Rozporządzenie Komisji Europejskiej odnośnie nowego etykietowania opon ma wejść 1 czerwca 2020 roku. Schemat z 2012 roku miał za zadanie ułatwić wybór kierowcom, jednak pokazane podstawowe wartości w żaden sposób nie przydają się jeżeli chodzi o ogumienie zimowe. Dziś po charakterystycznej naklejce możemy dowiedzieć się np. o oporze toczenia czy generowanym hałasie.

Problem natomiast pojawia się przy chęci zakupu nowego kompletu opon zimowych. Nasza naklejka nie uwzględnia, jak zimowa mieszanka radzi sobie na śniegu, przez co często musimy posiłkować się branżowymi testami.

Osoby decyzyjne w Komisji pragną, by do etykiet opon zimowych doszły nowe symbole, które scharakteryzują daną mieszankę do jazdy po śniegu oraz lodzie. Przeprowadzone testy na ogumieniu pozwolą na umieszczenie stosownej adnotacji. Opona, która przejdzie test na średnio ubitym śniegu otrzyma symbol „alpejski” tj. trzech szczytów oraz płatka śniegu. Pozytywna weryfikacja próby na mocno ubitym śniegu, będzie skutkowała otrzymaniem symbolu „sopli”, co będzie odzwierciedleniem jazdy na lodzie.

Źródło: autokult

Artykuł Etykietowanie opon od nowa pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Volkswagen rozważy plany zmiany profilu fabryk w Emden i Hanover. W.w. zakłady produkcyjne miałyby zająć się produkcją samochodów elektrycznych. Tak wynika z raportu opublikowanego na łamach niemieckiej gazety Handelsblatt.

Grupa VW planuje zbudowanie 10 milionów samochodów elektrycznych w oparciu o platformę MEB. Celem jest wprowadzenie na rynek masowej produkcji w.w. pojazdów do końca 2022 roku.

Na chwilę obecną w Emden jest produkowany VW Passat. Jednakże wymagania rynku wymuszają na producencie zwiększenie nacisku na SUV-y. W chwili obecnej to na ich korzyść spada popyt na sedany. W związku z czym już niedługo oczekiwania klientów mogą wskoczyć na jeszcze kolejny poziom. Okaże się wtedy, że potrzebne będą SUV-y wszelkiej maści, a najlepiej te napędzane energią elektryczną. W Hanoverze powstają wany,w  tym elektryczny Crafter, a także Amarok i Tiguan. W takim razie, może niedługo bramy zakładu produkcyjnego będą opuszczały same e-Craftery?

Jednak zanim to nastąpi, czas na zasilanego energią z baterii VW I.D. Stąd też w listopadzie przyszłego roku w Zwickau w Niemczech ruszy jego produkcja.

Gazeta wspomina jeszcze o planach producenta samochodów z Czech. Rzekomo, pod dyskusję ma zostać poddana kwestia budowy nowej fabryki Skody poza terenem naszych południowych sąsiadów. Popyt na samochody z logiem tej marki utrzymuje się na wysokim poziomie, także pomysł jest dobry.

Volkswagen nie komentuje powyższych doniesień.

Rentowność operacyjna grupy VW rozminie się z założeniami producenta?

Grupa Volkswagen poinformowała, że rentowność operacyjna ze sprzedaży pojazdów osobowych marki Volkswagen spadnie od 4 do 5 proc. w stosunku do zakładanego na ten rok celu. VW powołuje się przy tym na koszty przygotowania samochodów do nowych badań WLTP, wyższe koszty dystrybucji oraz wydatki poniesione na inwestycje. Duże sumy pieniędzy grupa VW przeznaczyła na przystosowanie się do nowych badań emisji spalin. Dodatkowo Niemcy zainwestowali sporo w rozwój samochodów elektrycznych. Wobec powyższego, spadek rentowności operacyjnej o parę punktów procentowych jest nieunikniony.

