolicy stóp powietrze o temperaturze ok. 40 °C. Ochładza się ono bardzo szybko, zanim dotrze do reszty ciała i głowy. Dzięki temu prostemu trikowi kierowca zachowuje czujność za kierownicą. „Jazda samochodem nagrzanym do stałej temperatury 35 °C przypomina jazdę pod wpływem, gdy poziom alkoholu we krwi osiąga 0,5 promila” – ostrzega Marcin Rzepczyński, dyrektor Aftersales SEAT/CUPRA.

Ciepło wcale nie kosztuje więcej

Korzystanie z ogrzewania absolutnie nie powoduje zwiększonego zużycia paliwa. Dzieje się tak, ponieważ woda ogrzana przez silnik zostaje wykorzystana do ogrzewania, po czym wraca do silnika w znacznie niższej temperaturze. Jest to korzystne dla pracy chłodnicy silnika. Zwiększone spalanie paliwa w okresie zimowym może natomiast być związane ze stylem jazdy, który kierowca dopasowuje do warunków na drodze. Zimą silnik potrzebuje też więcej energii, by nabrał odpowiedniej temperatury roboczej.

źródła: informacja prasowa, Seat

Artykuł Jazda zimą – 5 prostych rad dla Twojego bezpieczeństwa i komfortu pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Po pierwsze, aby w ogóle mówić o bezpieczeństwie jazdy w trudnych warunkach, należy pamiętać o podstawach. Mam na myśli utrzymywanie płynności jazdy, wczesne hamowanie, delikatną pracę pedałem gazu. Ponadto każdy kierowca powinien mieć wyczute swoje auto. Posiadanie systemów asystujących to nie wszystko. Albowiem co nam po nich, jeśli nie wiemy, jak działają i jak prawidłowo z nich korzystać?

Napęd 4×4 – o czym pamiętać?

Zima to dobry okres w roku, żeby sprawdzić właściwości terenowe samochodów Škody z napędem 4×4. Taki napęd pozwala na łatwiejsze poruszanie się po nierównej nawierzchni. Przejeżdżając przez głęboki śnieg, nie należy się zatrzymywać. Nie powinno się również trzymać silnika na wysokich obrotach, gdyż sprzyja to buksowaniu kół. Systemy stabilizacji toru jazdy wraz z trybem jazdy Snow pozwolą zachować kontrolę nad škodą w trudnych warunkach. System samoczynnie modyfikuje działanie układów bezpieczeństwa, pracę silnika i napędu w zależności od rodzaju nawierzchni, po której samochód się porusza.

Tryb Snow jest dostępny wyłącznie w samochodach z napędem 4×4. Systemy wspomagające kierowcę działają w ww. trybie w taki sposób, by ułatwić poruszanie się po nawierzchni o ograniczonej przyczepności. ABS formuje śnieg pod kołami samochodu w taki sposób, aby ułatwić ruszenie z miejsca. W celu zapewnienia lepszej trakcji ASR zwiększa poślizg kół, elektromechaniczny układ kierowniczy staje się sztywniejszy, a adaptacyjne zawieszenie przestawia się w tryb Normal. Skrzynia biegów zmienia biegi odpowiednio wcześnie, żeby zapewnić jak najniższe obroty silnika.

Z kolei tryb Off-Road sprzyja pokonywaniu trudnych odcinków z prędkościami do 30 km/h, dopasowując charakterystykę pracy silnika, elektronicznych systemów wspomagających kierowcę i układów stabilizujących tor jazdy. Po drugie, pomaga przy ruszaniu, hamowaniu i zjeżdżania ze wzniesienia. Zatem kierowca może poczuć się pewniej w ekstremalnych warunkach.

Kolejna funkcja napędu 4×4 to tryb Hill Hold Control. Pozwala ona na bezpieczne pokonywanie wzniesień bez ryzyka stoczenia się i konieczności używania hamulca postojowego. Z kolei przy zjeżdżaniu ze wzniesienia należy pamiętać o odpowiedniej redukcji biegu. Hamowanie silnikiem odciąży układ hamulcowy i zwiększy skuteczność hamowania.

