Volkswagen planuje podniesienie zysków płynących z marży do przynajmniej 6 proc. w 2022 roku. To trzy lata wcześniej, niż do tej pory zakładano. W chwili obecnej zysk ten plasuje się na poziomie 4 proc.

Grupa VW zmierza do zainwestowania ponad 11 miliardów euro w elektromobilność, cyfryzację, jazdę autonomiczną i usługi mobilności do 2023 roku. Z czego 9 miliardów euro przeznaczy na mobilność elektryczną. W związku z powyższym do 2025 roku ilość modeli zasilanych baterią wzrośnie do 20.

Oczywiście wypracowanie takich zysków nie jest prostym zadaniem. Stąd też, by sprostać temu wyzwaniu VW zamierza ciąć koszty na większą skalę niż dotychczas. Podążając za tą myślą, produktywność fabryk ma wzrosnąć o około 30 proc. do 2025 roku. Idźmy dalej, producent samochodów poszerzy program cięcia kosztów i wdroży system zwiększający wydajność do 2020 roku. Kolejne 3 miliardy euro oszczędności mają zostać osiągnięte do 2023 roku.

W chwili obecnej Volkswagen nie ujawnia, czy powyższe zmiany będą wiązały się z redukcją etatów w firmie.

Wizja marki na przyszłość

„Musimy wymusić tempo naszej transformacji i stać się bardziej wydajnym i zwinnym„ – wyjaśnia Ralf Brandstaetter, dyrektor operacyjny marki Volkswagen. „To co do tej pory osiągnęliśmy to wciąż za mało” – zaznacza dalej.

Złożoność portfolio modeli Volkswagena czeka w związku z tym ogromna redukcja. Tylko w samej Europie ilość wariantów pojazdów z silnikami spalinowymi zostanie obniżona o 25 proc. Pozwoli to usprawnić łańcuch dostaw do fabryk. Co więcej pozwoli na uproszczenie procesu produkcji.

Według VW podstawowe modele samochodów mają być oferowane tylko z manualną skrzynią biegów. Zapomnijcie więc o automatach, a także o przeniesieniu napędu na drugą oś, zaznacza Brandstaetter.

Kolejny krok to podniesienie udziału w całości oferty modeli opartych na platformie MQB  z 60 proc. do 80 proc.

Kolejnym ważnym aspektem dla przyszłości marki jest współpraca z Fordem. Obie marki mają połączyć siły przy opracowywaniu modeli użytkowych. Dalej możliwe jest podjęcie wspólnych prac nad samochodami elektrycznymi i autonomicznymi.

Koncern myśli też o rozwoju na rynku amerykańskim. Oferta modeli dla klientów Stanów Zjednoczonych ma zostać rozszerzona o dwa nowe modele SUV. Po drugie, VW ma rozpocząć produkcję samochodów elektrycznych na terenie USA. Na chwilę obecną nie podjęto decyzji, w którym konkretnie miejscu będzie miał powstać zakład produkcyjny.

Volkswagen przewiduje, że era samochodów o konwencjonalnym napędzie zaniknie wraz z wypuszczeniem kolejnej generacji silników benzynowych i wysokoprężnych na początku 2026 roku. Od tego momentu VW będzie jedynie modyfikował, a nie gruntownie przebudowywał swoje platformy do silników spalinowych.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Ambitne cele Volkswagena pochodzi z serwisu TestHub.pl.

Volkswagen rozważy plany zmiany profilu fabryk w Emden i Hanover. W.w. zakłady produkcyjne miałyby zająć się produkcją samochodów elektrycznych. Tak wynika z raportu opublikowanego na łamach niemieckiej gazety Handelsblatt.

Grupa VW planuje zbudowanie 10 milionów samochodów elektrycznych w oparciu o platformę MEB. Celem jest wprowadzenie na rynek masowej produkcji w.w. pojazdów do końca 2022 roku.

Na chwilę obecną w Emden jest produkowany VW Passat. Jednakże wymagania rynku wymuszają na producencie zwiększenie nacisku na SUV-y. W chwili obecnej to na ich korzyść spada popyt na sedany. W związku z czym już niedługo oczekiwania klientów mogą wskoczyć na jeszcze kolejny poziom. Okaże się wtedy, że potrzebne będą SUV-y wszelkiej maści, a najlepiej te napędzane energią elektryczną. W Hanoverze powstają wany,w  tym elektryczny Crafter, a także Amarok i Tiguan. W takim razie, może niedługo bramy zakładu produkcyjnego będą opuszczały same e-Craftery?

Jednak zanim to nastąpi, czas na zasilanego energią z baterii VW I.D. Stąd też w listopadzie przyszłego roku w Zwickau w Niemczech ruszy jego produkcja.

Gazeta wspomina jeszcze o planach producenta samochodów z Czech. Rzekomo, pod dyskusję ma zostać poddana kwestia budowy nowej fabryki Skody poza terenem naszych południowych sąsiadów. Popyt na samochody z logiem tej marki utrzymuje się na wysokim poziomie, także pomysł jest dobry.

Volkswagen nie komentuje powyższych doniesień.

Rentowność operacyjna grupy VW rozminie się z założeniami producenta?

Grupa Volkswagen poinformowała, że rentowność operacyjna ze sprzedaży pojazdów osobowych marki Volkswagen spadnie od 4 do 5 proc. w stosunku do zakładanego na ten rok celu. VW powołuje się przy tym na koszty przygotowania samochodów do nowych badań WLTP, wyższe koszty dystrybucji oraz wydatki poniesione na inwestycje. Duże sumy pieniędzy grupa VW przeznaczyła na przystosowanie się do nowych badań emisji spalin. Dodatkowo Niemcy zainwestowali sporo w rozwój samochodów elektrycznych. Wobec powyższego, spadek rentowności operacyjnej o parę punktów procentowych jest nieunikniony.

Przypomnijmy, że zmagania producenta z Wolfsburga w dostosowaniu się do norm WLTP we wrześniu spowodowało zakłócenia w produkcji oraz wywarło presję cenową na firmie. Więcej o badaniach WLTP przeczytacie tutaj.

Źródło: Automotive News Europe

Artykuł Zmiany w fabrykach Volkswagen i spadek planowanych zysków pochodzi z serwisu TestHub.pl.

W sierpniu tego roku Mercedes-Benz sprzedał aż 155 918 modeli samochodów. To bardzo dobry wyniki, chociaż nadal gorszy od ubiegłorocznego aż o 8,5%. Firma tłumaczy, że sytuacji winna jest ograniczona dostępność niektórych modeli z powodu przejścia na nowy proces homologacyjny cyklu WLTP. Popyt utrzymuje się jednak ciągle na niezmiennie wysokim poziomie – podkreśla kierownictwo firmy.

Natomiast wynik zsumowany od początku roku, jaki osiągnęła marka Mercedes-Benz, wynosi 1 512 268 egzemplarzy, co odpowiada wzrostowi o 1,1%.

Źródło: samar

Artykuł Mercedes odnotował spadek? pochodzi z serwisu TestHub.pl.