Przypomnijmy, że zmagania producenta z Wolfsburga w dostosowaniu się do norm WLTP we wrześniu spowodowało zakłócenia w produkcji oraz wywarło presję cenową na firmie. Więcej o badaniach WLTP przeczytacie tutaj.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Zmiany w fabrykach Volkswagen i spadek planowanych zysków pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Każdy kto musi raz do roku „odbębnić” obowiązek przy badaniach technicznych zna procedurę. Podjeżdżamy do najbliższej stacji kontroli pojazdów, potem wręcza się dowód rejestracyjny i następuje ciąg zdarzeń. Wjazd na kanał przez diagnostę, próba na szarpakach wpis do CEPiKu i mamy podbity przegląd. W wielu wypadkach podbicie jest niezależne od stanu technicznego auta.

Obecnie pieczę przy badaniach technicznych w „SKP” sprawuję starostwo. Projekt ustawy przewiduję w tym zakresie zmianę. Organizacją oraz opieką i nadzorem nad badaniami oraz osobami prowadzącymi stację kontroli pojazdów, odpowiedzialny będzie Transportowy Dozór Techniczny. Bezpośrednio jednostka ta podlega ministrowi infrastruktury.

Nowy system będzie zawierał szczegółowe wymagania dotyczące ośrodków szkolenia. Ponadto opracowana ma zostać procedura wykładów doszkalających dla diagnostów. Zmiany podyktowane przez ministerstwo mają na celu lepszą organizację pracy i dostosowanie do europejskich norm.

Źródło: Informacja prasowa

Artykuł Duże zmiany w obowiązkowych badaniach technicznych pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Temat dowodów rejestracyjnych, a konkretnie pieczątek potwierdzających przegląd, jest tematem wielu dyskusji na przestrzeni ostatnich lat. Po wielu interpelacjach do Ministerstwa Infrastruktury postanowiono w końcu zająć się tą sprawą.

Na dzień dzisiejszy wygląda to tak, że mamy sześć miejsc w dowodzie rejestracyjnym. Gdy zapełnimy wszystkie miejsca pieczątkami musimy przed upływem terminu badania technicznego wymienić dowód, aby można było przybić kolejną pieczątką. Oczywiście wiąże się to z kosztami i biurokracją. Niebawem będzie to wyglądało inaczej.

Po zapełnieniu wszystkich miejsc kierowca nie będzie musiał wymieniać dowodu rejestracyjnego. To rozwiązanie będzie nadal możliwe, ale tylko jeśli ktoś będzie miał takie życzenie. W innym przypadku po każdym badaniu technicznym będziemy dostawali zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu do ruchu drogowego. W przypadku kontroli będziemy musieli pokazać je razem z dowodem rejestracyjnym.

Jak widać nie jest to rozwiązanie idealne, ponieważ dochodzi nam kolejny papierek, który musimy ze sobą wozić i pamiętać o nim. Na tą chwilę ministerstwo nie zakłada zmiany wzoru obecnego dowodu, więc nie możemy się spodziewać większych zmian prócz tych zapowiedzianych.

Zmiany te planowo mają zostać przyjęte w trzecim kwartale 2018 roku.

Źródło: auto.dziennik.pl

Artykuł Nie będziemy musieli wymieniać dowodów rejestracyjnych? pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Można by powiedzieć, że nareszcie to, co dla wielu od dawna wydawało się oczywiste do wprowadzenia, a w innych krajach Europy jest praktykowane od dawna, w końcu trafi do Polski. Według Ministerstwa Infrastruktury do końca bieżącego roku apteczka będzie obowiązkowym wyposażeniem każdego pojazdu poruszającego się po drogach naszego kraju. Ustawa określi również w co będzie ona miała zostać wyposażona. Niedługo uściślone zostaną również przepisy odnośnie zachowania należytego dystansu od samochodu poprzedzającego.