Zima nie tylko dla SUV-ów

SUV to nie jedyny samochód, który zapewnia bezpieczeństwo i frajdę podczas jazdy w warunkach zimowych. Zarówno Octavia, jak i Superb również występują w wersji z napędem na cztery koła. Wszelako pozwalają kierowcy na uzyskanie większej frajdy z jazdy. W trybie Sport systemy zezwolą na swobodne prowadzenie auta i jazdę w kontrolowanym poślizgu. Jednakże w sytuacji, gdy kierowca utraci kontrolę nad pojazdem, system natychmiast zainterweniuje, sprowadzając samochód na właściwy tor jazdy. Napęd 4×4 pomoże także w bezpiecznym pokonywaniu zakrętów. Odpowiedni rozkład siły napędowej i hamowania pomiędzy osiami zwiększa przyczepność na ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni, eliminując podsterowność.

Dlaczego škoda z 4×4?

Radek Jaskulski, trener w Szkole Auto Škody, zaleca, żeby przy wyborze nowego samochodu wziąć pod uwagę ten z napędem na cztery koła. Dzięki temu zapewnimy sobie nie tylko dodatkowe możliwości w terenie, ale też większe bezpieczeństwo i dużo wyższy komfort jazdy. Co więcej, gdy już poznamy możliwości, jakie daje škoda 4×4, radość z jazdy będziemy czerpali nawet w ekstremalnych zimowych warunkach.

źródło: informacja prasowa, Škoda

Artykuł Škoda 4×4 zimą, czyli jak zachować bezpieczeństwo i radość jazdy pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Bez wątpienie obszar pracy GDDKiA jest dość znaczny. Pracownicy mają pod swoją pieczą niemalże 19 tys. km dróg krajowych, nie wliczając odcinków dróg w miastach na prawach powiatu. ZUD, czyli zimowe utrzymanie dróg, to zadanie do wykonania 7 dni w tygodniu, 24 godziny na dobę. Poszczególne oddziały GDDKiA zawarły umowy na ZUD z podwykonawcami wyłonionymi w ramach przetargu.

Zgodnie z przewidywaniami GDDKiA w sezonie zimowym 2018/2019 w celu należytego utrzymania dróg może zostać zużyte 474 tys. ton soli drogowej, 3,7 tys. ton chlorku wapnia i 71 tys. ton materiałów uszorstniających.

GDDKiA określa pewne standardy utrzymania dróg w warunkach zimowych. „Plan zimowego utrzymania zakłada objęcie jednolitymi standardami zimowego utrzymania całych ciągów drogowych oraz utrzymanie tych standardów w czasie trwania całego sezonu zimowego. W przypadkach długotrwałego występowania skrajnie niekorzystnych warunków pogodowych, w szczególności zawieje i zamiecie śnieżne, długotrwałe burze śnieżne, niweczące efekty odśnieżania dróg, osiągnięcie i utrzymanie na drogach standardu docelowego może być trudne, więc mogą zdarzyć się odstępstwa od przyjętych standardów ZUD” – informuje GDDKiA na swojej stronie. Ogólnie rzecz biorąc, standard I to ten najlepszy. Mapa z oznaczeniem standardów utrzymania zimowego na poszczególnych drogach.

Oczywistym jest, że służby będą korzystały z bieżących prognoz pogody w celu podejmowania działań prewencyjnych. Przede wszystkim będą one obejmowały posypywanie solą tuż przed wystąpieniem lub na samym początku opadów śniegu. W związku z tym zamontowano ok. 1 000 kamer i ok. 500 stacji pogodowych. Zapewnią one bieżące dane na temat sytuacji na drogach krajowych, pomiar temperatury powietrza i nawierzchni, wilgotności powietrza, siły wraz z kierunkiem wiatru.

