BYD Sealion 7 - jazda testowa i pierwsze wrażenia po Tesli
Czy BYD Sealion 7 może zastąpić Teslę? Ten elektryczny SUV jest na mojej liście potencjalnych zakupów, więc wziąłem go na jazdę próbną i sprawdziłem, czy na niej zostaje. Jeździłem najbogatszą wersją Excellence AWD: 390 kW, 0-100 km/h w 4,5 s, bateria 91,3 kWh i do 502 km zasięgu według WLTP.
Pierwsze wrażenie
Po pierwszych kilometrach byłem pod wrażeniem pracy napędu, układu kierowniczego i tego, jak zwarta jest cała bryła. Próbowałem wydobyć z wnętrza jakieś skrzypienie i nie dałem rady. Spasowanie i wykończenie są bardzo dobre, a jasne wnętrze mocno trafiło w mój gust. Jak materiały zniosą przebiegi rzędu 200-300 tys. km, pokażą dopiero auta z rynku wtórnego.
Jak jeździ BYD Sealion 7
- Przyspieszenie: niczego nie brakuje. Jeździłem głównie w trybie Komfort, a w trybie Sport wciska w fotel. W porównaniu z Teslą jest podobnie, jeśli nie lepiej.
- Wyciszenie: moim zdaniem lepsze niż w Tesli. Prędkości prawie się nie czuje, także na drodze szybkiego ruchu.
- Zawieszenie: wyraźnie bardziej komfortowe niż w mojej Tesli Model 3, szczególnie na dziurawych drogach.
- Hamulce: bardzo ostre. Może to kwestia przyzwyczajenia, bo w Tesli prawie nie używam hamulca.
- Jazda jednym pedałem: nie znalazłem takiej opcji. Jest przełącznik siły rekuperacji, ale samochód toczy się jak klasyczny automat i trzeba hamować.
Systemy wspomagania
System ICC utrzymuje prędkość i pas ruchu, a po zmianie pasa kierunkowskazem nie trzeba go ponownie włączać. Rozpoznawanie znaków jest bardzo czułe. Odczytuje nawet znaki stojące z boku, a każde przekroczenie prędkości kończy się sygnałem dźwiękowym. Kamera obserwuje kierowcę i zwraca uwagę, gdy nie patrzy na drogę. Ilość pikania po wejściu do auta jest ogromna, ale większość komunikatów da się wyłączyć w ustawieniach. Odpowiednika FSD z Tesli tu nie ma.
Wnętrze i multimedia
- Ekran: obrotowy - można go ustawić pionowo, np. pod nawigację z telefonu. Jest też podział ekranu na dwie aplikacje.
- System: oparty na Androidzie, z aplikacjami (np. Spotify), menedżerem plików, Android Auto i Apple CarPlay oraz aktualizacjami przez internet. Działa płynnie, ale system Tesli jest dużo bardziej rozbudowany.
- Kamery: podgląd 360° w 2D i 3D. Wbudowanego rejestratora jazdy jak w Tesli nie ma.
- Fotele: skórzane, wentylowane i podgrzewane, z pamięcią ustawień - wygodniejsze niż w Tesli. Podgrzewana kierownica też jest.
- Ładowarki: dwie indukcyjne, z nawiewem chłodzącym telefon.
- Dach: panoramiczny, szklany, z odsuwaną zasłoną.
- Do tego: wyświetlacz HUD, nagłośnienie z subwooferem w bagażniku i adapter V2L, czyli zasilanie 230 V z samochodu.
Specyfikacja producenta
| Wersja | Excellence AWD |
| Napęd | AWD, dwa silniki, 390 kW, 690 Nm |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| Prędkość maksymalna | 215 km/h |
| Bateria | BYD Blade (LFP), 91,3 kWh |
| Zasięg WLTP | 502 km (cykl mieszany), 615,7 km (miejski) |
| Zużycie energii WLTP | 21,9 kWh/100 km |
| Ładowanie AC | 11 kW, 0-100% w 9,6 h |
| Ładowanie DC | do 230 kW, 10-80% w 24 min |
| Bagażnik | 58 l z przodu, 520 l z tyłu (1789 l po złożeniu kanapy) |
| Wymiary | 4830 x 1925 x 1620 mm, rozstaw osi 2930 mm |
| Masa własna | 2435 kg |
| Przyczepa | do 1500 kg z hamulcem |
| Gwarancja | 6 lat / 150 000 km, bateria 8 lat / 250 000 km |
Ceny (cennik od 1 października 2026): Comfort RWD 219 900 zł, Design AWD 239 900 zł, Excellence AWD 247 900 zł. W wyprzedaży rocznika 2026 przy zakupie za gotówkę: 193 550 zł, 215 910 zł i 219 395 zł. Lakier opcjonalny kosztuje 5000 zł. Słabsze wersje mają mniejszą baterię 82,5 kWh, a po kropkach w broszurze widać, że wcale nie są dużo gorzej wyposażone.
Źródło: BYD Polska - Sealion 7 (broszura i cennik RP2026).
Podsumowanie
To moje pierwsze spotkanie z chińskim samochodem i odbieram je bardzo pozytywnie. Za około 200 tys. zł dostajemy wyposażenie, za które u europejskich marek trzeba by zapłacić dużo więcej. BYD Sealion 7 przechodzi u mnie do kolejnego etapu razem z Teslami. Przed decyzją chciałbym nim pojeździć dłużej, np. przez weekend, z ładowaniem na publicznej stacji. Jazdę próbną bez problemu udostępnił salon BYD w Kielcach przy ul. Sandomierskiej - zachęcam, żeby się przejechać samemu. Wszystko, o czym piszę, zobaczycie w filmie poniżej.
Film na YouTube: BYD Sealion 7 elektryczny SUV prosto z Chin jazda testowa i pierwsze wrażenia