Gaśnica, trójkąt… a apteczka?

Od 31 grudnia 2002 roku każde auto korzystające z dróg w Polsce musi być wyposażone w gaśnicę i trójkąt ostrzegawczy. Dziwi fakt, że przez tyle lat ustawodawcy nie zmodyfikowali tych przepisów. Owszem, trójkąt i gaśnica mogą uratować wielu kierowców i ich pasażerów w awaryjnych sytuacjach. Czy tego samego nie można powiedzieć o apteczce? Szczególnie w kraju, w którym przerażają statystyki wypadków, w których zostaje rannych lub ginie wiele osób, apteczka pierwszej pomocy wydaje się być czymś obowiązkowym. Wyobraźcie sobie, ile osób można byłoby uratować przed utratą życia lub pogorszeniem stanu zdrowia po wypadku, gdyby każdy samochód dysponował odpowiednio wyposażoną apteczką. Oczywiście stan świadomości Polaków w temacie prawidłowego udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej, to historia na osobny artykuł. Jednakże podstawowa wiedza i odpowiednie narzędzie do wdrożenia jej w czyny może w znaczący sposób pomóc poszkodowanym w wypadkach. Odpowiednio przeszkolona osoba przy użyciu apteczki jest w stanie skutecznie ustabilizować stan rannego do czasu przyjazdu służb ratowniczych. Obecnie apteczki muszą znaleźć się na pokładzie pojazdów nauki jazdy, pojazdów ciężarowych i autobusów.

Zmiany w ruchu drogowym

Wzorem Niemiec do prawa o ruchu drogowym ma zostać wprowadzony odpowiedni zapis o obowiązku stworzenia korytarza ratunkowego na autostradzie. Dodatkowo za przejazd samochodu cywilnego przez utworzony korytarz ma zostać przewidziany mandat karny.

Jazda na tzw. zderzaku na drogach szybkiego ruchu również ma zostać właściwie uregulowana w prawie, a policja ma rygorystycznie czuwać nad przestrzeganiem tego przepisu. Obecnie to, co dzieje się na naszych autostradach i drogach ekspresowych przyprawia o zawrót głowy. Znaczne przekroczenie prędkości i niezachowanie bezpiecznej odległości od poprzedzającego użytkownika drogi są łamane nagminnie. Gdyby tylko zadbać o należyte przestrzeganie dwóch powyższych podstawowych wytycznych bezpiecznej jazdy, to jestem przekonany, że ilość wypadków można by znacznie zredukować. Obecnie Kodeks Drogowy mówi o konieczności zachowania bezpiecznego odstępu, jednak nie określono ile ten odstęp ma wynosić i każdy może interpretować ten przepis indywidualnie. Jedynie w tunelu o długości powyżej 500 m poza obszarem zabudowanym dystans ten ma wynosić nie mniej niż 50 lub 80 metrów – w zależności od masy samochodu. Nasi zachodni sąsiedzi mają na ten przykład obowiązek zachowania odstępu na terenie niezabudowanym nie mniejszego niż połowa wartości (określonej w metrach) z prędkości, którą się poruszamy, czyli np. 50 metrów dla 100 km/h, 40 metrów dla 80 km/h itd. W mieście natomiast dystans ten wynosi 12 metrów.

Zmiany na lepsze

Żywię nadzieję, że powyżej opisane zmiany zostaną wprowadzone jak najszybciej. Życzę nam wszystkim użytkownikom dróg, abyśmy zrozumieli, że nowe restrykcje zostaną wprowadzone dla naszego wspólnego bezpieczeństwa. Marzę o poprawie bezpieczeństwa na polskich drogach, a zapowiedź nowych przepisów powinna się ku temu przyczynić.

Źródła: informacje prasowe.

Artykuł Nadchodzą zmiany dla bezpieczeństwa na drogach pochodzi z serwisu TestHub.pl.