Kierowco, przepuść służby drogowe

Zadanie kierowców sprzętu do odśnieżania dróg nie jest proste. Poruszając się z prędkością ok. 40-50 km/h szerokim pojazdem niejednokrotnie zajmującym cały pas drogi po zasypanej i śliskiej nawierzchni wymaga dużo skupienia. Droga za nim jest oczyszczona i bezpieczniejsza. Lepiej więc chwilę poczekać i skorzystać z tego dobrodziejstwa. GDDKiA apeluje, by taki pojazd specjalny przepuścić na drodze, nie zajeżdżać mu drogi i nie wymuszać zjechania na pobocze drogi.

Na sam koniec pozostaje nam życzyć GDDKiA bezpiecznej pracy, a wszystkim kierowcom dużo przyczepności i bezpiecznej podróży.

Źródła; GDDKiA, dziennik.pl

Artykuł GDDKiA szykuje się do walki z zimą pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Przede wszystkim – zmień opony

I choć to logiczne i wydawać by się mogło oczywiste dla każdego kierowcy, to jednak każdy z nas na pewno spotkał się z osobą, która w kolejce do wulkanizatora spędziła wystarczająco dużo czasu, żeby w oczekiwaniu na zmianę opon zbudować prom kosmiczny (co gorsze – może to właśnie Tobie zdarzyło się to nieszczęście!). Oczywiście kwestia czasu jest tutaj drugoplanowa i jest mało znacząca w porównaniu z tym, jakie nieszczęście może mieć miejsce przy narażaniu letnich „gum” na długotrwały kontakt ze śniegiem. Na bezpieczeństwie naprawdę nie wolno oszczędzać – dlatego warto zadbać o to, co zapewnia nam przyczepność na drodze. Pamiętajcie – gumy to podstawa dla bezpieczeństwa!

Zapewnij sobie dobrą widoczność

Jest ona również jednym z elementów bezpieczeństwa, która niekiedy jest ignorowana przez kierowców. Ileż to razy zostaliśmy potraktowani solidnym chluśnięciem wodą pełną wszystkiego, co można znaleźć na jezdni przez przejeżdżającą z naprzeciwka ciężarówkę? Albo jak często wyzwaliśmy Bogu ducha winnego kierowcę, który jadąc przed nami chlapał na przednią szybę sprawiając, że wycieraczki musiały pracować na pełnych obrotach, a płyn do spryskiwaczy lał się w tempie, w jakim licealiści schowani pod stołem na studniówce wlewają w siebie piękną, klarowną i czystą ciecz.

Żeby uniknąć wszystkich tych nieprzyjemności nie trzeba wiele wysiłku. Wystarczy pamiętać o zmianie płynu do spryskiwaczy na zimowy. Wyposażmy też auto w wycieraczki, które nie zedrą się do zera po dziesięciu ruchach.

Jeśli już wymienimy płyn, pamiętajmy o tym, żeby zaraz po zmianie przez kilka sekund użyć spryskiwaczy przednich i tylnych – dzięki temu przeczyścimy układ z pozostałego, letniego płynu i unikniemy zamarznięcia jego resztek, kiedy zaatakuje przymrozek. Warto też podczas zakupu zwrócić uwagę na skład – unikajmy alkoholu metylowego, który niekiedy jest wykorzystywany przez producentów ze względu na niższą cenę w stosunku do alkoholu etylowego.

Kwestia wycieraczek jest równie ważna, co kwestia samego płynu – warto zmienić je przynajmniej dwa razy w roku – przed zimą i po zimie, kiedy są narażone na największe zużycie. Warto też zwrócić na długość wycieraczek, która nie jest uniwersalna dla każdego modelu samochodu – ale spokojnie – generalnie w każdym sklepie motoryzacyjnym sprzedawca dysponuje wymiarami dla każdego samochodu.

Rozładowany akumulator? Kable!

Mnóstwo przykrości może sprawić odmówienie posłuszeństwa przez akumulator przy rozruchu silnika. Z  własnego doświadczenia wiem, że kwestia akumulatorów dzieli kierowców na dwie zasadnicze grupy: pierwsza to tacy, którzy po pierwszej zapowiedzi śniegu w „Pogodzie” biegną do sklepu po nowy akumulator, drudzy natomiast po tej samej sytuacji, wychodzą do samochodu po starą baterię i podłączają prostownik. Gdyby istniał złoty środek na pewną żywotność akumulatora zimą – byłoby cudownie, ale niestety przedstawiciel pierwszej, jak i drugiej grupy ma takie same szanse, że spotkają się po zimnej nocy szukając osoby, która uratuje ich kablami rozruchowymi.

Nawet jeśli nigdy nie zdarzyło Wam się mieć porannych problemów z odpalaniem – warto mieć w zanadrzu kable. Nie jest to drogi zakup i jeśli kupimy je raz – to starczą na bardzo długo. Na szczęście – mimo powszechnej opinii, żyjemy w kraju, którego mieszkańcy potrafią bezinteresownie pomóc. Dlatego też znalezienie dobrej duszyczki, kiedy trzeba będzie podłączyć się do innego samochodu nie powinno być problemem. Ciekawostką jest również fakt, że zimą straż miejska ociepla swój wizerunek. Jak? Przyjadą z pomocą przy rozruchu silnika, jeśli tylko zadzwonicie.

Celem przypomnienia dla osób, które zadają sobie pytanie – „jak odłączyć akumulator” albo już mają to za sobą i nie wiedzą jak podłączyć akumulator: najpierw podłączamy plusy, później minusy. Odłączamy w odwrotnej kolejności, więc – zaczynamy od minusów, a kończymy na plusach.

Zaparowane szyby w samochodzie? Otrzep buty

Myślę, że wykształcenie sobie tego nawyku będzie plusować każdej kolejnej zimy. Przed każdym wejściem do samochodu – poświęćmy te kilka sekund na otrzepanie śniegu z butów. Cały biały puch, który wniesiemy do auta zostanie na dywanikach i wykładzinie pod nimi. Jest to główny powód problemów z parowaniem szyb. Należy pamiętać, że przy zimowych temperaturach wyparowanie wody z dywaników jest bardzo czasochłonna. Jeszcze bardziej czasochłonne jest męczenie się z czyszczeniem szyby, kiedy nic od środka przez nie nie widać.

Wystarczy, że zanim włożymy nogi do środka – otrzepiemy buty uderzając nimi o siebie przez kilka sekund. Tak niewiele, by uniknąć walki z parą na szybach.

Jedź z głową!

Te kilka wskazówek, o których wspomniałem pozwolą wam na wystarczające zapewnienie sobie bezpieczeństwa i komfortu zimą. Jednak nawet najdroższe opony, wycieraczki i jakiekolwiek inne akcesoria nie są w stanie zagwarantować tego, że na drodze nie zdarzy się żadne niebezpieczeństwo. Najważniejsze jest opanowanie i pokora. Pamiętajmy, że droga hamowania w zimowych warunkach jest znacznie dłuższa niż latem. Liczmy się też z obecnością zjawiska „czarnego lodu”. Jest to sytuacja, kiedy jezdnia jest pozornie czysta i przyczepna, a w rzeczywistości nawierzchnia jest pokryta cieniutką warstwą lodu.

Z całego serca życzę Wam uniknięcia wszystkich nieprzyjemnych sytuacji zimą, bezpieczeństwa na drodze i szybkiego powrotu do lata! Oczywiście też – niech wasze auto na zimę nie stroiło fochów!

Artykuł Przygotuj auto na zimę – jak zwiększyć bezpieczeństwo zimą? pochodzi z serwisu TestHub.pl.